Klackert beim Fahren im 1. und 2. Gang

    Fahre einen Tucson 2.0 2WD, BJ 2009, 126 000 km. Beim Anfahren (wenn er warm ist), im 1. und 2. Gang macht er komische Klacker-Geräusche. Was könnte das sein?
    Getriebe oder Ausrücklager Kupplung ?


    Themen: Sonstiges, HYUNDAI Tucson
    Details zum Fahrzeug: Limousine, Baujahr 2009, 141 PS, 1975 ccm, Benzin, Schaltgetriebe, 127000


    Habe Getriebe überholen lassen und neue Kupplung eingebaut und das Klackergeräusch ist immer noch beim 1 und 2 Gang beim fahren was könnte das noch sein ? Bin ratlos :mauer:


    Hier könnt ihr mal reinhören wie es klingt.
    Bin über jede Idee dankbar.


    https://www.youtube.com/watch?v=C3v8I78G3GY

    Hallo zusammen


    Umhüllung vom Flexrohr macht auch schonmal Geräusche?
    Sonst keine Idee dazu.Sogar eine gebrochene Schaltgabel, 3er,4er Gang, war akustisch unauffällig,beim Tucson vom Sohn.
    An den Schaltzügen kann man eigentlich nicht viel verkehrt machen.
    Was wurde denn am Getriebe "überholt" ?


    Gruß Bernd

    Hallo markus


    War bestimmt nicht billig,alle Lager wechseln.
    Dann wären alle Defekte innerhalb des Getriebes aufgefallen.
    Sind die Geräusche lastabhängig,andern sich bei Lastwechsel,spührt man Vibrationen oder sind das nur Geräusche?
    Sehr rätselhaft alles.
    Weiter fahren bis es "Peng" macht,wenn man nichts findet.


    Gruß Bernd

    Hi Bernd,


    nee ... war nicht gerade billig und umso ärgerlicher ist es, dass das Problem immer noch nicht gefunden und gelöst ist.


    Wenn ich die Kupplung durchgetreten habe, klackert nix. Lass ich sie langsam kommen, dann fängt es auf der Hälfte an zu klackern, auch im Stand.
    Während des Fahrens, wenn ich den Fuß leicht auf das Kupplungspedal lege, dann vibriert es ein wenig.

    Hallo Markus


    Wenn da nicht auch die Kupplung neu wäre,würde ich auch auf die Dämpfungsfedern (Torsionsfedern)in der Reibscheibe tippen.
    Was sagt denn die beauftragte Werkstatt zu dem Phänomen.
    Der Auftrag war doch hoffentlich, das Geräusch abzustellen und nicht die Lager zu tauschen ?


    Hab auch schon einmal Syncronringe im Getriebe erneuert und gleich alle Lager neu gemacht,mit der Hoffnung nun wären auch die Klappergeräusche im Leerlauf beseitigt.
    Bittere Enttäuschung,es klapperte wie eh und jeh im Leerlauf.Das war aber bei einem Dieselmotor der urigen Sorte,das ist bei dem halt so.
    Ich will der Werkstatt daher auch keinen Strick drehen.


    Gruß Bernd

    O.K.
    Höhrt sich schaurig an. Sind die Geräusche plötzlich aufgetreten oder haben sich erst schwach bemerkbar gemacht und dann langsam stärker geworden?


    Möglicherweise hat man die 4 Hauptlager des Getriebes getauscht,aber die defekten Nadellager der 1. und 2. Gangräder auf der Abtriebswelle, nicht bemerkt und die Gangräder eiern auf der Welle umher... In diesem Fall hätte man aber reichlich Metallabrieb am Magnet im Getriebe,in der Nähe der Ablasschraube , finden müssen. Ich glaub ohne Getriebe öffnen kommt man da nicht weiter.


    Gruß Bernd

    So, wie mir der Getriebe-Fachmann sagte, hat er sämtliche Lager ausgewechselt und mit neuen ersetzt. Das Getriebe hatte er zu diesem Zweck komplett auseinander genommen ... da hätte er das gesehen.
    Am Dienstag fahre ich noch mal in die Getriebe-Werkstatt und lasse es nochmals überprüfen. Bin mal gespannt was da raus kommt. Ich lasse es euch wissen.

    Wurde das Zweimasseschwungrad mit der Kupplung gewechselt? Oder hat der Benziner ein Einmasseschwungrad? Aber egal tzd.wurde das mit der Kupplung gewechselt?

    Hallo,
    ich wollte das Thema mal hoch holen... gab es da eine Ursache für das klappern, denn das hört sich bei mir genau so an. Unter last Schlepper es. Komisch ist nur mit Allrad ist es weg...?


    Gruß Niklas

    Starke Geräusche beim schalten vom 1 in den 2. ist bekannt. Sind die syncronringe. Kommen im Stand noch Geräusche dazu dreht ein Lager in der Bohrung mit. Dann neues Getriebe


    Wenn jemand ein Video mit genauen Geräusche haben möchte sagt Bescheid. Konnte man deutlich raus hören

    Irgendwo hatte ich noch Antriebswellen gelesen...schalten lässt er sich prima, eben nur ab dem 2 Gang hoch, scheppert es unter Last, bei einer bestimmten Drehzahl, als wenn der Auspuff lose wär....Allrad rein dann scheppert es nicht mehr...


    Gruß Niklas

    Meiner ließ sich vom ersten Tag bis zum Getriebe Ausbau butterweich und ohne Hacken schalten. Dann bemängelte ich 2 mal das Geräusch. Wäre alles ok. Der Meister ist beide Male mit mir gefahren und zog die Drehzahl richtig hoch und da war nichts. Also alles mit Handy aufgenommen und zum Tritten mal hin. Konnte mir durch Bekanntschaften einige Informationen über diesen Mängel beziehen und war beim Meister. Wenn das normal wäre rufe ich hier sofort Hyundai an, erkläre alles, sage auch das ich Service Techniker für Getriebe bin was stimmt und habe sofort meine 2 Auftragsbestätigungen von damals und ein Video mit ganz klaren eindeutige Geräusche und frag mal warum der Meister für blöd verkaufen möchte. Chef kam und alles wurde sofort geklärt und 2 1/2 Std später stand der Dicke auf der Bühne und 2 Mechaniker bauten das Getriebe aus ⚠️

    Hallo,


    also ... bei uns war das auch und die Ursache wurde das 1. Mal in der Werkstatt nicht gefunden. Vermutung war -> Getriebe. Alles ausgebaut ... nachgesehen und nix gefunden. Es klackerte weiter und wurde auch schlimmer, bis nix mehr ging. Dann wurde das
    Getriebe wieder ausgebaut und ganz genau nachgesehen (nach einer Wäsche und mit der Lupe)
    Das Ende vom Lied war dann, dass die Welle und das Zahnrad vom 1. und 3. Gang kaputt waren. Der Schaden war so winzig, dass er nur mit Lupe erkennbar war. Es wurde alles ausgetauscht und jetzt haben wir gar keine Probleme mehr. Unser Tucson schnurrt wieder wie ein Kätzchen.


    TIPP: Fahr weiter, bis nichts mehr geht. Lass dann in der Werkstadt eine Getriebewäsche machen und weise darauf hin, dass ganz genau nachgeschaut werden soll. Unser "Werkstättler" (im Getriebefachbetrieb) sagte, dass auch ein minimaler Schaden solche großen Probleme machen kann.


    Gruß

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