War schon jemand im Offroadpark?

  • Mahlzeit zusammen.
    Ich hol hier das Thema noch mal hoch. Inzwischen sind die ersten Termine bekannt an denen man mit seinem SUV die Motocross Strecke in Werl befahren darf. :freu:
    Wenn da noch jemand Interesse hat.......


    http://www.msc-werl.de/php-all…te_einzeln.php?idnews=908


    Bitte vorher auf der Webseite nachschauen ob das Wetter das Befahren der Strecke zulässt.

  • Schlicksurfer
    Was ist denn der von dir genannte "Suzuki-Effekt"?


    Der Suzuki-Effekt ist klein, leicht und maximale Traktion für das Gewicht.



    Schlicksurfer
    Was ist denn der von dir genannte "Suzuki-Effekt"?


    Stimmt, dafür hat er in der Regel aber auch mehr Leistung.


    Während meiner Trialzeit gab es einen Spruch : "Lieber mit einem Jeep hängen bleiben als mit einer Suzi raufkommen" :freu:


    Auf weichem Boden zählt fast nur das Gewicht - ein zu schweres Fahrzeug gräbt sich einfach nur ein.
    Dieser Effekt hat allerdings dann ein Ende, wenn die Traktion exponential erhöht wird.
    Bestes Beispiel hierfür ist z.B. der MAN KAT 8x8.


    Yep, der Spruch ist korrekt. Auch wenn da Toyotafahrer immer wieder drüber grinsen.


    Über Ostern ist zum Beispiel aus der OR-Park Karenz geöffnet.

  • Ich meine, die haben inzwischen geschlossen (komplett). Die Info ist allerdings aus dem letzten Jahr, nicht das einer umsonst da hinfährt.

    Gruß
    Burkhard

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Nein, die haben über Ostern geöffnet. Kannst Du glauben, das ist sicher.

  • Nett isses, aber n'büschen klein.
    Trotzdem - ab und an fahr ich da ganz gerne hin.

  • Hallo Forumsmitglieder.
    Erst einmal wünsche ich Allen ein frohes Osterfest.
    Letzten Sonntag war es endlich soweit. Die Motocrossstrecke in Werl hat zum freien Fahren für SUV’s eingeladen.
    Wetter war bombe, also nix wie hin um ein wenig Spaß zu haben.
    Erstes Fazit: der Tucson schlägt sich überraschend gut und kann mehr als man denkt.


    Nun zu meinen Eindrücken.
    Ich bin die erste Runde mit ausgeschaltetem ESP und permanentem Allrad gefahren. Ab durch die erste Kurve und den ersten Hügel rauf. Auf der ersten Kuppe hab ich dann die Bergabfahrhilfe zugeschaltet.
    Ok, ich steh da oben und lass langsam rollen. Das Helferlein greift ein und bremst. Ich bin jedoch der Meinung, dass ich dort viel zu schnell wurde weil das ABS plötzlich geregelt hat.
    Das Risiko war mir zu hoch, mir aufgrund des geringen Böschungswinkels das Auto zu beschädigen und so hab ich die Bergabfahrhilfe wieder ausgeschaltet und mit gefühlvollem Bremsfuss gebremst.
    Das Auto hat so gut im Gelände funktioniert, dass ich auch den Rest im Normalzustand gefahren bin. Heißt: ESP an und permanent aus.
    Das hat bis kurz vor Schluss hervorragend funktioniert.
    Könnt Ihr im Video sehen.


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    Kurz vor Schluss hat dann der gelbe Chevy Pickup mit einer Fahrt durch das Wasserloch für verdammt rutschige Verhältnisse gesorgt.
    Da sind dann selbst Landrover, Jeep und Suzuki an der Steigung mehrmals gescheitert. Ganz klar: verkehrte Reifen.
    Das Profil setzte sich zu und dann ging gar nix mehr.
    Bis dann ein Rangerover Evoque kam und dort hochfuhr, als wenn nix wär.
    Großes Staunen bei allen Anwesenden. Mit Straßenreifen hat der Allrad so gut geregelt, dass er es auf Anhieb geschafft hat.
    Da hab ich mir dann gesagt: das schaffst du auch.
    Dachte ich mir jedenfalls.
    Also ab ins Auto ESP aus Allrad erst mal auf elektronische Steuerung gelassen und mich in die Warteschlange gestellt, weil da noch einige die Strecke blockierten.
    Dann ab den ersten Hügel hoch durch die schlammige Kurve auf die Steigung zu und Gas, Gas, Gas.
    Bis kurz vor den Scheitelpunkt bin ich gekommen dann rutschte das Auto nur noch von rechts nach links und zurück.
    Ok dachte ich. Langsam rückwärts runter, mehr gerutscht als gerollt.
    Allrad permanent rein und den zweiten Versuch gestartet.
    Und siehe da, er hat es geschafft. Ordentlich Gas gegeben und der Allrad hat sich durchgewühlt.
    Vorher hat es wohl nicht geklappt, weil er in dem Moment wo er den Allrad zugeschaltet hat schon nur noch mit durchdrehendem Frontantrieb zu kämpfen hatte.
    Ich war sehr positiv überrascht.
    Ich hab dann diese Runde noch beendet und bin danach mit einem sehr dreckigen Auto nach Hause gefahren.
    Alles in Allem hat es riesigen Spaß gemacht, war für nen Anfänger was Gelände betrifft sehr aufregend und das Auto ist auch nicht 50 Kilo leichter geworden. Eher schwerer durch den Dreck. Grins
    Wer von Euch den Mut hat sich auf eine solche Strecke zu trauen, dem kann ich das nur empfehlen. Es ist sehr aufschlussreich und man bekommt viele besondere Eindrücke. Nur bergab müsst Ihr langsam machen da es sonst ganz sicher komische Geräusche von der Front gibt.


    Ach ja, ein paar Bilder hab ich auch noch angehängt.
    Gruß Dirk

  • Wenn da ein Video sein sollte kann ich zumindest es nicht sehen.


    Und wer mit Strassenreifen ins Gelände geht ist selber schuld. :bang:

  • @Moon Rock:
    nicht schlecht - sieht spannend aus. Habe aber leider nur den Frontantrieb :-)
    Beim nächsten Wagen nehme ich denke ich auch Allrad !
    Interessieren würde mich so ein Offroadpark auch, aber ich hätte Angst das etwas am Wagen kaputt geht oder er irgendwo aufsitzt !

  • ABS Geräusche sollten bei der Bergabfahrkontrolle normal sein (kenne die speziell vom Tucson allerdings nicht aus der Praxis, nur von anderen Fahrzeugen). Sinn ist es erstens den Wagen auf ein definiertes Tempo einzubremsen und gleichzeitig in der Spur (Falllinie) zu halten, also durch das lösen der Bremsen (damit regelt sich das Tempo an sich) einzelner Räder ein querschlagen zu verhindern, ein rollendes Rad hat eben mehr Kontakt als ein blockiertes.


    Ich denke, das war die normale Reaktion des Systems auf die Abfahrt. Das geht natürlich auch manuell, nur bremst man dann zwangsläufig immer alle 4 Räder gleichzeitig ab, aber geht mit Gefühl natürlich auch.

  • Nutzler: keine Panik, mit langsamem Fahren (wirklich langsam) macht man sich nicht gleich was kaputt, wenn es "knirscht" anhalten und wieder zurück. Mehr als ein paar Schrammen an unsichtbaren Stellen sollte es nicht geben. Ohne ACDC in der Musikanlage hört man das auch normalerweise rechtzeitig... :bang:

  • @Moon Rock
    Cool.


    Danke für's zeigen.

  • @Moon Rock
    Danke, durch solche Beiträge lebt das Forum ( noch ) !

  • Offroadparks sind aber nicht so toll für tiefergelegte SUVs! :)

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Deswegen kenne ich den Spielplatz für Grosse Jungs und Mädels auch nur vom Fernsehen.

  • Da geht es mir mit dem Veloster nicht anders :aufgeb: Aber falls ich einmal Kinder habe, käme auch ein SUV für mich in Frage. Bisher ist als nächstes Auto ein Mini Cooper S Cabrio geplant. Leider auch nichts für Offroadparks. ?(

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Ok, ich steh da oben und lass langsam rollen. Das Helferlein greift ein und bremst. Ich bin jedoch der Meinung, dass ich dort viel zu schnell wurde weil das ABS plötzlich geregelt hat.
    Das Risiko war mir zu hoch, mir aufgrund des geringen Böschungswinkels das Auto zu beschädigen und so hab ich die Bergabfahrhilfe wieder ausgeschaltet und mit gefühlvollem Bremsfuss gebremst.

    Gut gemacht! Ein gut funktionierendes Popometer gekoppelt mit einem sensiblen Fuss kann eben durch keine Elektronik ersetzt werden.

  • @Moon Rock Vielen Dank für deinen Bericht. Ich kann nur jedem empfehlen auch am offroad unterwegs zu sein. Es macht einfach totalen Spass.

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