Hallo Jan

Heißer Tip,
gehe zur Hyundai Werkstatt,die können das 4WD Steuergerät
auslesen und den Fehler lokalisieren.

Mit ein bischen Glück ist nur ne Sicherung durch, Kabel abgezupft
oder ein Steckverbinder korrodiert.

Die ganze 4WD Geschichte ,ITM (Interaktiv Torque Management)
ist elektromechanisch und elektronisch gesteuert.
Das entscheidet, unter Berücksichtigung der Meldungen
von Gaspedalssensoren, Beschleunigungssensor,
Lenkwinkelsensor, ABS_Raddrehzahlsensoren,
ob die Ölbadkupplungen im Kupplungs- und Differential-Modul
an der Hinterachse schließen und die Hinterräder angetrieben werden.
Das geschieht über CAN-Bus, somit läßt sich der ITM Allradantrieb
gut in die Sicherheitssysteme ESP und ABS integrieren.

Gruß Bernd

Moins

Wie funktioniert denn die tatsächliche -aöso physische- Zuschaltung?

Per elektrischem Stellmotor oder -wie auch bei Hyundai vielfach üblich- per Unterdruck?

Falls Letzteres, sollte die Unterdruckpumpe in der LiMa sein und von dort eine Unterdruckleitung zu den elektrischen Ventilen gehen.
Dieses Unterdrucksystem ist bei zumindest einem anderen Hyundaimodell ein Schwachpunkt und fällt regelmässig aus.

Abhilfe schafft eine regelmässige Überprüfung und das Ersetzen der qualitäsmässig bescheidenen Leitungen durch entsprechende neue Meterware aus dem Zubehörhandel, die ist besser.

Hallo Schlicki

Das ist hier ne ganz andere Baustelle, wie unsere
Mitsubishi Erbstücke Galloper,Starex und Terracan.
Magnetkupplung auf selbstverstärkende Ölbadkupplung
im hinteren Differential,fertisch .
Das Ganze gesteuert über eh vorhandene Sensoren,
für das ESP,ABS.

Guckst Du hier:
http://www.awdwiki.com/en/hyundai/
Runterscrollen zu "Santa Fe,2006-Tucson 2004"

Gruß Bernd

Neko
Moins und vielen Dank für die Info über die automatische Zuschaltung des Allrads bei Santa Fe und Tucson.

Beim Galloper dachte ich immer, dass der den manuell zuschaltbaren 4WD hat, und zumindest Wiki bestätigt das.

Und beim Starex weiss ich, dass der manuell zuschaltbaren 4WD hat.

Letzere beiden fallen also definitiv nicht unter Deine Beschreibung.

Beim Terracan gibt es zwei verschiedene Systeme: die Basisausstattung hat manuellen zuschaltbaren Allrad, die FO-Ausstattung hat automatisch, über Drehmoment gesteuerte 4WD-Zuschaltung (siehe auch Dein Link).

Inwiefern bei Nichtfunktion Fehlermeldungen über den Diagnosestecker auslesbar sind, kann ich nur beim Starex sagen: NISBA. NJET. NEIN. Gibbet nich. Popometer rulez.

Hi Schlicki

Ich hätte das anders formulieren sollen z.B. so:

Das ist hier ne ganz andere Baustelle, anders als unsere Mitsubishi Erbstücke Galloper, Starex und Terracan.

Galloper, Starex und Terracan habe ich in einer Reihe genannt, weil die den Zuschaltallrad gemeinsam haben. Eben ganz im Gegensatz zu dem Santa Fe und Tucson
System.

Das mit dem Fehlercode auslesen beim Starex Allrad mit dem TCCM (Transfer Case Control Module) sollten wir in das H1 Forum verlegen, um den Thread hier nicht zu verwässern.

Gruß Bernd

Moins

Können wir gerne machen, das interessiert mich nämlich sehr, weil da nämlich wirklich nix kommt.

Also real, unabhängig davon ob und was ggfs. kommen sollte. Und das bei allen Starexen.