Fehlzündungen

    Hallo liebe Tucci-Gemeinde,


    ich fahre einen Tucson 2.0 Benziner mit 2WD. Eingebaut ist eine Gasanlage von DiLorenzo. Die Laufleistung liegt bei ca. 74.000 km. Ich fahre den Wagen seit Januar und war bisher auch zufrieden. Seit kurzem habe ich aber ein merkwürdiges Problem und da mir bisher keiner helfen konnte, wende ich mich mit meinem Problem mal an Euch. Vielleicht hat ja noch einer eine Idee.


    Nun zum Problem:
    Es leuchtet immer wieder die Motorkontrolleuchte auf. Das fing vor ca. 2 Monaten an. Ich fuhr dann zu meinem Schrauber, der schloss ein Gerät an um den Fehlerspeicher auszulesen und stellte fest, dass es Fehlzündungen auf dem 2. Zylinder gab. Naja, nicht so schlimm. Fehlerspeicher löschen und gut.
    Ich fuhr dann mit dem Tucci in den Urlaub, hatte da auch kein Problem und seit Mitte Juni, ist dieses Problem leider wieder da. Also wieder zum Schrauber. Gerät angeschlossen - selbes Ergebnis. Nun gut.
    Ich kürze das Ganze mal ab. Mittlerweile geht die Motorkontrolleuchte jeden Tag an. Ich habe mir mittlerweile selbst ein OBDII Gerät zugelegt und kann den Fehlerspeicher selbst auslesen. Der Fehler ist immer derselbe. Immer wieder Fehlzündungen nur und ausschließlich auf dem zweiten Zylinder. Es treten keine weiteren Fehler auf. Der Fehler tritt sowohl bei Gas- als auch im Benzinbetrieb auf. Meistens ist er im Schubbetrieb zu beobachten, also wenn ich Gas wegnehme und der Wagen z.B. auf eine Ampel oder Kurve zurollt - und dann meistens auch nur bei relativ kühlem Motor. Fahre ich z.B. auf der Autobahn oder der Landstrasse in einem Dauerbetrieb, tritt der Fehler nicht auf.


    Der Anruf beim freundlichen Händler war ernüchternd. Antwort:"Lasen Sie mal Ihre Gasanlage einstellen." Das wars. Aus meiner Sicht ist das aber "Blödsinn" da der Fehler dann ja nicht beim "Nur-Benzin-Betrieb" auftreten dürfte.


    Ich weiß mir nicht mehr zu helfen und würde anfangen mal "blind" einige Teile zu tauschen. Also z.B. Zündkerzen (sollten ja eigentlich bei der 60.000er Inspektion getauscht worden sein), Zündkabel und Zündspulen, in der Hoffnung, dann den Fehler durch "Trial and Error" zu finden.


    Aber vielleicht hat ja von den Spezialisten hier noch jemand eine Idee.


    Gruß und Danke im voraus für Eure Hilfe,
    Nobster

    Hallo,


    wechsel mal die Zündkerzen. Welche Kerzen hast Du drin normale oder die Gas Spezial zum (ich lach mich Tot) Stückpreis zu 20 Euronen ?


    Amsonsten kann es vieleicht am Zündkabel liegen (Kabelbruch)?


    Die Zündkabelstecker gehen sehr Tief in den Kopf rein und werden sehr heiß. Ich habe selber schon den zweiten Satz Kabel.


    Zündkerzen nehme ich normal zu 2,50 € das Stück und wechsel alle 15.000km aus Sicherheitsgründen.

    hallo nobster,
    bevor du anfängst zu suchen und geld für dinge auszugeben die es nicht sind,
    messe deine kompression auf die zylinder! damit sparst du dir viel arbeit. wenn der wert vom 2ten zylinder stark von den anderen abweicht,tippe ich mal auf eingelaufenes oder verbrandtes auslassventil.bei mein tucson waren es die gleichen fehler. bei mir war es aber der 4zylinder.soll angeblich vom fahren mit lpg kommen. die ventilsitze sollen nicht gehärtet sein.da können andere bestimmt ein referat drüber halten.soll angeblich nicht passieren wenn man eine gut eingestellte flaslube anlage eingebaut hat.da können andere auch wieder ein referat drüber halten.
    lg
    speed

    Moin Gemeinde,


    so war gestern mal bei meinem "Schrauber" und hab Kompression messen lassen. Zylinder 1 und 4 haben 13, Zylinder 3 hat 11 und Zylinder 2 hat "nur" 9,5. Da kündigt sich also was an. Danach dann erstmal zum freundlichen Hyundai Händler und mit dem Service diskutiert. Ergebnis: Die LPG-Anlage ist von der Versicherung ausgeschlossen - super! Aber mit der LPG-Anlage hab ich ja auch kein Problem. Den Rest konnte der Mitarbeiter nicht entscheiden und spricht jetzt die Geschäftsleitung an. Klärung läuft also grad, warte auf Rückruf.


    Die große Frage ist jetzt, ob ein Tausch der Zündkerzen, die nach dem Ausbau gestern kurz in Augenschein genommen worden, nicht mehr "neu" aussehen aber auch nicht so, dass man sie austauschen würde, das eigentliche Problem - zumindest kurzfristig - beheben würden? Eure Meinung dazu?


    Bin sehr gespannt, wie die Sache ausgeht. Werde hier aber weiter berichten!

    hallo norbert.
    naja schaden kann es nicht die kerzen zu tauschen, aber das problem wird es nicht beheben.durch das einschlagen/verbrennen des ventils oder der sitze stimmt das ventilspiel nicht mehr.deshalb tretten die fehzündungen an dem zylinder auf.stellt sich auch noch die frage ob man mit dem einstellen des ventilspiel was retten kann.dafür müsste man wissen ob das spiel bei 45000km kontrolliert und eingestellt wurde. normal wid das spiel bei 90000km kontrolliert und eingestellt.bei fahren auf gas empfielt hyundai das zu halbieren.
    bis jetzt habe ich aber von keinen fall gehört wo schon diese fehlzündungen waren ,das es mit ventile einstellen zu retten war.
    ansosten wenn du auf der rechnung sitzen bleibst, rechne schonmal mit
    hohe kosten für die instandsetzung.zylinderkopf muss runter und der muss dann unteranderen zum instandsetzer.


    lg


    speed

    Hallo zusammen,


    hier also mal der neueste Stand für alle interessierten Mitleser. Komme gerade vom Händler und habe einen Werkstatttermin für die kommende Woche. Vermutlich sind die Ventile im Eimer - kann man aber natürlich erst sagen, wenn der Zylinderkopf abgebaut ist. Entgegenkommen des Händlers: Ein paar Euro Nachlass auf den Stundensatz der Mechaniker - das wars. Super Sache! Hab einen wirklich dicken Hals, denn das Problem ist, dass ich nach mittlerweile ca. 8 Monaten ab Kaufdatum in der Beweispflicht bin, was bedeutet, ich muss dem Händler nachweisen, dass der Motor schon beim Verkauf diesen Fehler hatte. Ein Gutachter, mit dem ich gestern telefonierte, sagte mir, dass ein Gutachten in der Sache mal leicht und locker 1.000 EUR verschlingen könnte. Ohne Gutachter kann ich diesen Beweis aber nicht antreten. Klasse!


    Naja, also bin ich der Gelackmeierte. Super - ich freu mich :mauer:


    Zurück zum Thema. Wenn sich herausstellen sollte, dass die Ventile defekt sind, gibt es - wie ich hier gelesen habe - gehärtete Ventile, die den Betrieb auf Gas besser "überstehen". Weiß jemand, wie diese Ventile heißen, wo ich sie herbekommen und wie hoch ca. der Mehrpreis zu den üblichen Ventilen ist? Ich hab auch was von gehärteten Ventilsitzen gelesen. Auch hier ist jeder Hinweis willommen.


    Und zu guter Letzt: Wenn jemand im Raum Hamburg eine Werkstatt kennt, die so etwas günstig und zuverlässig macht, bitte her mit der Adresse.


    Momentan bin ich gerade in dieser Stimmung, wenn ich an den Händler denke: :schläge:


    Aber ich hab leider keine Chance...


    Also ... ;( ;( ;(


    Ach ja - und wenn jemand einen Tucson sucht - ich hätte da demnächst einen abzugeben...

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