Rascheln bei ca. 1700-2000 Umdrehungen

  • Nabend zusammen, ich muss leider feststellen das bei meinem Veloster in letzter Zeit ein Rascheln zu hören ist zwischen 1700 und 2000 Umdrehungen. Größten teil nur wenn er kalt ist. Ich bin der Meinung das es auf alle Fälle aus dem Motorraum kommt, konnte dort aber nichts feststellen. Fehlerspeicher ist auf alle Fälle leer. Auch kein Leistungsverlust oder sonst irgendwas bemerkbar. Ölwechsel frisch, Geräusch war aber auch vor ölwechsel schon da.


    Hyundai Veloster 1.6 GDi
    93.000 KM
    Automatikgetriebe


    Hat jemand ne Idee?

  • Irgendwo Herbstlaub versteckt? Kann auch in der Lüftung hängen - oder im Ansaugtrakt. Mach mal den Luftfilterkasten auf, ob was drinn ist (außer dem Filter natürlich). :D

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hab ich alles schon gemacht - natürlich nicht erwähnt sorry :D, alles Sauber. Luftfilter kam diesen Monat sowieso neu. Es klingt auch irgendwie Metallisch. Ich muss mal versuchen ob ich das aufnehmen kann bzw ob man es hört auf der aufnahme

  • So hab nochmal nach geschaut. Alle Hitzebleche sitzen fest. Laub ist auch nix da. Was komisch ist, das es im Stand nicht hörbar ist sondern während der Fahrt. Kann es sein das das vom Getriebe kommt?

  • Ja, das ist nicht auszuschließen wenn ein Geräusch nur beim fahren auftritt, aber nicht wenn der Motor im Stand läuft. Möglich sind auch die Antriebswellen als Geräuschquelle. Wenn du mit voll eingeschlagenem Lenkrad langsam (Schritttempo) im Kreis fährst, dürfen kein Geräusche (Schlagen, Klopfen) zu hören sein. Wenn doch, kann es von den Antriebswellen kommen. Auf Spiel prüfen.

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  • Kann es vom Windleitblech kommen? Gab es auch schon öfter - gerade wenn es nur bei etwas schnellerem Fahren auftritt....

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  • Hatte letztens die Chance, auf die Bühne zu fahren. Kann jegliche Bleche eigentlich ausschließen, da ich alles überprüft habe. Glaube leider wirklich, das ist das Getriebe. Das Geräusch tritt bei ca 1900 U/min auf im 4. oder 5. Gang. Die Kupplung an sich rutscht nicht durch, schaltet aber manchmal spät in den nächsten Gang, gerade wenn das Auto kalt ist. Kann es die Kupplung sein, oder doch das ZMS? Die Kupplung liegt ja trocken, weshalb auch kein Ölwechsel dort möglich ist.

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