Liebe Forengemeinde,

ich habe folgendes Problem. Seit geraumer Zeit kommt es vor, dass die Kühlmitteltemperaturanzeige meines 2006er Tucson ansteigt, bis kurz vor den roten Bereich, so dass ich über die Heizung die Motortemperatur regulieren muss.

Gestern war dies wohl wieder der Fall, was ich nicht direkt bemerkt habe, so dass die Motorwarnleuchte anging. Ich habe den Wagen abgestellt, und die Temperatur bei der Weiterfahrt über die Heizung geregelt. Die Warnleuchte war dann nach 2x Starten auch wieder aus.

Zuhause stellte ich dann fest, dass die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehälter und Kühler, zumindest soweit ich schauen konnte, NICHT mehr vorhanden war. Also einfach mal vergessen nachzufüllen, da ich auch kein Leck bemerke. Da laut Wartungsintervall-Tabelle das Kühlmittel alle 24 Monate , bzw. 45.000 durchgeführt werden sollte, ist dies nun eh schon an der Zeit. Ich möchte ungern einfach nachfüllen, da ich nicht weiß, was dort vorher eingefüllt wurde.

Ich habe 3 Liter Glysantin G30 und 5L destilliertes Wasser bereits gekauft.

Jetzt meine Fragen:

1) Wo befindet sich die Ablaßschraube / der Abblaßhahn um die gesamte Kühlflüssigkeit abzulassen? Ich habe (von oben gesehen) nur auf der linken Seite des Kühlers eine weiße Plastikschraube entdeckt. Will mit einfach zu 100% sicher sein.

2) Nachdem ich alles abgelassen habe, befülle ich das System über den Ausgleichsbehälter? Der Kühlerdeckel bleibt nur ab, um Luft entweichen zu lassen, oder muss ich darüber befüllen? (Kühlmittel und Wasser nach und nach im Verhältnis 50:50. Laut Handbuch insgesamt 7 Liter beim Benziner).

3) Wie wird das System entlüftet? Einfach den Deckel des Ausgleichsbehälters ablassen? Der Kühlerdeckel muss geschlossen sein, richtig? Und dann Heizung auf volle Power, Lüftung auf 1, den Motor starten und warm laufen lassen und dann schauen dass keine Luftblasen mehr im Ausgleichsbehälter aufsteigen ggfs. nachfüllen, Deckel des Ausgleichsbehälters wieder schliessen und fertig ist das? Oder muss ich noch so Dinge tun, wie durch das mehrmalige Schlüsseldrehen die Latentwasserpumpe anlaufen lassen (wird in ein paar Online-Videos gezeigt)?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Das ganze ist ja eigentlich kein Hexenwerk.
Mein Hyundai-Händler vor Ort, war aber leider nicht bereit mir Auskunft zu geben. Nicht mal Nachfüllen wollten Sie ohne direkt das komplette System zu checken.

Grüße
Thoni

Hallo, nein habe ich nicht. Ist das so ein Verschleißteil, was gerne kaputt geht? Die Temperaturanzeige funktioniert ja wunderbar. Wenn ich die Temperatur im Innenraum auf 31° hochstelle und die Lüftung auf max. setze, regelt er auch wunderbar und schnell die Temperatur herunter. Der Ausgleichbehälter ist halt vollkommen leer und im Kühler kann ich auch keine Flüssigkeit mehr entdecken. Von daher gehe ich nicht davon aus, dass das Thermostat defekt ist, sondern nur die Flüssigkeit fehlt.

Sollte nach neu befüllen weiterhin ein Problem auftauchen, kann ich das Thermostat natürlich auch austauschen. Ist ja anscheinend auch nur ein 15€ Artikel. Aber da ich nicht so ganz genau weiß, wie ich das zu tauschen habe, wollte ich da erstmal nicht unnötig dran rumschrauben. Sollte ich an einen Umtausch nicht herum kommen, lass ich die 7 Liter Kühlwasser halt nochmal ab, tausche das Thermostat und fülle das Kühlwasser nochmal ein. Ist ja dann quasi erst wenige Tage alt, und kann ja im Prinzip nochmal verwendet werden.

Neko ... danke für deine Kurzanleitung. Ich lasse also wirklich den silbernen Deckel des Kühlers beim Warmlaufen geöffnet? Da spritzt/fliegt mir nichts um die Ohren? Weil ich dachte immer der wird zum Druckausgleich benötigt. Und wann weiß ich wann der Prozess beendet ist? Da du geschrieben hast, ich solle das alles mehrmals wiederholen. Und der Ausgleichsbehälter bleibt bis zum finalen Auffüllen geschlossen?

J-2 Coupe und alle anderen:

Also im Moment fühlen sich die beiden dicken Schläuche ziemlich bzw. völlig leer an. Ich höre nur wie ich die Luft umher drücke.

Und das bisschen Öl am Einlassdeckel ist eher vertrocknet als schlammig. Siehe beigefügte Bilder. Hab es mit einer Visitenkarte auch abgekratzt. War nur ganz wenig. Ölwechsel habe ich erst vor 3 Wochen gemacht.

Falls der Thermostat doch defekt sein sollte kann ich das neu aufgefüllte Kühlmittel ja ruhig wiederverwenden, oder ist davon abzuraten?

Super danke.

Nochmal zum Thermostat. Für 13,99€ überlege ich mir das mal eben bis Freitag zu bestellen. Jetzt ist halt die Frage, wo das beim Tucson sitzt und wie schnell man da ran kommt? Dann tausch ich es vielleicht doch direkt mit und erspare mir das erneute Ablassen des Kühlmittels.

Ansonsten das alte Thermostat ausbauen, ab damit in den Wasserkocher und schauen ob es sich öffnet ? Ist zwar etwas grob die Methode, aber erfüllt doch eigentlich seinen Zweck?

Jetzt hoffe ich nur, dass meine ZKD keinen Schaden bekommen hat, als die Temperatur gestern im roten Bereich war. DIe Kontrollleuchte ist ja nach dem Abkühlen wieder erloschen. Das würde man aber direkt feststellen, wenn er an der ZKD anfangen würde zu ölen, richtig?

So … es hat wohl alles wunderbar geklappt.

1) Ich habe das alte Kühlmittel abgelassen (zumindest soweit es das System zuließ) und über die Kühleröffnung ein wenig destilliertes Wasser durchlaufen lassen.

2) Im Anschluss habe ich das System neu befüllt. Der Ausgleichsbehälter bliebt erstmal zu und ich habe über die Kühleröffnung befüllt. Nach ca. 2,5 - 3 Litern war erstmal Schluss. Habe dann noch etwa 200ml in den Ausgleichsbehälter gekippt und diesen dann wieder geschlossen. Durch kneten der Schläuche konnte dann immer mal wieder etwas nachgefüllt werden.

3) Zur Entlüftung die Temperatur auf 31° (Max.) gestellt, Lüftung auf Stufe 1 und den Motor warm laufen lassen. Dabei immer mal wieder Kühlmittel + dest. Wasser über die Kühleröffnung nachgefüllt. Es hat mal geblubbert, ist mal weniger geworden und auch mal mehr. Habe zwischendrin die Schläuche geknetet und ein wenig die Drehzahl erhöht um die Wärme zu erhöhen und auch den großen Kühlerlüfter zu aktivieren. So konnte ich immer wieder etwas nachfüllen. Insgesamt gingen bis zum Schluss 4 Liter an Kühlflüssigkeit in das System. Der obere dicke Kühlschlauch wurde immer heißer und der untere, der zum unteren Ende des Kühlers geht bliebt eine ganz Zeit lang kalt und wurde erst später heiß.

4) Ich bin dann ein paar Minuten gefahren und habe nochmal die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter bis auf F erhöht, da diese etwas weniger war.

Während der gesamten Prozedur und auch später bei der Fahrt bei komplett ausgeschalteter Lüftung blieb die Kühlmitteltemperatur kurz unter dem Mittelstrich (Optimum).

Und meine letzten beiden Fragen:

Kann ich jetzt davon ausgehen, dass das System komplett entlüftet ist, oder sollte ich den Punkt 3 in naher Zukunft nochmal durchführen? Oder reicht es nur gelegentlich den Ausgleichsbehälter zu kontrollieren? Theoretisch müsste sich überflüssige Luft ja dort sammeln bzw. entweichen?

Das spätere Erhitzen des unteren Kühlschlauchs war das gewollte Anzeichen dafür, dass mein Thermostat wunderbar funktioniert? Verstehe ich das richtig?

Grüße
Thoni