Bremsleistung wirklich so schlecht

  • Hallo,


    sag erstmal hallo hier im Forum....


    Jetzt zu meinem Problem:


    ich suche gerade nach einem gebrauchten Tucson. Habe heute eine Probefahrt gehabt. Dies war meine erste Fahrt im Tucson. Die Bremsleistung hat mich schockiert! Jetzt ist meine Frage, ob dies ein Defekt oder normal ist?


    Ich habe bei ca. 100km/h einen "Bremsentest" (Bremsschlag) durchgeführt. Ich habe es nicht gemerkt, daß das ABS anspricht (kein pulsieredes Pedal) . Ist das bei dem Tucson so, oder liegt hier ein Defekt vor?


    Ich habe vor dem "Test" die Bremsen angebremst,und mehrere Bremsschläge auf trockener, sowie nasser Fahrbahn durchgeführt. Und habe, wie gesagt, kein Ansprechen des ABS gemerkt....
    Sollte das wirklich so sein, kommt mir der Tucson nicht ins Haus (Garage ;))


    Sonst hat mir das Auto gut gefallen. Was sind typische Schwachstellen auf die man beim Kauf achten sollte?

  • Also ich merke das ABS ziemlich oft und dazu bedarf es wirklich keiner Vollbremsung oder Schnee bzw. Eis als Untergrund. Langsames Bremsen auf einem Parkplatz mit etwas nassem Laub auf dem Boden -ABS springt an. Das Gleiche beim Bremsen auf Matsch (Waldböden).


    Auf nassen Straßen muss man wohl schon ziemlich stark in die Eisen gehen, um das ABS auszulösen, kann mich an so einen Fall jetzt nicht erinnern. Bin aber auch ein sehr besonnener Fahrer, zumal der Tucson mit der Serienbereifung beim Anfahren auf nassen Straßen eh kaum vom Fleck kommt.


    Zu den Schwachstellen findest du hier in den bestehenden Threads schon eine Menge Infos. So spontan fällt mir dazu ein:


    - relativ hoher Verbrauch
    - wenig Kraft im unteren Drehzahlbereich (Benziner)
    - sehr kratzempfindliches Plastik im gesamten Innenraum
    - hohe Kosten für Ersatzteile, Werkstatt und Inspektionen

  • rumbalotte:


    Also das mit den Bremsen würde ich erst dann bewerten, wenn der Tucson mal wieder einige Zeit gefahren ist und ich sag dir warum. Bei uns war genau das gleiche. Probefahrt, der Tucci stand schon eine ganze Weile und die Bremsen waren natürlich am "vor sich hinwegetieren". Auf der Probefahrt habe ich manchmal richtig Angst bekommen wie wenig Bremswirkung da war. Aber das hatten wir als ich früher den gebrauchten Toyota gekauft hatte auch.


    Gleich auf der ersten richtigen Fahrt nach Kauf einige hundert Kilometer Autobahn ist es schnell besser geworden und heute kann ich mich absolut nicht mehr beschweren. Man muss halt wissen, 1.700 kg wollen erst mal gestoppt werden und man muss halt en bissl mehr bringen als bei nem Kleinwagen.


    Seither absolut ok, keine Bremsverzögerungen etc.


    Wahrscheinlich steht das Modell schon ein bissl was du angeschaut hast. Der will halt wieder gefahren werden!


    Den hohen Verbrauch kann ich leider bestätigen, hab aber gerade nen Rekord, liege mit dem Benziner in meiner neuen Tankfüllung bei 9.4 Liter. Bis jetzt...
    Die fehlende Kraft im unteren Drehbereich, naja, wers weiß, es ist eben ein Saugmotor, kein TSI darüber muss man sich im Klaren sein. "Der Checker" würde jetzt sagen:"Da fehlt der Bumms..."
    Egal, uns reichts, wenn wir mehr gewollt hätten, hätten wir die liebe Finanzschatulle weiter öffnen müssen.
    Zu den Ersatzteilkosten kenne ich bis dato nur die für den Zahnriemen, der kommst nächste Woche dran. Kostenvoranschlag ist bei 400 Euro. Das wäre wenn ich es mit dem Toyota Corolla den wir vorher hatten zwar en bissl drüber, der ist aber auch kleiner, somit passt es wieder.


    Andere Teile sind (zum Glück!) bis dato nicht fällig geworden.


    Das Plastik, da hat Bauchi auch absolut recht ist empfindlich, versuch also nicht "hängenzubleiben", da könnte Spuren geben. Ich versuche auch das möglichst zu vermeiden.

  • Danke für Eure Antworten. Ich habe das ABS nicht mal auf Schotter auslösen können. Wird wohl an dem Probe-Wagen liegen und nicht am Tucson selbst....


    Wg. Spritverbrauch/ Anhängelast (wohnwagen) kommt für mich nur ein Diesel in Frage...

  • rumbalotte:


    Wenn du den Wagen als Zugmaschine verwenden willst, würde ich aber, wenn es ein SUV sein muss, eines mit sehr starker Motorenleistung auswählen, ansonsten wohl besser den "klassischen" Geländewagen.


    Für eher leichte Last wird der Tucson sicher reichen, aber wenn da wirklich mal 1,3-1,6 Tonnen hinten dran hängen, dann passiert es wohl wie im Nachbarthread beschrieben, dass der SUV sich richtig zu quälen anfängt.

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