Langzeiterfahrung

  • Beim aktuellen Test der Auto Zeitung ist über 104000km kein Defekt aufgetreten.

  • Hallo,


    danke Ubs und denen die noch nicht geantwortet haben.


    Ich habe bis heute nicht wirklich gewusst, wie gut der Tucson ist. Habe gerade 4500 km auf der dem Tacho und bin zufrieden.


    hmm... 8)

  • Aktuell 35000 km, außer dem Ruckeln ab und zu im 1.Gang von der Kupplung des DCT, keine Probleme, diesem Problem werde ich in der Werkstatt jetzt aber mit Nachdruck nachgehen, es gibt jetzt eine überarbeitete Kupplung für das DCT.

    The second place is the first Loser
    Change is good

  • es gibt jetzt eine überarbeitete Kupplung für das DCT.


    Hast du nähere Informationen dazu? Welche Probleme löst die und wer bekommt sie?


    Es wird ja vermutlich keine prinzipielle Produktverbessungsmaßnahme sein, die jeder DCT Fahrer bekommt, oder?

  • Die 100.000 werde ich nicht mehr erreichen, da ich meinen vermutlich (hoffentlich) vorher gegen den Facelift getauscht haben werde.
    Die 90.000er Inspektion (also die dritte) steht gerade bevor.


    Wirkliche große Mängel konnte ich bisher nicht feststellen. Bin immernoch sehr zufrieden mit dem Wagen.


    1x ist vor etwa 1,5 Jahren am Wagen auf der Autobahn die Motorleuchte angegangen und der Wagen war im Notprogramm (kaum Beschleunigung).
    Bin von der Autobahn runter und habe über die Mobilitätsgarantie den ADAC kommen lassen.
    Dort hat man den Fehlercode gelöscht und konnte nichts weiter zur Ursache sagen. Der Wagen lief danach wieder normal, in der Werkstatt hat man nichts gefunden, und das Problem ist seitdem nicht mehr aufgetreten.


    Im Laufe der Zeit sind noch 2-3x Mal bei extrem Starken Regen die Parksensoren abgesoffen. Gab dann ne rote Anzeige dass sie nicht mehr funktionieren würden.
    Nachdem der Wagen aber wieder trocken war, bzw. bereits nachdem der Motor neu angelassen wurde, war das Problem aber wieder weg.


    Und dann war bei dem Wagen noch (bereits seit dem Kauf) bei einem bestimmten Drehzahlbereich (zw. 2 und 3t U/min) ein Rasseln bzw. Vibrationen im Motorbereich zu hören.
    Bei der ersten Inspektion hat man nichts gefunden, bei der zweiten wurde der Turbolader (auf Garantie) getauscht.
    Bilde mir ein, dass es nun etwas besser (wenn auch nicht ganz weg) ist.
    Außer dem Geräusch (welches man bei eingeschaltetem Radio nun kaum noch hört) hat es aber keine Einflüsse auf das Fahrgefühl.
    Vielleicht ist es auch nur irgendeine Schraube, die nicht 100%tig angezogen ist.


    Habe abschließend noch den Eindruck, dass die Bremsen (Klötze als auch Scheiben) deutlich öfter gewechselt werden müssen als damals beim ix35.
    Ebenso die Reifen: nach 90t km und 34 Monaten sind ein Satz Sommer- und ein Satz Winterreifen recht stark runtergefahren.
    Ist aber sicherlich auch vom Fahrstil abhängig...


    Thats it. Hätte mir den Wagen - so wie er ist - wieder gekauft :)

    --
    Hyundai Tucson 2.0 CRDi Automatic Premium (Alles drin, außer dem Schiebedach) in Thunder Grey

  • Ich bin nach 12000km eigentlich zufrieden.
    Leider hatte ich zwei total Ausfälle, bei beiden waren es elektronik Probleme.


    Einmal ist bei Winter Wetter ein Steuergerät ausgefallen was wohl nass geworden ist und dadurch das Auto nicht mehr abgesprungen...


    Die zweite Panne kam auf der Autobahn, welche sich zuvor kurz angekündigt hatte, indem das dct nicht mehr schalten wollte und kein Gas angenommen hatte.
    Dann ist ein paar Tage später auf der Autobahn komplett alles an Lampen angegangen und wir konnten in Potsdam nicht mehr weiter fahren.


    Da wurde nach einer Woche Fehlersuche herausgefunden, dass wasser in eine Stecker Verbindung unterhalb des Sicherungs Kasten einen Kurzschluss verursacht hat, was wohl ein das dct Steuergerät versorgt.


    Seitdem aber keine weiteren Probleme, außer das schon beschriebene ruckeln beim Anfahren im ersten Gang des dct.


    PS. Was ich schon mehrfach angemahnt habe, das das dct manchmal merkwürdig schaltet, wenn man konstant zb 100 gefahren ist und dann Gas gibt zum überholen.
    Dabei kann sich das dct nicht entscheiden ob es runter schaltet oder nicht und es geht erstmal nur die Drehzahl hoch und er beschleunigt dann kaum bzw ruckelt.


    Dct wurde schon zweimal zurück gesetzt, aber hat sich nicht geändert.


    Gruß Empi

  • Ich schreibe heute Abend mal was dazu, mein Tucson ist von 09/2016 und hat jetzt 118.987km runter, es ist ein Style mit 2.0 Diesel, 136PS und Handschaltung ohne Allrad.


    Ich kann leider nichts positives berichten da ich schon bei 52.000km einen kompletten Motorschaden hatte den Hyundai zwar anstandslos über Garantie bezahlt hat (es waren ja immerhin über 17.000€ schaden) aber in der Kundenbeteuung echt die letzten sind.


    Den Verschleiß beim Tucson finde ich auch recht intensiv, habe bis 100.000km schon den 2. Satz neue Vorderreifen drauf, was ich sonst so auch nicht kenne, auch die Original Bremsen die ab Werk drin sind, sind nicht das gelbe vom Ei, hier bekommt man über Zubehörteile deutlich länger Laufzeiten...


    Mehr heute Abend.


    Gruss
    Maik

  • @Reflex
    Bei meinem T wurde die neue Kupplungseinheit eingebaut. Gemäss dem Dealer ist diese massiv grösser dimensioniert.


    Auf jeden Fall ist das fahren wie Tag und Nacht, keinerlei Ruckeln mehr.


    Eingebaut wurde sie von einem fliegenden Team mit Spezialwerkzeug, die machen offensichtlich nun eine Tour durch die Schweiz bei den Händlern.

  • @Reflex
    Habe es auch nur bei MT gelesen, will mich mal beim Freundlichen schlau machen.


    Okaloosa
    Kann uns da bestimmt mehr Infos zu geben.


    Empire32k
    Das Problem habe ich auch, konstant gefahren, Gas geben zum Beschleunigen und er ist überfordert, Drehzahl hoch, Kupplung schleift, danach schaltet er und rupft massiv beim Beschleunigen.
    Muss sowieso noch mal zum Freundlichen, mein Verbindungsschlauch vom Turbo zum Verbindungsrohr zum Ladeluftkühler hatte sich gelöst und der Ladedruck entwich, der Schlauch wurde ausgetauscht, habe jetzt aber beim Beschleunigen ein zischen, als ob da was nicht dicht ist und der Ladedruck irgendwo entweicht.

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  • Viel mehr als ich oben geschrieben habe weiss ich nicht, bei mir war es vor allem im Kolonnenverkehr sehr ärgerlich, weil aus der Kriechneigung eine Stotterneigung über mehrere Sekunden wurde.


    Jetzt fährt er sich wie mit einer superschnellen Wandlerautomatik, völlig ruckfrei.

  • Okaloosa
    Gab es den Austausch innerhalb der ersten 2 Jahre = Gewährleistung? Ich habe auch das leichte Ruckeln zwischen Leerlauf und 1. Gang, auch dass er beim Gasgeben auf der Autobahn erstmal heult und nicht runterschaltet. Nur habe ich meinen seit September 2015 und frage mich, ob es einen Austausch des DCT auch jetzt noch auf Kulanz/Gewährleistung gäbe, wenn ich meinen Händler fragte...

  • ...ich lese etwas schlechte Erfahrungen von den Diesel Tucson....
    habe mir auch erst den Diesel mit 1.7 dct Getriebe angesehen und Probe gefahren... konnte das Fahrzeug nicht realisieren.
    Ist der 1.6 TGDI wirklich die bessere Wahl gewesen .... fahre mit 7.2 flott durch Land und freue mich immer wenn ich einsteige.!
    Leder riecht so gut.




    Hmm 8)

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