Chiptuning T-GDI

  • Wir waren eben kurz bei unserem Hyundaihändler, um mal wieder einfach nur Hallo zu sagen. Im allgemein üblichen Smalltalk kamen wir dann auf unseren jetzigen Kilometerstand von 3800 km zu sprechen und der Verkäufer erkundigte sich, ob wir denn bereits ein Chiptuning vorgenommen haben. Darauf hin meinte ich nur, dass es verschiedene Anbieter für den Turbo gäbe, die auch relativ seriös klingen, aber eben durch Chiptuning die Garantie verloren ginge.


    Jetzt kommt aber das interessante an der ganzen Sache. Seitens Hyundai gibt es verschiedene Chiptuner, die für den Turbo offiziell zugelassen sind und durch deren Tuning die Garantie in vollem Umfang erhalten bleibt. Der Werkstattmeister war leider ziemlich im Stress, so dass wir erst später diesbezüglich Rücksprache halten können und werden und um Namen diverser Anbieter bitten. Mir läuft irgendwie das Wasser im Mund zusammen, wenn ich z. B. an TCP Tuning denke, die ca. 25 PS und 40 Nm Mehrleistung garantieren. Das würde dann heißen, dass der Velo Turbo mit seinem 1,6er Motörchen auf stattliche 305 Nm kommen könnte. :freu:

    Die Signatur wurde aus Kostengründen entfernt. Wir bitten um Verständnis.

  • Hallo Ralle,


    ich kann dich gut verstehen, das würde mich an deiner Stelle auch jucken! :super: Und wenn die Hyundaigarantie erhalten bleibt, und der Preis stimmt - warum nicht? :bang:


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Was ich an der ganzen Sache nicht verstehe ist, warum hat man ihn nicht mit den 204PS auf den Markt gebracht, so wie es ihn in anderen Ländern zu kaufen gibt? Stattdessen geht man hin und holt sich aus eigenem Konzern die Konkurrenz ins Haus sprich Kia Ceed GT/pro ceed GT, welcher ja über die 204PS verfügt. Diese Logik muss Hyundai mir mal erklären.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • "Ich bezweifel, dass Hyundai die Garantie weiterhin laufen lässt, wenn da im MSTG rumgespielt wurde. Die Garantie auf Motor und Antriebsstrang wird erlöschen, genauso wie bei EuroTec. Es gibt dann von Eurotec ne Garantie auf Motor und Antriebsstrang, aber da ist Hyundai raus."


    War die Aussage von meinem Händler, als ich ihn auf Eurotec bzw Chiptuning angesprochen habe. Und bevor's dann doch Knatsch gibt, wenn was kaputt is, lass ich's lieber so wie es is. Ich fahr damit keine Rennen und ob nun in meinem Fall 110 oder 130PS... das machts nicht aus. Außerdem halt ich den Verbrauch im Auge, da 225/40/18 doch schon was anderes sind, als die serienmäßigen Sparreifen 195/55R15


    Allgemein hab ich nix gegen's chippen. Ich hab meinen Astra damals auch von 150 auf 200PS chippen lassen und das hat definitiv mehr Spaß gemacht. Aber da hat man schon mal so lange Garantie...... neeeeee :)

    Hyundai i30 GDH 1.6 CRDi (81kW/110PS) mit Software auf 155PS/300Nm
    EZ Dez'12 - jetzt 155.000km (Sep'17)


    "Wenn man drauftritt, muss er gehen." (Hans Joachim Stuck)


    Wie Frauen Unfälle bauen :todlach:

  • Die Drosselung auf 186 PS in Deutschland hat meines Wissens etwas mit den Abgasvorschriften zu tun. Ich kann mich da aber auch täuschen. Mir geht es auch primär nicht um die 25 PS Mehrleistung durch das Chiptuning, sondern um die Anhebung des Drehmomentes auf über 300 Nm. Wir hatten in Soltau die Gelegenheit am Freitag ziemlich ausführlich mit Schumann Racing sprechen zu können und dort meinte man, dass durch Chiptuning das max. Drehmoment über einen noch breiteren Drehzahlbereich verfügbar ist, als es ohnehin bereits ist.


    Außerdem ist momentan im Bereich Chiptuning auch dieser Eco-Modus sehr modern. Bis 75% des Gaspedals läuft der Motor auf eine Art Sparmodus, was gerade in der Stadt nicht von Nachteil sein muss und bei mehr als 75% Gaspedalstellung bzw. Kickdown wird die volle Leistung zur Verfügung gestellt. Und das alles mit voller Hyundaigarantie zu einem vernünftigen Preis! Was will man mehr?

    Die Signatur wurde aus Kostengründen entfernt. Wir bitten um Verständnis.

  • Preise kann ich noch keine nennen und welche Tuner von Hyundai *freigeschaltet* sind auch noch nicht. Aber im marktüblichen Vergleich rechne ich ca. 500 bis 600 Euro.

    Die Signatur wurde aus Kostengründen entfernt. Wir bitten um Verständnis.

  • Also auch wenn ich selbst bei meinem keine Leistung steigern würde weil mir die 135 PS bei meinem "Alten-Opa-Fahrstil" mehr als ausreichen, würde ich es für 500-600 Tacken machen lassen (solange die Garantie VOLL erhalten bleibt! :teach: ), einfach weil es dem Velo Turbo sicher gut steht und ihn wieder ein Stückchen richtung GTI-Schreck hebt ;)

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Allgemeine Info für alle Velo Fans, habe gestern von meinem Händler gehört, dass Hyundai im nächsten Jahr eine Leistungsteigerung beim Turbo in Planung hat. Er soll dann sagenhafte 230 PS haben. Diese Leistungssteigerung soll auch nachrüstbar sein!

  • uka, das hab ich schon öfters gehört. Irgendwo gab es auch jemanden der da grad mit dabei ist, nur wartet der schon eine Weile, weil es irgendwie doch irgendwelche Proble gibt. Zumal muss das ganze ja auch halten, 44PS mit den gleichen Komponenten ist schon was.



    J-2 Coupe, genau das finde ich auch. Sehr Schade, dass man sowas aus dem Programm nimmt. Aber leider wollen ja die meisten nur noch den Downsizing mist.

  • Also zum einen habe ich die Info, daß der Turbo auch in Deutschland mit 201 PS ausgeliefert wurde und wird und es sich trotzdem noch um einen gedrosselten Motor mit etlichen Reserven handelt. Es ist die gleiche Software im Steuergerät, wie es z. B. in den USA der Fall ist. Es spielt aber auch keine Rolle, ob jetzt 186 PS oder 201 PS, da das Drehmoment - was für mich persönlich auch wesentlich entscheidender ist - unverändert bleibt. Zum anderen dürften 230 PS für den Motor nicht wirklich schädlich sein, da es 1. dann nur 29 PS Mehrleistung sind und 2. der Schumann Velo beim 24 Std. Rennen auf der Nordschleife mit dieser Leistung problemlos durchgeheizt worden ist. Dabei wurde der serienmäßige Turbodruck von 0,8 bar geringfügig erhöht und einige Optimierungen am Steuergerät vorgenommen. Und der Velo Turbo fährt auch nur eine Verdichtung - im Gegensatz zum Non-Turbo - von 8,5:1. Interessant wäre nur zu wissen, welches Drehmoment mit 230 PS anliegt.

    Die Signatur wurde aus Kostengründen entfernt. Wir bitten um Verständnis.

  • Finde ich gut! Jetzt müsste nur noch ein i30 mit solch einem Motor kommen... So könnte man sich eine Scheibe vom VW-GTI-Kuchen sichern! :blume:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Für den Veloster Turbo gibt es bei Digi Tec ein Leistungssteigerungs Kit mit folgenen Daten für 899 € und wenn der Wagen älter als 2 Jahre ist für 629€ und Digi Tec weiss was sie tun .
    Hubraum
    1591 ccm
    Drehmoment
    350 Nm bei 1800 U/min
    Mehrleistung
    35 PS / 26 kW, 80 Nm
    Höchstgeschwindigkeit
    230 km/h

  • und zu alldem wünschen wir uns jetzt noch einen 1,8l Sauger mit 150PS welcher mit Sicherheit genauso sparsam zu fahren ist und mit Sicherheit auch Euro5 ohne Probs schafft.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

  • V-turbo


    Sicherlich weiß Digi Tec, was sie tun - hoffentlich wissen es die Velo-Turbo-Fahrer auch, denn die Garantie ist dann futsch.... 8o


    Aber es muß ja nicht unbedingt etwas kaputtgehen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • @ J-2Coupe
    Das was durch das Chip-tuning von Digi Tec an Werksgarantie wegfällt übernimmt Digi Tec deswegen ist es auch etwas teurer als andere
    Chiptuner . Das spricht nochmals für Digi Tec .



    Gruß Dirk

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!