Welcher ESD ist der "Beste"?

  • Andy_Y
    Danke dir fuer die noch zumindest etwas hoffnungsvollen Worte :D
    Bei mir damals mit dem i30 wurde meine Fms auch stetig lauter und am Ende war sie mir sogar zu laut.
    Deswegen verstehe ich nicht wieso Bastuck mir persoenlich geschrieben hat dass man die Auspuffanlagen nicht einfahren muss und sich am Sound nichts aendert.


    Und zu dir Sepp:
    Ich hatte ja auch mal bei fms angefragt und die sagten mir Gestern auch Lieferzeit von 6 Wochen ...

  • Es ist momentan überall total schlimm. FMX braucht ewig, RDX braucht derzeit 2 Wochen für normale Artikel, Sonderanfertigungen dauern noch länger. Bei K-Sport habe ich mehrere Fahrwerke im Rückstand (inkl. meins). Manchmal mag ich den Saisonanfang nicht. :schläge:

  • Hi Leute!
    Ich fahre Remus und habe einen Sportluftfilter (Pilz) in meinem Velo non Turbo und bin mit dem Sound zufrieden.
    Gruss Lemmy

  • Bestes Beispiel für zu wenig Klang die Formel 1 vom letzten und auch diesem Jahr seit es Turbos sind.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • N'Abend allerseits!


    Ist zwar kein ESD, aber SI (Sydney Industries aus Dortmund, bekannt aus dem TV - PS-Profis) haben einen Klappenauspuff gebaut. Hier mal nen Video.

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, 177 PS, 2WD, MT, Style - mit Smart- und Sicherheitspaket, Ruby Wine :love:

  • Es ist eine modifikation der Serienanlage kostet 1100 €uronen und dauert 3-4 Tage. Natürlich nicht TÜV abgenommen und was machste wenn Du zum TÜV musst.


    Aber so hört sich der Sauger Veloster mit Bastuck ESD an, warum kriegt Bastuck das nicht für den Turbo hin?

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
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    Einmal editiert, zuletzt von charlyschwarz ()

  • Das typische Problem bei Soundfiles. Die geben oft nicht den echten Sound wieder. Auf der anderen Seite gibt es Mitte 2016 eine Gesetzesänderung zum Thema Klappenauspuff. Derzeit wird dieses ja in vielen Foren heiß diskutiert. Ich bin gespannt was draus wird.
    Richtig gut gefällt mir, was er über die Typen sagt, die immer meckern! Da kenn ich auch genug von. :D


    Das Problem beim Turbo ist der Turbo selbst, da dieser ja schon als Dämpfer fungiert. :-/ Dazu handelt es sich ja um die gleich Anlage bei beiden Motoren.
    Wenn für den Turbo eine eigene Anlage entwickelt werden würde, würde es evtl. etwas lauter werden. Da haben wir aber die teuren Entwicklungskosten. :unentschlossen:

  • Ich habe bei Sidney auch sofort nachgefragt und die veranschlagten 1100 Euro halte ich schon für eine Frechheit, da nur die Originalanlage modifiziert wird und das Ganze noch ohne TÜV. Dann kann ich mir den ganzen Scheiß auch selber schweißen. Wie verhält es sich denn mit der Gruppe A Anlage von FMS? Mit TÜV? Ohne Tüv? TÜV möglich? Eine Bastuckanlage kommt nach den bisherigen auch hier gemachten Erfahrungswerten auf keinen Fall in Frage.

    Die Signatur wurde aus Kostengründen entfernt. Wir bitten um Verständnis.

  • Die Gruppe A von FMS hat eine EG Genehmigung. Machst du eine Klappe dazwischen, entfällt diese natürlich. Aber wem sag ich das. :D


    Ich werde morgen auch mal mit Bastuck sprechen und denen sagen, das viele Turbofahrer vom Sound enttäuscht sind. Mal gucken, evtl. kann ich ja was erreichen.

  • Sehr cool :))
    Ich wollte ggf. mal zu Bastuck fahren und fragen was da soll. Die können sich ja dann vor Ort anschauen, was das soll und warum man 1000€ bezahlt, für so gut wie nichts -.-

  • Na wenn die beiden Bastuck ESD für den Turbo gleich wären dann hätte ich meinen ja vom Sauger behalten können und mir nur das Adapterstück kaufen müssen. Aber so weit ich weiss sind die beiden ESD nicht gleich.

    Gruß Axel


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  • Axel du hast natürlich recht. Bin da gestern auf dem falschen Dampfer gewesen, sry. :mauer:
    Der VSD ist bei beiden identisch, nicht der ESD.

  • In 2-3 Wochen werde ich Klappen bei meinem montieren lassen, für ca. 500 - 600€ gibts es bei meiner Werkstatt inkl Verrohrung des MSD und halt Bearbeitung des ESD.

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