Motor geht aus

  • Hallo zusammen,
    ich bin Fahrer eines 2.0 Benziner mit LPG Anlage. Bj. 11.09
    Folgendes Problem habe ich zur Zeit und hoffe auf diesem Weg Hilfe zu erhalten:


    Wenn der Wagen kalt ist und ich losfahre, geht der Motor nach ca. 500m aus. Der Wiederstart ist etwas schwierig. Fast so als würde der Motor keine Benzin bekommen. Der Vorgang wiederholt sich noch einmal nach weiteren 200-300m. Dann geht er nicht mehr aus. Hat allerdings im Stand große Drehzahlschwankungen zwischen 500 und 1000 U/min.


    Falls jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat würde ich mich über eine Antwort freuen. Meine Werkstatt ist mit diesem Problem überfordert.


    LG


    Noppe

  • Spontan würde ich sagen, Gasanlage zu fett eingestellt.


    Angenommen die Gasanlage ist zu Fett eingestellt.
    Dann regelt das "normale" Steuergerät das Gemisch runter bis Lambda=1 erreicht wird. Damit fährt man nun (auf Gas) und alles passt. Allerdings speichert das Steuergerät diese Anhebung der Gemischzusammensetzung. Wenn ich jetzt morgens losfahre hat das Steuergerät noch kein Signal von der Lambdasonde und kann sich ausschließlich auf den gespeicherten Wert verlassen. Dieser enthält aber ja die Anhebung, die nur für Gas nötig ist. Somit stimmt das Gemisch im Benzinbetrieb -ohne Lambda-Regelung- nicht. Sobald die Lambda-Regelung funktioniert, ist dann wieder alles palletti.


    Schalte mal abends ca. 5 Kilometer vor dem Ausmachen des Wagens die Gasanlage aus und fahre den Rest auf Benzin. Wenn morgens nach dem Anlassen alles normal läuft, ist die LPG-Gemischeinstellung (oder die LPG-Technik an sich) der Übeltäter.


    War bei meinem Jeep Cherokee XJ 4.0l mit LPG der Fall.

  • Hallo Oliver,
    vielen Dank für dein Interesse und Antworte!


    Ich habe deinen Rat befolgt.
    Leider ohne Ergebnis.


    Beim zweiten Reparaturversuch hat die Werkstatt dann die Ursache gefunden.
    Die Ventile mußten neu eingestellt werden.


    Da nach noch nicht einmal einem Jahr, also noch in der Garantiezeit.
    Trotzdem beharrt die Werkstatt auf Bezahlung.
    Es handelte sich um eine Einstellarbeit und nicht um eine Reparatur.


    Mit dieser Reparatur wurde auch die Leistung deutlich besser.
    (Beschrieben in einem anderen Thread)
    Man spürt endlich eine Beschleinigung.


    LG


    Noppe

  • ja hallo meiner ruckt auch immer so drehzahl geht runter und dann stottert er so im leerlauf alles gewechselt schon zündkabel und spule kein erfolg zieht auch nicht bitte dringend hilfe

  • Dann lass auch mal das Ventilspiel einstellen, liegt wahrscheinlich daran, ist halt so das gängige Problem bei Gasfahrzeugen.


    Gruß Alex

  • Moin!
    Ich hab da ein ähnliches Problem mit meinen Tucson!
    Ich hab 2008 eine KME Sirocco Gas Anlage einbauen lassen.
    Es gab anfangs ständig Probleme das die MKL angegangen ist, der umrüster hat auch öfters die Einstellungen geändert bis er recht gut lief.
    Nun fand ich das er nach knapp 3 Jahren auf gas betrieb um einiges mehr verbrauch
    (so ca 30km pro füllung weniger reichweite).
    Vom Umrüster natürlich null kulanz,da auch keine Garantie mehr,gibts auch ersteinmal keinen Termin die nächsten 8-12 Wochen.
    Naja meine Frau ist aus Polen und da sie gerade dort Urlaub machen wollte, dachten wir uns ist ja eine Polnische Anlage also kann sie dort in eine LPG Werkstatt die damit vertraut sind.
    Gedacht getan!
    Die haben dort die Filter gewechselt, Zündkerzen und Zündkabel und einige Einstellungen
    am Steuergerät der LPG Anlage. (Meine Frau und mein Schwager waren die ganze Zeit dabei und haben gesehen,das die Teile wirklich gewechselt wurden)
    Nun ist sie wieder gekommen und ich bin sowas von entäuscht, der Wagen läuft nun sowas von scheiße.
    1. Springt er echt schlecht an,so als würde er sich verschlucken.
    2. Wenn er auf Gas umspringt,geht er fast aus,ich hab dann mal wieder im stand auf Benzin zurück gestellt und dann ging er aus.
    3. Leuchtet auch ständig wieder die MKL.
    Ich hab nen gerät zum Fehler auslesen und immer die Meldung 170 und 172
    also Gemisch zu Fett.
    Nach löschen des fehlers geht auch recht schnell wieder die MKL an.


    Kann mir da jemand nen Tipp geben???
    Ich hab mir auch schon ein Interface kabel und die Software besorgt jedoch mag ich da garnicht selbst dran rumdoctoren möchte da nichts falsch machen.
    Bin zwar schon ständig auf der suche nach tipps wie man am einfachsten das gemisch justieren kann jedoch leider ohne Erfolg.
    Ich werde morgen mal einige KM auf Benzin fahren um zu sehen wie er sich da verhällt.
    Wenn mir jemand weiter helfen kann wäre ich sehr dankbar.
    mfg Andre

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