Zitat von turbo i30er

So, ich habe das gestern mal getestet, bin so ca. 140km/h im 6. Gang gefahren und habe dann ganz bewusst und vorsichtig versucht den 2. Gang einzulegen.
Ja und zu meiner Überraschung hat das auch problemlos und ohne großen Kraftaufwand funktioniert.

Das man auch bei hohen Geschwindigkeiten niedrige Gänge einlegen kann, liegt an unserem Verhalten beim Gangwechsel. Speziell bei sportlichen Fahrzeugen tendiert man(n) ja dazu, den Gangwechsel möglichst schnell zu vollziehen. Das heißt die Synchronringe müssen in Sekundenbruchteilen die entsprechenden Getriebewellen bzw. Zahnräder beschleunigen oder abbremsen.
Früher waren >100.000 km bei den "Reißern" meißt die Synchronringe am Ende. Da hat's dann beim Schalten schon mal gerne "gekratzt".

Der Rückwärtsgang ist absichtlich nicht synchronisiert. Wenn er das wäre, besteht ja die Gefahr, dass man den R-Gang bei 120 km/h auch einlegen könnte.
Beim Loslassen der Kupplung wird's dann ganz böse!
Will ich mir garnicht vorstellen was da alles nacheinander explodiert ... bis hin zu einem granatenmäßigen Abflug!

Das der Motor des Kollegen den Drehzahlsprung überlebt hat, liegt wahrscheinlich daran, dass es die Kupplung zerlegt hat, bevor der Motor die tödlichen Drehzahlen erreicht. Normalerweise machen in so einem Fall die Kolben die Ventile zu - aber entgültig! Is' ja kein desmodromischer Ventiltrieb verbaut.
Bei den irren Drehzahlen sehen auch die Pleuelstangen nicht ein, im Dunkeln weiter zu arbeiten. Die wollen dann ganz plötzlich an's Licht ...

Ich denke, die Kupplung schnappartig loszulassen, hat wohl den Motor gerettet, weil in dem Moment der Motor durch seinen Widerstand nicht so schnell die Drehzahl erhöhen kann und auf der anderen Seite das Gewicht des Fahrzeuges dagegen hält.

Wenn der Motor wirklich heil geblieben ist (?), würde ich aber das Getriebe genau untersuchen. Also das Getriebeöl ablassen - bei der Gelegenheit filtern und auf Fremdkörper untersuchen. Anschließend mit einem Endoskop reinschauen, oder direkt öffnen. Auch das Getriebegehäuse kann bei solch einer Aktion Haarrisse haben.

Viel Glück!!

Ich hab das am Wochenende mal getest... und war sehr überrascht... bei meinem i30 cw kann ich auch bei 160 noch locker den 2. Gang einlegen und auch bei dem Ibiza meiner Freundin ging das problemlos... aber da wir beide keine "Reisser" sind sollte uns sowas nicht passieren, hoffe ich

Ich habe das ehrlich gesagt noch nie probiert, war aber immer der Meinung daß das nicht ohne krachen im "Getriebe" möglich sei.

Habe ich ehrlich gesagt auch gedacht.
Das Krachen kommt dann wohl erst wenn man die Kupplung kommen lässt
Naja wie schon gesagt, wenn es nur die Kupplung geschrottet hat, dann ist das ja noch glimplich abgelaufen.
Aber da liegt auf jeden Fall kein Fehler beim Einbau vor... das ist einfach "Pech gehabt" und kein Fehler von der Werkstatt.

Zitat von J-2 Coupe

war aber immer der Meinung daß das nicht ohne krachen im "Getriebe" möglich sei.

War früher auch so. Wenn man da einen kleinen Gang bei hohen Geschwindigkeiten einlegen wollte, hat der entsprechende Synchronring erst erfolgreich gemauert, dann bei erhöhtem Kraftaufwand nachgegeben - aber ohne die Getriebewelle auf die richtige Drehzahl zu bringen.
Dabei entsteht das freche Geräusch, was keiner hören will.

Daran kann man die Weiterentwicklung der Synchronisierung sehen - und hören.

Bei einem unsynchronisiertem Getriebe muß man die Wellen durch manuellen Eingriff auf die richtige Drehzahl bringen.
Beim Hochschalten - Kupplungspedal treten - Ganghebel in den Leerlauf - Pedal wieder loslassen und spfort wieder treten, den nächsten Gang rein - Pedal wieder loslassen.
Beim Runterschalten die ganze Sache in der Mitte mit Zwischengas.

Ich durfte das damals auf einem LG 315 lernen. Das waren noch Zeiten ...

Zitat von LPG-Rolf

Bei einem unsynchronisiertem Getriebe muß man die Wellen durch manuellen Eingriff auf die richtige Drehzahl bringen.
Beim Hochschalten - Kupplungspedal treten - Ganghebel in den Leerlauf - Pedal wieder loslassen und spfort wieder treten, den nächsten Gang rein - Pedal wieder loslassen.
Beim Runterschalten die ganze Sache in der Mitte mit Zwischengas.

Und so kann man auch ohne zu kuppeln schalten
Aber versucht es bitte nicht aus!

Wat is nu mit der Karre?

Zitat von J-2 Coupe

Erstaunlich, daß der 2. Gang bei 140km/h überhaupt reingegangen ist! Hast du den mit einem Vorschlaghammer reingedroschen??

Das war auch mein erster Gedanke ...

... na dann ist ja gut das alles wieder funktioniert
wünsche dir allzeit gute Fahrt !

So richtig verstehe ich das ja alles nicht, was für eine Versicherung geht höher?

Bestand letztendlich doch keine Chance das der Schaden auf Garantie gerichtet wird?

Na ja, läuft ja jetzt wieder, darf man nur noch auf die Rechnung gespannt sein

Nico: Die Kupplung schaut doch noch gut aus, warum wurde die getauscht?

Krasse Nummer! Mir ist es auch schon passiert, dass ich bei meinem i30 N-Line, BJ23.10.2021 Facelift (1,5er) 6 Gangschalter, mal aus Versehen nach dem 5. den 4. Gang eingelegt habe (anstatt den 6.). Das war nicht ganz so schlimm. Ebenso geht der Rückwärtsgang seit Anfang an schlecht rein. Habe gelesen, dass ist leider Standard bei Hyundai.

Durch diesen Thread werde ich jetzt noch mehr aufpassen beim Schalten.

mfg