.......aber ehrlich.

Ein Glück das ich schon beide mal hatte ,ich schreibe später noch was dazu.

Mfg Michael

Meine eigenen Erfahrungen mit Opel sind viele Jahre her und ich muss ehrlicherweise zugeben, dass ich die mit einem ziemlich "abgerittenen" Kadett D gesammelt habe. In so fern ist eine faire Beurteilung kaum möglich.

Meine Eltern waren viele Jahre lang treue Opelfahrer, der typische brave Opelkunde, der sich alle 4 Jahre einen neuen Opel leistet.

Nachdem bei ihrem letzten Opel allerdings nach 3 Jahren der Motorquerträger durch rostete und morgens der Motor schier auf der Strasse lag war das selbst meinem Vater zu viel. Er ist dann zu Audi gewechselt (in den späten 60er Jahren fuhr er mal ein Audi 100S Coupe, eines der schönsten jemals gebauten deutschen Coupes).

Ich will kein Opel-Bashing betreiben, aber ich habe eben mal aus purer Neugierde und ganz auf die Schnelle auf der Opel-Homepage den Astra GTC im Konfigurator auf eine vergleichbare Ausstattung wie meinen Veloster gebracht (ich habe dabei nicht auf jedes Detail geachtet, sondern nur die "großen Brocken" wie Alufelgen, Panoramadach, usw). Manches gibt es beim Basismodell des Astra noch nicht mal gegen Aufpreis (beispielsweise einen USB-Anschluss).

Ich komme dann auf einen Listenpreis von ~26.700 €.

Fairerweise muss ich auch zugeben, dass es sich bei meinem Veloster um ein Reimport-Modell handelt, ich habe aber in den einschlägigen Suchmaschinen kein Astra GTC-Reimportmodell gefunden.

Ich habe für meinen Veloster grob ausstattungsbereinigt ziemlich genau 9.000 Euro weniger bezahlt. Für mich ist das ein durchaus entscheidendes Argument. Wiederverkaufswert ist für mich sekundär. Erstens wird der Astra auch keinen berauschenden Wiederverkaufswert haben, zweitens habe ich ohnehin schon 9.000 Euro gespart und drittens werde ich meinen Veloster ohnehin bis zur bitteren Neige fahren (würde ich mit einem Astra allerdings genau so machen).

Die 9.000 Euro Ersparnis muss man natürlich relativieren, auch bei einem Opelhändler wird man wohl einen Rabatt aushandeln können.

@ Tajomaru: 1. Mir gefällt deine Signatur, 2. hast du vollkommen recht mit dem Wiederverkaufswert.

Zu dem konnte ich den Veloster 2 Tage fahren und fand ihn sehr "Wertig". Was mich aber auch gestört hat ist der Motor, der ist wirklich "schwach".

Aber den Test nehme ich nicht ernst, da man keinen Sauger mit einem Turbo vergleichen kann.

Zitat

Original von GockelWas mich aber auch gestört hat ist der Motor, der ist wirklich "schwach".

Der Motor könnte spritziger sein, zweifelsohne.
Für 140 PS kommt er etwas zu schwach rüber, ihm fehlt vor allem das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Allerdings war der unmittelbare Vorgänger meines Velosters ein 14 Jahre altes Saab 900 II Cabrio. Das hat auch nur 150 PS, wiegt aber fast 500 kg mehr als der Veloster. Der 2.300 ccm Motor hat aber ein ganz anderes Drehmoment im unteren Bereich.

In so fern bin ich in dieser Hinsicht nicht gerade verwöhnt, mein Saab war auch nicht gerade ein Rennmaschine und im unmittelbaren Vergleich wirkt der Veloster geradezu wendig und agil.

Zitat

Original von realmaster
Enttäuschend!

Nun ja, von einer deutschen "Fach"-Zeitschrift habe ich bei einem Test Deutschland vs. Korea nichts anderes erwartet.

Die Probleme mit der Lenkung kann ich in keiner Weise nachvollziehen.
Mir hat das Fahren in noch keinem Auto so viel Spaß gemacht wie mit dem Veloster.
Dazu trägt sicher auch das butterweich schaltende DCT bei.

Fazit: Ich liebe ihn!
Und da auch der Preis sowie vor allem die Optik eine Rolle spielen, käme der GTC überhaupt nicht in Frage.

Zitat

Original von handymax
Nun ja, von einer deutschen "Fach"-Zeitschrift habe ich bei einem Test Deutschland vs. Korea nichts anderes erwartet.

Ich kann mich an einen Test in irgendeinem TV-Automagazin erinnern, in dem eine Citroen-Limousine gegen einen Passat getestet wurde.

Im Laufe des Tests wurden dann in den Passat und in den Citroen jeweils fünf Leute gesetzt. In den Passat kamen fünf zierliche Mädels (keine über 50 kg), Kameraschwenk durch das Wageninnere und das großzügige Platzangebot wurde gelobt.

In den Citroen kamen fünf breitschuldrige Muskelmänner, keiner unter 180 cm und vermutlich jeder so schwer wie zwei von den Mädels. Wieder Kameraschwenk durch das Fahrzeuginnere und die drangvolle Enge wurde bemängelt.

War alles sehr objektiv.

Im Prinzip das gleiche bei den sehr durchwachsenen Crashtests des Isuzu Rodeo.
Als Isuzu Rodeo und fast baugleicher Landwind X6 bzw. X9 vermarktet und getestet wurden die Ergebnisse sehr viel kritischer bewertet als bei dem ebenfalls fast baugleichen Opel Frontera.

In Schulnoten ausgedrückt hat man beim Opel Frontera argumentativ alles getan, um noch auf eine 3-4 zu kommen und beim Landwind war es dann eine glatte 6.

So oder ähnlich sehen sehr viele Testergebnisse aus wenn deutsche Autos gegen die ausländische Konkurrenz getestet werden. Das ist aber vermutlich im Ausland nicht anders. Wenn z.B. in Italien ein Fiat gegen ein japanisches oder koreanisches Modell getestet wird kann man imho von durchaus vergleichbarem Testverhalten ausgehen.

Erinnert sich noch jemand an den gefakten Test des (damals neuen) Abstandsradarsystem von Mercedes? Das Ding hat im ersten Test erbärmlich versagt (aufgefahren) und vor einem zweiten Test wurden die anwesenden Reporter hinaus komplementiert und nur mit dem Reporter der AutoBild ein Deal ausgehandelt.

Dummerweise hatte ein Reporter von SternTV seine Kamera eingeschaltet liegen lassen und alles wurde dokumentiert.

Selbst die sogenannten Premiummarken sind sich also nicht zu schade für eine Testmanipulation.

Aus diesen Gründen lese ich alle Autotests immer mit einem gewissen Misstrauen.