Hallo in die Runde,

es ist schön, dass es diese Interessengemeinschaft hier gibt. Ich hoffe dass man mir bei einem kleineren Problemchen weiterhelfen kann, bzw. hier Erfahrungswerte bekannt gegeben werden.

Unser Tucson ((EZ 2/2006 mit DPF, 2.0 CRDi, jetzt 132000 KM auf dem Buckel ) wurde regelmäßig in einer Fachwerkstatt gewartet. Nun kam es bereits viemal vor, dass während der Fahrt auf der Autobahn "Check" aufleuchtete und das Notprogramm startete.

Die Meinung der Werkstatt: Der DPF sei verstopft und müsse neu. Kostenpunkt für den Filter rund 4.000 EUR + ca. 1.000 EUR für den Einbau.

Mittlerweile habe ich mich etwas bezüglich des Motorenöls eingelesen... Es wurde immer 5 W40 eingefüllt, bis auf 2007, da wurde S10W40 eingefüllt. Danach wieder 5 W40.

Der Meister meint nun, dass durch dieses S 10 W40 der Filter beschädigt wurde und daher müsse erneuert werden.

Meine Frage an die Wissenden, kann dies mit dem Öl sein? ...und kostet das wirkllich so viel?

Da ich nicht weiß, wann der nächste "Check" aufleuchtet..., hoffe ich auf interessante Antworten.
Vielen Dank und schöne Grüße, Remy

Zitat

Original von oliver_in_germany
Hallo,

ist das ein Übermittlungsfehler? 5.000 Euro? Ein neuer Motor kostet nur 3.300 Euro.

Hallo Oliver,

leider kein Übermittlungsfehler. Mit Verlaub, kostet ein neuer Dieselmotor wirklich nur 3.300 EURonen? Hmh, das ist doch eigentlich nur der Mehrpreis gegenüber dem Benziner, oder?

Nachdem der Meisterauf Nachfrage in seine Unterlagen schaute, meinte er tatsächlich, das kostet so um die 4.000 EUR. Meine Partnerin -leicht angesäuert- sagte daraufhin etwas flappsig, na dann für den Einbau wohl nochmal so rund 1.000 EUR, oder? Der Meister antwortete, dass dies so der Bereich sei... Könnte es sein, dass da auch die Lambdasonde mit dabei ist?

Ich muss dazu sagen, dass an dem Fahrzeug bereits 2 Temperatursonden ausgetauscht wurden. Die Gesamtkosten hierfür lagen schon bei knapp 2.000 EUR

Da ich leider überhaupt kein Händchen für Technik habe , mir die Sache aber gewaltig "stinkt", habe ich das Net durchsucht und bin auf dieses Forum hier gestossen Ich möchte nun einfach mal Klarheit haben und nicht ständig nur den Geldbeutel aufmachen müssen.

Ähh, die kleinen Smilies entspannen die Texte irgendwie...
Schöne Grüße, Remy

Zitat

Original von Ceed
Mittlerweile ganz offiziell von Hyundai empfohlen: Link

Hallo Ceed,

vielen Dank erstmal für die Antwort. Wie ich hörte, soll sich der Originale DPF selber reinigen... Dieses Additiv sei eher nur für die nachgerüsteten DPF nötig. Könnte das so sein?

Schöne Grüße, Remy

Hallo Oliver,

vielen Dank für die Info/Link. Hätte nicht gedacht, dass der so günstig ist...

Wie das mit den insgesamt 2.000 EUR und den beiden Temp.sonden zusammenhängt checke ich mal. Angesichts der Teilekosten scheint sich die "Madam" in einer etwas merkwürdigen Umgebung aufzuhalten. Da wir z.Zt. räumlich getrennt sind, hake ich da mal nach.

Schöne Grüße, Remy

Zitat

Original von Ceed
Durch die mittlerweile 5% Beimischung Pflanzenöl haben die DPF nunmal ihre Probleme mit der Reinigung, daher gilt der Hinweis auch für aktuelle Motoren und Filter!

Hallo Ceed,

Ahhh, ich als "Benziner" wußte das so nicht. Gibt es da eine Quelle über diesen Hinweis?

Und, gibt es da eigentlich schon Erfahrungswerte? Sprich, was ist zu tun, wenn das Fläschchen eingefüllt ist -Vollgas wohl nicht, oder?

Schöne Grüße, Remy

Hallo Oliver,

mea culpa... bezügl. der 2.000 EUR... Da meine Partnerin bei dieser WK erst diese Summe bezahlen musste, war das sozusagen als Entgegnung auf diese exorbitanten Kosten für den neuen DPF gewesen.

Richtig ist aber, dass in dieser Betrag für andere Arbeiten (Wasserpumpe, Bremsscheiben+Klötze + der Zahnriemen + diue beiden Temp-sonden-alles bei 124TKM) fällig war. Davon Lohnkosten rund 900EURonen.

Es tut mir leid, dass ich diese Zahl so ungeprüft in den Raum geworfen habe

Schöne Grüße, Remy

Hallo in die Runde, hier eine kurze Übersicht zu dem Thema. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen

Das Problem mit dem DPF (Lampe Check-engine blinkt wie verrückt) trat zum ersten Mal Mitte Februar 2010 auf .

Die Werkstatt XXX schreibt in ihrer Rechnung v. 16.2.2010:

Manuelle Regeneration von DPF durchgeführt, (war voll)/ Sonde im DPF erneuern , mit Flamme ausbrennen(Rost)
Ersatzteil: 1 Sensor Abgastemperatur ausgetauscht
Ges Rechn Betrag 400 Euro
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Dann am 11.8.10 wieder wg der Meldung Check engine in der Werkstatt XXX. Text der Rechnung: Regeneration Russpartikelfilter. Wieder wurde der Sensor gewechselt...
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Am 25.8.2010 Check blinkt unterwegs am Bodensee, Werkstatt liest aus: DPF –permanente Regeneration.
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Dann 14.10 2010 Check blinkt unterwegs von Heidelberg, Werkstatt liest aus und löscht blöderweise die Angaben
Reinigt jedoch den Filter so dass ich fahren kann.
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Das Fahrzeug wird nicht lahmelig und nicht sonderlich stramm bewegt. Auf der Autobahn "pfeift" sie dahin mit runden 140km/h`s Insgesamt gesehen, eher ein "Mischbetrieb" innerhalb eines Monats. Insofern denke ich da nicht an ein "zusuppen" wegen Kurzstrecken.

Interessant wäre es, wenn dieses Problem noch bei jemand anderem auftritt oder aufgetreten ist und wie derjenige damit umgegangen ist

Wir wissen nun nicht so genau, wie es weitergehen soll. Dank des Hinweises von Ceed werden wir dieses Additiv erstmal besorgen

Die letzte Möglichkeit wäre dann der Austausch des DPF. Weiß dazu jemand, wie die realistischen Kosten sind?

Schöne Grüße, Remy

PS: die Smilies sind einfach genial...