Hat der N nicht einfach ein Soundmodul?

Würde meinen ja gerne mal mit nem N messen. Was wiegt der denn voll?

Moinsen,

ich habe da mal wieder eine vermutlich etwas blöde Frage an die Experten. Wenn ich den Wagen im Stadtverkehr ruhig fahre, komme ich mit dem Ladedruck im Regelfall nie in den Überdruckbereich. Im Regelfall geht er beim ruhigen Beschleunigen nur an die 0 bar ran. Dabei stellt sich mir jetzt die Frage ob bei diesem Szenario der Turbolader auch schon seine Funktion erfüllt oder quasi nur "leer mitdreht".

Würde ich bei einem Sauger den gleichen Wert messen ?

Oder wirkt der Turbolader im Bereich -0,7 bis 0 bar quasi dem Umgebungsdruck von 1 bar entgegen, eliminiert diesen quasi und hat somit auch im negativen Bereich schon eine "Boostfunktion"

Ich hoffe ich konnte verdeutlichen, was ich meine.

Gruß
Thomas

Also der Turbolader erzeugt Druck über Drehzahl, weniger Drehzahl weniger Druck. Der Turbo hat eine Verdichterseite und eine Abgasseite, sobald du fährst erzeugt du gewisse Abgase, die den Turbo antreiben. Natürlich brauch der Turbo eine gewisse Drehzahl, um überhaupt druck zu erzeugen. Ab wann er messbaren Druck erzeugt, können nur die beantworten, die eine Ladedruck-Anzeige haben.

Die grundsätzliche Funktionsweise ist mir schon klar. Das beantwortet nur leider meine Frage nicht. Trotzdem danke für deinen Beitrag

Das sollte deine Frage aber beantworten, nur boost wenn druck vom Turbolader kommt.
Wenn du mit sagen wir mal mit 1300U/min durch die Gegend fährst dreht der Turbolader wohl leicht mit, aber ohne Druck, also nichts boost

Das würde bedeuten, solange ich mich mit dem Ladedruck im negativen Bereich befinde, hat der Turbo keinerlei leistungstechnische Auswirkungen auf meinen Motor ? Wäre also quasi wie ohne Turbo fahren ?

oder

Man hat ja grundsätzlich einen atmosphärischen Umgebungsdruck von ca. 1 bar. Wirkt der Turbo bereits im negativen Bereich, diesem entgegen und hat somit auch im negativen Bereich Auswirkungen auf die Motorleistung.

Es gibt kein negativen Bereich vom Turbolader. Solange der Turbo nicht im messbaren Druckbereich arbeitet, funktioniert alles wie beim normalen Sauger, der Motor saugt seine Luft über den Turbo an. Wenn der Turbo aber die Drehzahl erreicht womit er Druck erzeugt, ab da saugt der Motor nicht mehr, sondern der Turbo drückt die Luft im Motor und das ist der Ladedruck.

Ich mach dir nachher mal ein Video mit Ladedruck Anzeige und Drehzahlmesser.

Is ganz ok wenn man bedenkt, dass er vier Türen hat und vollgepackt mit Technik ist.

Hier das Video. Beim aufnehmen is mir aufgefallen das er mal wieder Ladedruck Probleme hat. Mal wieder das wastegate. Schätze ich mal.

Es ist ja so das wenn du Gas gibst, geht die Drosselklappe auf und der Bypass schließt sich! Erst wenn der Bypass geschlossen ist bekommst du den Überdruck!

Aber trotzdem ist es kein negativ Ladedruck, sondern Unterdruck bis 0bar

Sepp: Danke für das Video, sieht bei dir immer spannend aus mit dem Ladedruck Bei mir verhält es sich auch genau so (nur mit weniger Druck

By the way, es hört sich an als ob du ein offenes BOV fährst und trotzdem Turboflattern hast, wie kommt`s ? Klingt auf jeden Fall ganz cool.

Offenes bov von forge. Flattern tut er nich. Was du da noch hörst ist der offene Luftfilter am Ende des cold air intakes. 3,5 Zoll machen Lärm.

Ich suche für die nächste Saison neue Alufelgen. Mir gefallen besonders die Enkei Izumo, bin da schon ewig ein Fan vom Design. Von JapanRacing gefallen mir eigentlich auch alle, bin aber noch unentschlossen.

Habt ihr ne Empfehlung für meinen Wagen auch wegen der Felgenfarbe, dachte auch schon an Goldene oder in Bronze. Bisher fahre ich sowohl die Sommer als auch Winteralus in der Farbe Silber.

Die Enkei hab ich im Moment auch drauf. Nimm lieber die. Denn die bekommst wesentlich leichter eingetragen als die Japan Racing.

Sepp Mit welcher Größe und Bereifung fährst du die?

Momentan würde ich Sie mir in 18 Zoll 8,5 x 18 ET 40 und SerienBereifung 215/40R bestellen.

Verbaut sind bisher nur die Federn von Eibach (30/20), Spurplatten habe ich noch liegen bin ich noch nicht zu gekommen.

Ich fahre die 8.5x18 ET48 mit Spurplatten auf 225/35 Reifen und nem ST Gewindefahrwerk ohne Restgewinde. Die Mindesteinpresstiefe beim Veloster Turbo ist übrigens 31. alles darunter bekommst du nicht eingetragen.

Kann mir jemand von euch sagen welchen Innendurchmesser der Druckschlauch hat, wo das T-Stück für die Ladedruckanzeige rein kommt ?

Gruß
Thomas