ESD Bastuck K&N Filter usw.

  • Genau das meine ich.
    Also per einzelabnahme?
    Und der Pilz in Kombi mit sportauspuff, ist meines Erachtens nicht erlaubt?

  • Wenn du nur den ESD gewechselt hast, dürfte ein Pilz möglich sein. Bei einer Kompletten AGA mit 200 Zeller wird es Probleme geben - hängt aber auch immer vom Prüfingenieur mit ab.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ein Luftfilter ist eine leicht austauschbare Papier- oder Gewebematte in einem Luftfilterkasten, ein Pilz oder CAI ist eine "Bauliche Veränderung" durch Verlegung/Verlängerung des Ansaugtrakts an eine andere Stelle (gerne unten auf Achsenhöhe) an der keine oder weniger warme Luft aus dem Motorraum angesaugt wird, da kalte Luft mehr O² besitzt und damit eine "bessere Verbrennung" ermöglicht- was zu etwas mehr Leistung führt.....

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  • Gerne - und bestimmt bringt mir der Osterhase dafür morgen besonders viele Nougat-Eier :] :thumbsup:

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  • Da geh ich mal von aus:)
    Eine Frage hätte ich vielleicht noch...
    Habe nun oft hier gelesen das der Sound Unterschied zwischen der bastuck gruppe a komplettanlage und dem esd gruppe a von bastuck nicht wirklich merklich ist?
    Habe nun seit ein paar Tagen den gruppe a esd und bin jetzt nicht sonderlich beeindruckt.
    Viele dagen er muss noch eingefahren werden, obwohl bastuck sagt das der gute klang schon von Anfang an da ist

  • ESD reicht vom Klangbild her völlig aus! Ich kenn das auch mit Einfahrzeit, das kann bis zu 5tkm dauern bis der seinen endgültigen Klang erreicht hat.

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  • Habe ich nicht im Ohr, muss man Live nacheinander hören. Aber viel Unterschied ist da wirklich nicht sofern die Gruppe A-Anlage durch den TÜV gekommen ist.
    Und lauter ist nicht schneller, es klingt nur so.... :rolleyes:

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  • Wenn der gruppe a esd nicht klanglich besser ist, warum kostet er dann um einiges mehr, habe mir extra gruppe a gekauft, da ich von ausgegangen bin das der klanglich mehr her gibt?

  • Die Qualität des Klangs lässt sich nicht an der erreichbaren Phonzahl festlegen - eine Gruppe A-Auspuffanlage muss primär nicht lauter klingen, sondern sich am Leistungszuwachs des Fahrzeuges beteiligen. Das muss nicht zwangsweise auch mit mehr "Geräusch" verbunden sein.
    Eine Klangberechnungs-Formel "Teuerer ist auch Lauter" gibt es nicht....

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  • Jetzt bin ich verwirrt. Was für einen Unterschied willst du wissen?
    ESD Group A <-> normal ESD oder
    CatBack Group A <-> ESD Group A oder
    CatBack Group A <-> normal ESD
    ^^


    Wenn du sorgfältiger schreiben würdest, z.B. mit Gross- und Kleinschreibung würde man das auch erkennen können.


    Eine CatBack ist grundsätzlich NICHT mit einem reinen Endschalldämpfer zu vergleichen. Die hat erstens mehr/besseren Sound und vor allem: Auf dem ganzen Weg einen grösseren Rohrdurchmesser. Das führt zu weniger Abgasrückstau und damit im Optimalfall zu einem Leistungszuwachs. Ein Endschalldämpfer macht nur bissrle Sound. Oder eben als Group A zumindest im hinteren Teil der Anlage eine bessere Abgaswegführung.


    Das heisst: ESD Group A zu ESD normal ist nur, und wirklich nur, der grössere Rohrdurchmesser durch den ESD und nicht mehr.


    Und vllt. noch zum Klang: je grösser der Hubraum, desto mehr/wuchtiger Sound kommt raus. Bei einem 1,6l darf man da schlicht nicht ein WOW erwarten, sondern nur ein bisschen Plus und Kernigkeit... Ist es dann noch ein geladener, dann reicht ein ESD bei weitem nicht für "brachialen" Sound ... da müssten noch ne andere Downpipe und Sportkats rein ;)

    Genesis Coupé 3,8l V6
    _________________
    R.I.P.: Ford Mondeo ST300K
    R.I.P.: Skoda Octavia RS MTM
    R.I.P.: i20go! 1,4 anthrazit metallic

  • Sorry ich schreibe immer über Handy da klappt es oft nicht mit der groß und Kleinschreibung.
    Für den "einfachen" veloster gibt es aber keine downpipes und sport kats

  • Downpipes gibt es nicht, aber andere Kats hat doch schon mal jemand im Velo verbaut - oder täusche ich mich?

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hier siehst du das Cold Air Intake für den Veloster Turbo.


    Und hier den Unterschied zwischen der Downpipe mit und ohne 100 Zeller.


    Der Unterschied zwischen 2,5 Zoll CAI in Kombination mit der 2,5 Zoll Downpipe und Komplett-Abgasanlage im Vergleich zur Serie ist enorm.


    PS. Den Fächerkrümmer gibt's auch für den Turbo.

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