Wie man es nimmt: Nach der Papierform ist der Turbo in 8,4 sec auf 100km/h (also 1,3 sec schneller als der GDI) und ist mit 214km/h gut 13 km/h schneller als der normale Veloster.
Wie sich das in der Praxis anfühlt, kann man nur nach einer Probefahrt sagen. Aber ich sage dir jetzt schon: Du wirst es ganz schön merken!

Meine Meinung ist, dass es nicht lohnt, auf den Turbo umzusteigen, würde ich aber teilweise davon abhängig machen, wie viel Geld du schon in deinen Velo gesteckt hast

Die letzten Turbos bekommst ja auch schon relativ günstig. Bei mir in der Ecke steht ein Blau Metallic Turbo Schalter in Premium mit Navi ohne Panoramadach für "gerade mal" 20.999 € als Neuwagen da noch nicht zugelassen.

Der Umstieg von Sauger auf Turbo macht sich schon sehr bemerkbar. Ich habe ihn 2014 vollzogen. Allerdings ist meiner Euro5. Wie sehr zugeschnürt die Euro 6 von der Leistungsentfalltung sind kann ich Dir nicht sagen. Vergleichen kannst Du den Sauger mit dem Turbo nicht. Ich habe es nicht bereut.

Was es noch zu bedenken gibt ist, wenn Du keinen Zweitwagen hast und der Veloster mal ein Ersatzteil benötigt könnte es zum Problem führen.

Unter Umständen viel WARTEZEIT bis das Teil da ist!

Je seltener ein Fahrzeug, desto prekärer die Ersatzteilversorgung.

Ganz und gar nicht - es werden ja nicht identische Teile verbaut. Bei einem Facelift könnte das zum Teil noch gutgehen, aber nicht beim Modellwechsel!

Zitat von eden sinclar

2018 soll ja wohl der neue Veloster raus kommen

Weiss jemand ob der für Deutschland vorgesehen ist? Wahrscheinlich nicht.

Das mit der Ersatzteilversorgung kann ich leider nur bestätigen: Ich darf gerade fast einen Monat auf ein Airbag-Steuergerät warten, weil in ganz Europa keins verfügbar ist...

Als bei mir die Lenksäule auf Garantie getauscht worden ist sagte mein Freundlicher auch dass in DE im Lager das Teil nicht verfügbar wäre innerhalb Europa auch nicht und das Teil kommt aus Korea -> Wartezeit 6 Wochen auf das Teil.

Ersatzteilversorgung ist nicht bei allen Teilen im "24-Stunden-Service" möglich, selbst bei Autos aus deutscher Produktion. Mein Wartezeit-Rekordhalter für aktuelle Modelle war ein Daimler-Chrysler Crossfire SRT mit 9 Monaten für einen Schweller, der nach einem Unfall getauscht werden musste. Hätte ich vorher von der Wartezeit gewusst, hätte ich den Unfall-Crossfire nicht angekauft!