Chiptuning T-GDI

  • Beim Sauger hilft die Optimierung des Ansaugwegs und eine "freie" Auspuffanlage.


    Bei Opel zB gibt's das DiBilas Ansaugsystem und bringt einen 75ps'er Corsa C auf ca 95ps. Aber ob es solche Systeme auch für Hyundai gibt...?


    Ich weiß was von einer Simota Carbon Airbox. Allerdings gibt es dafür, soweit ich weiß, kein TÜV Gutachten.. Und reine Sportluftfilter von K&W zB sind blanker Unsinn. Offene Filter bringen noch weniger, da dann nur noch die warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird.


    Ansonsten gibt's noch die Motorarbeiten... Veränderte Nockenwelle ect. Erst ganz am Ende der Umbauten, hilft eine Kennfeldanpassung, da mehr Luft zur Verfügung steht und er ja nicht zu mager laufen soll.

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Genau darum geht es, daß ein Sauger weitaus aufwendiger Leistungsgesteigert werden muß, als ein Turbo. Wir haben früher wochenlang an Motoren getüftelt, um ein paar PS mehr rauszukitzeln - und bei den heutigen Turbos steckste einen Chip rein und hast 30PS mehr....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • http://www.br-performance.lu/f…r/3881-2011/5671-1-6-gdi/


    16ps und 18Nm bei einem Sauger von gerade mal 1.6l ist schon nicht schlecht.


    Wenn man dann noch mal in einen Sportluftfilter investiert hat man gut und gerne 20ps und um die 25Nm.


    Hat man dann noch mal gespart und leistet sich ne Gruppe A Anlage ab Kat mit weniger Staudruck verändert sich das Ansprechverhalten vom Motor und man hat noch einmal ein paar Reserven draufgepackt.


    Es geht schon über eine Kennfeldoptimierung bei einem Sauger mehr Leistung heraus zu kitzeln.


    Mit Leistungssteigerung, Luftfilter und Auspuff ist man bei 1200-1300€ dabei.

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Chiphersteller versprechen bei Saugern meist sehr viel - aber am Ende hat der Strauß nur ein Spatzen-Ei gelegt...... :unentschlossen:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ein seriöser Tuner der von seiner Arbeit überzeugt ist, drückt dir deinen Schlüssel in die Hand und lässt dich ne Runde fahren ehe du bezahlst. Dann räumt er dir 2 Wochen Umtauschrecht zu damit du dich im Alltag überzeugen kannst, dass es was gebracht hat. Hier wirst du dann die Mehrleistung, den niedrigeren Spritverbrauch und die aufgehobene Vmax Sperre erleben. So kenn ich das jedenfalls von meinen vorherigen Autos.

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
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    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Hallo Veloster Fahrer ....


    Ich wollte mal meine *Erfahrung* bezüglich der Leistungssteigerung von Eurotec zum besten geben.


    Habe gestern am 29.10.2014 alles einbauen lassen und konnte nun fast 2 Tage die Leistungssteigerung in Ruhe testen ( Urlaub sei dank !! )


    Zum Einbau : Hab den Einbau bei meinem Hyundaihändler machen lassen wo ich auch den Veloster Turbo selbst erworben habe. Der Einbau selbst hat sich laut meinem Hyundai Händler komplizierter erwiesen als gedacht ( warum auch immer ), insgesamt saßen die Jungs da fast 2 Stunden dran. Gleichzeitig erfolgte die Abnahme von einem Dekra -Menschen. Was bis dahin alle NICHT wussten, die Leistungssteigerung muss im Fahrzeugbrief eingetragen werden :watt: :watt: :watt: ( warum auch immer).


    Da das vorher keiner der Parteien bewusst war hat mein Autohaus entschieden das auf Kulanz zu machen...sprich mir entstehen keine weiteren kosten mehr.


    Zur Leistungssteigerung : Man merkt SIE !!! Das Fahrverhalten ist als Bissig/ Giftig zu beschreiben. Das Gaspedal reagiert empfindlicher auf Veränderungen. Drückt man richtig durch schießt der Veloster Turbo regelrecht nach vorne. :cheesy: :cheesy:
    Die 305 NM mehr merkt man genau so deutlich.... egal welche Drehzahl ....der Veloster hat immer mehr als genug kraft !!!


    Alleine der *Sprint* von 60 auf 120 .... oder sogar 30 auf 120 ... Wahnsinn.. ohne Unterbrechung schießt die Nadel nach oben !!


    Etwas negatives gibt es aber doch .....


    Ich bin ehrlich.... ich hätte mir die Leistungssteigerung EIN BISSLE stärker vorgestellt...


    Ich kann euch nicht sagen warum...aber ich hab das Gefühl das es ab 160 Kmh KEIN Unterschied zum normalen Veloster Turbo gibt ( sprich Beschleunigung ). Selbstverständlich kann das alles Einbildung sein ( was
    ich auch annehmen) weil ich mir das bei dem Leistungszuwachs nicht
    vorstellen kann. Wie oben beschrieben sind die Leistungszuwächse
    zwischen 0-130 Kmh DEUTLICH zu merken (vor allen dingen die Elastizitätswerte). Bei höheren Geschwindigkeiten aber lässt es gefühlt nach.


    Ach ja bevor ich es vergesse.... ich habe insgesamt 920 € bezahlt inkl gutachten vom DEKRA -Menschen.


    Zu meinem Veloster Turbo -> Er hat Automatik-Getriebe ( womit ich wahrscheinlich ein Exot bin )


    Für weitere Rückfragen stehe ich gerne zur Verfügung :winke: :winke: :winke:

  • Ich kann euch nicht sagen warum...aber ich hab das Gefühl das es ab 160 Kmh KEIN Unterschied zum normalen Veloster Turbo gibt ( sprich Beschleunigung ).

    Wahrscheinlich hat der Turbolader bei diesen Geschwindigkeiten auch in der Serienversion schon mit höchstmöglicher Leistung gearbeitet bzw. wären hier für eine spürbare Leistungssteigerung Ladedrücke nötig, die die Lebensdauer des Motors auf wenige 10.000 km herabsetzen würden.


    Hat die Werkstatt eigentlich noch nie vorher ähnliche Umbauten gemacht, dass sie nicht wußten, dass sowas eingetragen werden muß? Die Motorleistung ist immerhin einer der grundlegendsten Werte, über die ein Fahrzeug definiert wird.

  • Ohhhh das erklärt schonmal einiges :] !!! Danke * Fauler Kater * ...dass das mit dem Turno zusammenhängen kann wusste ich nicht :super: :super:


    Ja doch haben die.... ABER das hat IMMER der dortige Meister gemacht..... der is leider seit letzte woche Montag weg xD

  • Hallo Veloster Turbo Fan's,


    wollte mal nachfragen, ob jemand diesen Chip von Euro-tec bereits im Velo T mit Schaltgetriebe fährt? Wie sind die Erfahrungen? Gibt es Probleme?


    Habe gehört, dass Euro-tec den Chip für den Velo T gesperrt hat. Also im Moment bekommst du keinen. Erklärung von Euro-tec - Thermik (Hitzeproblem).


    Gruß uka.

  • Dazu kann ich nichts sagen, würde sowas aber keinesfalls in mein neues Auto implantieren, und schon gar nicht während der 5 Jahre Garantie! :dudu:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Oder einfach so fahren wie er ist, der Veloster Turbo ist doch mindestens ausreichend Motorisiert :super: :]

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Aber ganz bestimmt ist er das, mir langt ja schon die 140 PS-Variante ohne Turbo

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Das ist ja jedem selbst überlassen was reicht und was nicht ;)


    Die Frage war, ob jemand Erfahrung mit dieser Art Chip hat?


    Mfg

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