Ölstand steigt

  • Hallo liebe Mitglieder,


    ich fahre einen Tucson 2.0 CRDi 4WD mit 140 PS.


    Habe folgendes Problem. Die Ölstandsanzeige an meinem Ölmeßstab steigt langsam an. Es ist kein Kühlwasser. Kann es mit dem neuen Biosprit zusammenhängen?


    Gruß:
    baldrian20

  • Fährst du viel Kurzstrecke und hast einen Dieselpartikelfilter (DPF)? Dann kann es sich um gefährliche Ölverdünnung handeln! Wenn dem so ist - unbedingt sofort Ölwechsel machen! Mit dem Biosprit hängt es nicht zusammen, sondern mit der (häufigen) Reinigung des DPF.

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  • Richtig, Ölverdünnung! Hatte ich bei meinem Vorgänger, einem Honda Civic auch. Und das, obwohl nur Langstrecke. Die Werkstatt konnte da nichts machen, für meinen Civic gab es keine neue Software dafür. Hatte den Wagen dann nach knapp 3 Jahren doch lieber bei einem Honda/Kia Händler gegen den neuen Rio in Zahlung gegeben. Wollte mir aus Angst davor zuerst auch keinen Diesel mehr kaufen, habe dieses Problem aber zum Glück nicht bei meinem i30. Würde zuerst mal einen Ölwechsel machen lassen und die Werkstatt mal darauf ansprechen.

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

  • Ich fahre 18 km zur Arbeit und wieder zurück und habe einen DPF. Kann mir bitte jemand kurz erklären, wodurch beim DPF reinigen der Ölstand steigt? Wird der DPF mit Sprit gereinigt, welches dann in den Ölkreislauf kommt?


    Vielen Dank und Grüße
    baldrian20

  • Der DPF wird durch zusätzliche Kraftstoffeinspritzung gereinigt, welche das Öl verdünnen kann. Das passiert häufig im Kurzstreckenbetrieb oder bei Fahrten im Spritsparmodus, also mit sehr niedrigen Drehzahlen. Da zum DPF-Reinigen eine Temperatur von ca 600 Grad erreicht werden muß, geschieht dies bei Kurzstrecken und niedertourigen Fahrten nicht. Die zusätzliche Spritmenge wird nach der eigentlichen Zündung eingespritzt, und läuft meist unverbrannt an den Kolben hinunter, was zur Ölverdünnung führt. Ein "Freibrennen" des DPF kann bei ungünstigen Umständen ca alle 200km stattfinden.


    Deshalb die Karre auch mal richtig heizen, also mit Vollgas 20km über die Piste, oder bei zähem Verkehr nicht im höchsten Gang fahren, sondern im 3. Gang - Hauptsache die Drehzahl ist hoch, und dadurch auch die Motortemperatur zum DPF - Freibrennen!

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  • Bei meinem i30 reichen normale Drehzahlen zum Freibrennen. Fahre 25km, 22 davon über Land. Auch steht in meinem Bordbuch, dass man die Drehzahlen gerade mal zwischen 1500-2000U/min halten soll und das ganze bis zu 25min dauern kann. Meiner brennt sich ca. alle 430km frei und es dauert so 18-20km. Habe jetzt knapp 8000km drauf und habe auch ohne "Heizen" keinerlei Probleme mit dem DPF. Bei viel Kurztsrecke kann man durchaus mal aufgefordert werden, mal eine längere Strecke zu fahren. Ansonsten ist der Filter irgendwann mal zu... :stop:

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

  • Richtig! Deshalb alle 3 Wochen oder 1000km mal draufdrücken! Erstens machts Spaß :] und zweitens tuts dem Filter gut!
    Und die 1,50 Euro die man da auf 20km mehr an Treibstoff verbrennt könnte sich sogar ein HartzIV Empfänger 1x im Monat leisten...

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  • Habe auch noch am Cockpitdisplay eine Motorwarnleuchte immer wieder fest anstehen dann blinkt es wieder eine Zeit lang ist dann kurz weg kommt dann wieder.


    Laut Diagnoseauslesung kommt folgender Fehler.


    System: Engine-Unleaded EO.. Code: P1405 Beschreibung: AGR Temperatur falsch Status: Aktiv


    Kann das mit der Ölproblematik zusammenhängen?

  • Ich würde einmal in meiner Werkstatt nachfragen, die wissen sowas nämlich auch. Und vor allem würde ich mit einer Ölverdünnung nicht ewig lange herumfahren, da das Risiko des Schmierfilmrisses mit jeden Kilometer steigt!
    Bis 10% Verdünnung ist (noch) unkritisch, darüber wird es brenzlig...

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