Die T-Stücke gibt’s in mehreren Größen in nem Päckchen. Eins wird schon passen. War bei mir auch so. Schlauch ein wenig erhitzen und eins reinsetzen das etwas größer ist. Sollte dann passen. Wo hast du vor das t Stück einzusetzen?
nur Turbo
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Hey Sepp,
dann muss ich mal schauen wo ich so ein Pack finde. Es ist zwar eins bei der Ladedruckanzeige dabei aber das sieht nicht sehr vertrauenswürdig aus. Deshalb würde ich gerne etwas Wertigeres dort einsetzen. Das soll dann in den Schlauch der im Bild markiert ist (unter das Ventil). Ich kenne keine andere Stelle wo man sonst den Ladedruck abnehmen können. Hast du einen Alternativvorschlag ?
Gruß
Thomas -
Schau mal im Pneumatikzubehör nach T-Stücken. Welchen Innendurchmesser hat der Schlauch?
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Die Stelle kannst nehmen, nur nicht zu weit oben durchschneiden. Alternativ kannst du auch den Schlauch nehmen, der vom Schubumluftventil kommt. Ich hab das Päckchen im Hornbach gekauft. Kostet 4 Euro oder so.
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danke für den Tipp mit Hornbach, da schau ich mal. Meinst du als Alternative den dünnen "Steuerschlauch" des Schubumluftventils ?
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Ja, am einfachsten isses aber an der Drosselklappe.
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Der etwas andere Turbo: Toyota 2jz in nem Veloster. Umbau auf Heckantrieb mit schlappen 700 Pferden.
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Hehehe - das hat was! und wie standfest?
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Der steht doch fest
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Der 2jz der da reinkam ist standfest bis 1200 ps.
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So standfest wie ein 1.6er mit 75 PS oder was gilt in dieser Leistungsklasse als standfest?
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Als "standfest" gilt in der Powerklasse jeder Motor, der es von Service zu Service schafft, ohne daß einem zuvor die Ventile oder Lager um die Ohren fliegen.
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Moinsen,
wozu dient eigentlich dieser "Schnorchel" der hinter dem Ladeluftkühler nach oben geht, das Ding wo oben Turbo drauf steht ?
Gruß
Thomas -
hat sich erledigt
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...was isses denn nu?
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Ich weiss auch gerade nicht wirklich was er meint.
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Das ist tatsächlich die Frischluftansaugung für den Luftfilter. Ich habe mir das mal genau angeschaut. Er saugt oben durch den Schnorchel wo "Turbo" drauf steht an. Dann wird die Luft hinter dem Ladeluftkühler nach unten geleitet. Von da geht die Luft durch einen Resonator den ich am liebsten komplett rausschmeissen würde und von da in den Luftfilterkasten. Und in dem Luftfilterkasten gibt es ja dann auch noch diese Zusatzfrischluftklappe, die im Original mit einem kleinen Magneten gehalten ist. Wobei da auch nur warme Motorluft angesaugt wird. Ich habe noch nie so einen komplexe Luftführung gesehen. Am liebsten würde ich das alles rauswerfen.
Gruß
Thomas -
Bau dir doch einen CAI ein.
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Würde ich auch am liebsten tun. Nur kenne ich keinen den man auch eingetragen bekommt. Und hier in Hamburg wird die Karre bei sowas sofort stillgelegt.
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Achso.. jetzt weis ich was du meinst^^
Hab den ganzen Kram nimmer drin. Brachte ca 5 Kilo Gewichtsverlust als das alles raus war...
Läuft auch wesentlich besser
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