Das haben andere Diesel-Hyundais auch vereinzelt, gerade beim i30.....

Der Sportage war davon ebenfalls betroffen mit dem 2.0 Crdi. Ich hatte es anfangs auch mal, es hat sich allerdings bei mir nach dem Einfahren (jetzt über 3tkm) nicht mehr wiederholt.

Hallo,

Habe dieses ruckeln auch mal gemerkt. Hat jemand damit noch Erfahrungen?

Ein Auto kann immer mal ruckeln, das muss keinen negativen Grund haben. Bisher sind in diesem Thread nur ein echter, und ein "Teilzeit-Ruckler" gewesen - so viel ist das nicht.

Meiner Meinung nach ist normal - wenn nichts ruckelt, insbesondere bei Diesel + Automatik Fahrzeugen. Hatte das vorher weder bei meinem Passat nocht Mazda 3 gehabt.

Bei ca. 40k € Fahrzeugen ist das nicht normal.

Ich gebe Dir vollkommen Recht. Mein Problem des Ruckeln tritt beim DCT im Sportmodus auf. Ich weiss CRDI hat Wandler. Mittlerweile scheint aber nicht das Getriebe dabei das Problem zu sein sondern die Kombinatiom Gaspedal-Steuerelektronic-Drosselklappe bzw. Einspritzung. @ Tucson 2015 : Vielleicht das als Denkanstoss.

Normal ist das sicher nicht.Das ist der Wandler der einen am Helm hat!

Ab in die Werkstatt und neue Software aufspielen lassen. Bekommt meiner morgen.

Ich habe zum Glück kein ruckeln bei konstantem Tempo, dafür aber einen Wandler, der beim (leichten) Gas geben kurz hoch dreht, um dann schlagartig wieder 500 - 1000 Umdrehungen runter zu regeln. Das dann natürlich mit der entsprechenden Geräusch- und Ruckkulisse.

Weiß wer, von welchem Hersteller die Automatik ist? Ist das eine Hyundai Eigenentwicklung oder die von ZF?

Was mich natürlich auch stört ist, wenn man bei Autobahnfahrten kurz die Bremsen betätigt, dann springt er in die Gang 5 und hat ca 3000 Umdrehungen. Das regt mich mega auf. Irgendwo habe ich es gelesen, dass es auch normal sei.

Ich weiss nicht genau, aber glaube, dass das Getriebe von Hyundai stammt

Ein Besuch bei Freundlichen wird scheinbar unvermeidbar sein....

Hallo,

hatte ich auch. Es gibt ein Update,damit ist es weg.

Viel Erfolg
prenzlau

prenzlau
Das harte Runterschalten auf der Autobahn ist bei Dir verschwunden? Ich habe neulich ebenfalls ein Update bekommen aber ich bin der Meinung das Runterschalten (bei Bergabfahrt auf der Autobahn) ist nach wie vor vorhanden. Bin am Freitag zum jährlichen Sicherheitscheck in der Werkstatt und werde da noch einmal nachfragen.

Kannst Du irgendwas zu diesem Update sagen? Gibt es da irgendwelche Versionsnr. oder ähnliches?

Danke und Gruß

@ Chris
Ich habe auch das Update und das Runterschalten beim Bremsen ist auf gerader Stecke weg. Bei Bergabfahrt ist es aber noch vorhanden.

Gruß Uwe

Das mit dem runterschalten nervt mich auch, vor allem auf der Autobahn. Vorerst stell ich bei Autobahnfahrten auf manual um, da muss man eh nicht oft schalten :D. Hat noch jemand Infos ob es mit dem Update besser ist?

Das Problem mit dem Ruckeln haben noch mehr als die genannten, ich auch. Liegt nicht am Wandler, sondern am Motor.
Ich bezweifle dass das Hyundai in den Griff bekommt, da es schon länger bekannt ist und immer nur von Minderung mit einem Update die Rede ist, aber total weg zu bekommen ist es anscheinend nicht.
Und normal finde ich das durchaus nicht, vor allem für ein Auto welches vom Preis her nicht gerade günstig ist.
Hoffe die Jungs strengen sich mal an!

Und der Wandler ist eine Eigenentwicklung von Hyundai und wurde auch bereits bei den Vorgängern IX35 und baugleich Kia Sportage verbaut, wie die 2.0 Motoren auch. Lediglich Euro 6 ist modifiziert.

Das wird der Grund für das Ruckeln sein:

Zitat von Tommie

Lediglich Euro 6 ist modifiziert.

Das vermute ich auch.

Mein vorheriger Audi A6 hat zum Schluss mit unter geruckelt, auch deswegen wollte ich ein anderes / neues, aber dass ein Auto ab Werk schon ruckelt hätte ich jetzt nicht gerade vermutet und bei den Probefahrten auch nicht festgestellt.

Die ständig strenger werdenden Abgasvorschriften zwingen die Motorenbauer zu Kompromissen, welche sich nicht zwingend für ein unbeschwertes Fahrgefühl eignen.

bei meinem letzten Diesel war es definitiv der Kurbelwellensensor, der falsche Positionsmeldungen der Kurbelwelle an das Steuergerät und damit auch an die Injektoren etc. weitergegeben hat. .. ich glaube aber nicht wirklich, dass das auch der Grund für´s Ruckeln eines nagelneuen Motors sein kann.

Ein Automatikgetriebe ist einfach Murks, das ist und bleibt was für Senioren dies nicht mehr können, schalten.

Zumal das Schaltgetriebe im Tucson sehr gut ist.

30.000 Kilometer mit Doppelkupplungsgetriebe im M3 und fast 80.000 Kilometer ZF 8 Gang im X5 haben mich zu einem echten Automatikhasser gemacht.

Bin zum Schluss jeweils nur noch im manuellen Modus gefahren.

Selbst das DKG im Porsche 911 GT3 bzw. GT3 RS ist so ein Müll und der Aufschrei so gross, dass Porsche den neuen GT3 RS ( Facelift ) wieder mit Schaltgetriebe anbietet.

Schwerer und weniger Emotion, so was braucht doch kein Mensch !

Kaufe nur noch Fahrzeuge mit Schaltgetriebe und selbst wenn ich dafür wie beim Jaguar F Pace den kleineren Diesemotor nehmen muss, weil es den im Gegensatz zum 6 Zylinder zum Glück auch noch mit Schaltgetriebe gibt.