sporadisches Ruckeln bei 1.800 U/min

    Hallo,


    ich bin hier neu, seit 2 Wochen stolzer Besitzer eines 2008er CRDi und der hat folgendes Problem, welches ich zwar über google mehrfach finde, allerdings ohne Lösung dazu. Meistens wird das AGR Ventil als Übeltäter vermutet, ein Softwareupdate, da der 113PS und der 150PS das nicht haben (sollen) oder der Partikelfilter während der Reinigung (dann reinigt er aber oft ;))


    Wenn ich den Wagen fahre, habe ich zeitweise, also nicht immer, beim Beschleunigen einen kleinen Ruckler bei ca. 1.800 U/min. Es gibt einfach einen kleinen Ruckler und das war es. Meistens wenn ich gemächlich fahre. Wenn ich die Gänge ziehe, passiert nichts.


    Da ich noch nicht bei Hyundai war, ist ja noch Garantie drauf, wollte ich fragen, ob das hier bekannt ist und es eine Lösung gibt. Ich bin nicht sehr beunruhigt, da ich früher mal BMW 5er und 3er Diesel gefahren bin und der 5er das auch hatte und da war es der LMM.


    Hat jemand die gleichen Symptome und eine Lösung?

    hi olli,


    meinen Kommentar hat auch noch niemand beantwortet.


    Gut Ding will wohl Weile haben. ;)


    Bei mir ist eine Unterbrechung bei gleichmäßigem fahren alle paar Sekunden.


    Nicht sonderlich groß dieses ruckeln, aber mich nerft es schon.


    Bei dem Verbrauch ist ja ein gleiten mit gleichmäßiger Geschwindigkeit nicht unangenehm.


    Ich wünsch dir jedenfalls eine Antwort auf deinen Hilferuf.


    Gruß
    michel

    Zitat

    Original von oliver_in_germany
    Schade, daß ich hier der Alleinunterhalter bin und überhaupt keine Reaktion oder Hilfe erhalte.


    Wie kommts?


    Sei es drum, ich wollte es nur mal loswerden.


    hallo oliver, nicht gleich die nerven verlieren, denn nicht jeder kann überall helfen und auch nicht jeder ist auch jeden tag hier oline.
    habe deine frage auch jetzt erst gefunden, also ich habe das schon in einem anderen thad geschrieben, das es bei meinem opa (der fährt nen elantra bj.10/2006) die klimaautomatik ist. immer wenn die sich einschaltet gibt es einen kleinen, aber merkbaren ruck. das liegt daran das dir klima kraftstoff braucht und sich ihn auch nimmt. wenn sie an ist hast du auch etwas weniger leistung und dann kommt es zu diesem ruck.

    muss dir sagen das ich kein autoexperte bin und ich dir daher leider auch nicht weiter helfen kann.

    Hallo,
    habe gleiches Modell und das gleiche Problem.
    Ich fahre damit in den nächsten Tagen zum "Freundlichen". Du hast doch auch noch Garantie drauf, oder?
    Werde berichten.


    Besten Gruß
    wamonia

    Hallo,


    ja, ich habe noch Garantie. Bin allerdings noch dazu gekommen, den Wagen zum Freundlichen zu bringen.


    Ich würde auch immer noch zu gerne wissen, wo das AGR-Ventil sitzt, um das mal testweise abzustecken.


    Folgendes ist mir allerdings aufgefallen:


    - ist der Wagen kalt und es ist kalt draussen, ruckelt er nicht. Ist der Wagen warm, ruckelt er beim Wiederanlassen, egal ob kalt oder warm draussen.


    - schalte ich die Klimaanlage an, ruckelt er gar nicht bis kaum spürbar.


    - durch Verwendung von Liquimoly 2-Takt-Öl ist das Ruckeln besser geworden, der Verbauch extrem gesunken (auf 7,2-7,6l) und der Motor läuft seitdem seidenweich und nagelt sehr leise.


    Wenn Du vor mir etwas vom Freundlichen erfährst, poste es bitte mal hier.


    Und was gehört?


    Also dann ich gebe ich meine Erfahrungen mal zu Besten.


    Ich gebe seit ca. 6-7 Tankfüllungen Liquimoly 2-Taktöl dazu. Bin dann die letzten 2 Wochen mal ohne Klima gefahren und bis auf ein zwei Microruckler sind die Syptome vollständig verschwunden. Hatte den Wagen zwischendurch zum Service. Die haben auch weder etwas feststellen können noch haben sie etwas gefunden.


    Außerdem fahre ich den Tucson bei gemächlicher Gangart um die 7,5 Liter und bei schnellen Touren um die 8,8 Liter. Das Nageln ist extrem zurückgegangen und der Wagen fährt sich insgesamt seidiger.


    Ich kann die Zugabe von LM 2-Taktöl nur befürworten!

    Hallo,


    das Problem hatt eich bis vor ein Wochen auch. Nach Tausch des AGR Ventils und eines Softwareupdates ist das Problem (bis jetzt zumindest) gelöst. :D

    Hallo hier Peter aus Belgien, so mein Deutsch is nicht ganz gut.
    Ich habe das gleiche Problem mit meine Sonata 2.0 CRDI 150PS. Nur wann er ganz warm is und nur im ersten Gang und etwas mehr rückelen wann der Klima "on" ist. Meine Handler hat keine lösung bis heute. Ein software update hat es Ploblem nicht gelöst.
    Frage, ist das rückelen entwischen ganz gelöst.
    Gibt das zufügen von Liquimoly kein problem für den Partikelfilter?
    Ich habe mal die AGR Klappe elektrisch löse gemacht aber damit wird auch den Turbo ausgeschaltet und hat man kein PS mehr um gut zu fahren.
    I suche hilfe und eine lösung.


    Grüsse an alle

    Hallo Peter,


    das Ruckeln ist mit dem 2 Takt-Öl besser geworden, aber nicht weg. Es tritt verstärkt bei warmen Wetter auf. Je kälter, desto weniger Ruckeln. Schalte ich die Klimaanlage On, dann ist das Ruckeln weg. Keine Ahnung warum.


    Ich nutze mittlerweile ein noch besseres Öl: Castrol Power1 Scooter 2T. Schädlich für den Kat sind beide nicht, da sie die JASO-FC (LiquiMoly) bzw. JASO-FD (Castrol) Spezifikation besitzen und somit nahezu rauchlos verbrennen. Der Motor schnurrt damit. Das Diesel-Nageln ist extrem weniger geworden und der Motor viel leiser.



    Wie ich das defekte AGR prüfen kann, weiss ich leider auch nicht. Der Motor wechselt nach dem Abstecken ins Not-Programm und zieht nicht mehr.


    Wenn ich mal ganz viel Zeit habe, fahre ich zu Hyundai und lasse es prüfen.


    Hier ist nochmal ein Thread aus dem USA-Forum: http://www.tucsondrivers.com/viewtopic.php?f=12&t=3926

    Sehr aufschlussreich:


    Lest mal hier unter "Probleme" http://de.wikipedia.org/wiki/Hyundai_KIA_D#cite_note-78 und hier unter deren Behebung http://www.i30ownersclub.com/f…dex.php/topic,3692.0.html


    Zitat:


    Zitat

    Bei manchen 2,0L-Motoren dieser Serie aus den Modelljahren 2006-2010 funktionierte die Steuerung des Abgasrückführungsventils durch die Motorsteuerung nicht optimal. Da die Abgasrückführung nur im Teillastbetrieb arbeitet, machte sich dies nur während leichtem Beschleunigens in einer kurzen Verzögerung oder einem Ruckeln zwischen 1800 und 2200 U/min bemerkbar. Im Mai 2010 wurde ein Update der Motorsteuerungssoftware veröffentlicht, dass dies behebt und durch Herstellerwerkstätten eingespielt wird.

    Bei modernen Comonrail Motoren , kann jede Art von Zusatz in Kraftstoff (Benzin , Aditive ,Reiniger, 2 Takt Öl , usw.) zu einer schädigung der Einspritzpumpe führen !! Es gibt keinen Autobauer der irgend welche Zusätze benutzt und alle untersagen dies ausdrücklich.
    Die Einspritzpumpe bei diesen Motoren arbeitet mit bis zu 1900 bar Einspritzdruck und durch den Kraftstoff wird sie auch innen geschmiert. Diese Schmierung ist bei diesem Druck durch irgendwelche Zusätze nicht mehr gegeben.
    Bei den alten Diesemotoren war das überhaubt kein Problem , weil die nur mit ca. 140 bar Druck gearbeitet haben .Wenn mann , wie früher in Winter , 5 liter Benzin auf 50 oder 60 Liter Diesel gibt , ist die Einspritzpumpe sofort im Arsch .Bei weniger Zusatz , kommt der Tod der Pumpe schleichend !! Die kostet soviel wie ein neuer Motor.
    Laßt das mit den Zusätzen im Kraftstoff !!!!!

    Kurzes Update: das AGR-Ventil ist getauscht worden, aber keine Besserung eingetreten. Jetzt versucht der Händler nochmal bei Hyundai wg. eines Updates etwas in Erfahrung zu bringen.

    Hallo Leidensgenoße,


    hatte es auch, als ich am Anfang diesen Jahres den Tucson gekauft habe! Ich bin fast gegen den Lenkrad geknallt bei dem Stocken, was habe ich dagegen gemacht!? Habe nach dem Problem recherschiert und bin auf das Update gestoßen! Zum Hyundaihändler gefahren, einspielen lassen, 22 Euro hingelegt und glücklich nach Hause gefahren, denn das Ruckeln war komplett weg!
    Mittlerweile tritt das Phänomen nur noch in sehr abgeschwächten Form auf und nur sehr selten. Ich habe auch schon mittlerweile eine Powerbox drin mit Leistungssteigerung von 40%, durch die Powerbox ist das Ganze noch besser geworden, tritt nur noch SEHR selten auf.
    Meiner ist aus dem Bj. 2006 und die Powerbox habe ich gebraucht rein zufällig für 100 Euro gekauft.


    Gruß
    LionHeart

    Hallo,


    hast Du von dem Einspielen, der Software oder überhaupt Unterlagen darüber? Einen Ausdruck, eine Rechnung, eine Software-/Revisionsnummer oder sonstwas aus dem hervorgeht, was genau Hyundai aufgespielt hat?


    Mein Händler sagt, es gäbe nichts neues.

    Also ich habe eine Rechnung bekommen, wo steht, dass ein Motor-Up-Date durchgeführt wurde! Natürlich hat sie keine direkte Aussage, ob dies auch tatsächlich getan wurde!
    Allerdings, als der Meister bei der Probefahrt das Problem festgestellt hat, hat er nach kurzer Recherche gesagt, dass es wohl ein Update für das AGR-Ventil/Abgasruckführung gäbe, dabei habe ich ihm zu diesem Zeitpunkt noch nichts von meinen Internetrecherchen erzählt. Naja und das Ergebnis hat ja auch gestimmt.
    Hast du in dem ersten halben Jahr eine Inspektion gemacht!? Es könnte sein, dass vielleicht im Rahmen der Inspektion da was aufgespielt wurde, dann wäre natürlich die Frage, was es noch sein könnte!?
    Ansonsten geh hin und sag, es solle einen Motorupdate speziel für den AGR-Ventil geben, dies könnte der Meister feststellen, indem er mit seinem OBD2 Diagnosegerät rangeht und die Versionen ausliest und direkt vergleicht mit SOLL-Werten. Als ich der Dame an der Kasse meine Fahrzeugdaten durchgegeben habe, hat sie auch kein anstehendes Motorupdate gefunden.
    Wie gesagt, dafür muss die Werkstatt deine Steuereinheit auslesen!

    Hallo Leidgenossen,


    ich war bis dato immer stiller Mitleser bei dem Ruckel-Thema.


    Ist das Problem jetzt von irgendwem gelöst?


    Also ich kann folgendes berichten:
    Wir haben nen 2.0L CRDI (Bj. 2007, keine Garantie mehr, allerdings GEwährleistung vom Händler da Gebrauchtwagenkauf) mit gleichem Problem. Die Werkstatt hat trotz intensiver Probefahrt den Ruckel-Effekt bis heute selber noch nicht gemerkt (!!).
    Auf Grund dem genialen Forum wurde ein Update aufgespielt. Ruckeln war weiterhin da, allerdings abgeschwächt. Dann wurde eine komplette Fehlerauslese erstellt und (angeblich) zu Hyundai Technik geschickt. Nach längerer Zeit kam die Aussage, dass es evtl. am Allradantrieb hinten liegt. Um das auszuschliessen wurde der Stecker gezogen und ich fuhr 2 Wochen nen 2 Rad, was mir im Übrigen ca. nen halben Liter Diesel uf 100 km eingespart hat.
    Der Ruckel-effekt war m.E. weg. Ergo dachte ich, dass der Allradantrieb gewechselt wird-. Weit gefehlt. Ich sollte als nächsten Step die Profiltiefe der (Winter)Reifen messen. hier war ein Unterscheid zwischen rechts und links von ca. 0,3 cm vorhanden. Schlussendlich ist jetzt laut Aussage des Freundlichen so, dass dies der Grund für das Ruckeln ist.....


    Komischerweise wollte das Autohaus bzw. die Technik nicht die Profiltiefe der kurz vorher gewechselten Sommerräder wissen....


    Lange Rede - kurzer Sinn. Ruckeln ist nach 3 Montane hin und her immer noch da. Habe auch an Hyundai geschrieben - bis dato keine Reaktion.


    Gibt es von Eurer Seite hierzu neue Infos?
    Danke scho mal vorab...

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