Torsten

Ist zwar auf Russisch, aber evtl. hilft es dir weiter:

Quelle

MfG

Moin,

Sernaiko: Dankööö! Ein bissl Russisch kann ich als gelernter Ossi auch noch.

Es gibt also je eine 60A-Sicherung im Motorraum für den linken bzw. rechten Scheinwerfer.
Da würde ich zuerst gucken, wenn er komplett (Abblend- UND Fernlicht) duster ist.
Wie die konkrete Ansteuerung von Fern-/Abblendlicht aussieht, das erkennt man zwar nicht, aber mit einem Multimeter kann man an Hand dieses Plans suchen, ob der Fehler vor oder hinter dieser "Kiste" oder in der Verkabelung zwischen der "Kiste" und dem Scheinwerfer liegt.
Licht einschalten und ganz stupide die Spannung an den Kontakten messen. Zur Not reicht auch eine Prüflampe.
Ich hoffe, das hilft erstmal weiter.

Grüße
Torsten

Wenn ein "anderer user" auch im Urlaub ist und keinen Zugriff auf Stromlaufpläne hat, dann muss man das halt nun mal hinnehmen. Allerding ist es wie schon eingangs erwähnt so, dass es für den Normalverbraucher nicht viel zu messen gibt, wie man an Sernaikos Plänen sehen kann. Der Stecker von der SJB zum Scheinwerfer, Spannung und Masse (vier Masseanschlüsse im Scheinwerferstecker) und das war es dann. Den IPS kann man leider nicht zerstörungsfrei zerlegen.
Die 2 60 Ampere Sicherungen sind übrigens Bestandteil der Multifuse (ich habe mir den Namen nicht ausgedacht, das Ding heißt nun mal so). Ich bleibe also vorerst mal bei meiner oben genannten Diagnose.

Moin,

wobei, wenn das Fernlicht funktioniert (lese ich so aus den Postings raus), fallen die 60A-Sicherungen raus. Dann kann der Fehler nur noch in der Box selber oder in deren (Ausgangs)anschlüssen respektive der Verkabelung zwischen der Box und dem Scheinwerfer liegen.
Da auch die Rede von "Strom"geruch war, würde ich in diesem Fall mal im Fußraum nach der Box und den Anschlüssen gucken.

Grüße
Torsten