Welche Sicherung für welchen Verbraucher zuständig ist, müsste doch sowohl im Bordbuch als auch in den Deckeln der Sicherungskästen stehen. Bei meinem i30 ists jedenfalls so. Wenn er aus 2015 ist, müsste er ja auch noch Werksgarantie haben. Wenn die Sicherungen also nichts hergeben, ab zur Vertragswerkstatt.

Viel Erfolg.

Ein Dipl.Ing. dem man die Grundlagen der Suche eines technischen Fehlers erklären muss ...

Hallo zusammen

Linkes und rechtes Abblendlicht/Fernlicht sind in der Regel nicht separat abgesichert.
Da hier eine Seite funktioniert sollte man die Masseverbindung des nicht funktionierenden Scheinerfers kontrollieren und ebenfalls ob +12V am Leuchtmittel ankommt.

Gruss Bernd

In der Tat, blöde Bemerkung und gute Antwort.

Tatsächlich ist das Einzige was Du machen solltest das Leuchtmittel und die dazugehörige Sicherung prüfen. Die H7 Birne hast Du bereits ersetzt und die Belegung der Sicherungskästen findest Du sowohl in deren Deckel, als auch in der Betriebsanleitung. Wenn es kurz verschmort gerochen hat, vermute ich eine defekte Sicherung Fahrerseite links unten. Wichtig wäre aber zu wissen, warum die Sicherung durch war (Symptom - Ursache).
Mehr solltest Du nicht machen, da der Händler auf Garantie weitersuchen sollte. Kann meiner Meinung nach nichts Schlimmes sein.

Moin,

normalerweise sind Scheinwerfer"birnen" generell separat abgesichert. Es gibt also 4 Sicherungen (2*Abblend-, 2*Fernlicht) dafür. Wenn sie über ein Bordnetz- bzw. Zentralsteuergerät geschaltet werden, dann hat dieses 4 Ausgänge, die jeder eine elektronische Sicherung (und meist auch eine Lampenüberwachung) haben. Davor sind dann eine oder 2 "dicke" Sicherungen (gemeinsam oder links/rechts getrennt) im Motorraum.
Über diese laufen üblicherweise auch die Stand- und Rückleuchten.
Also guck mal bitte, ob wirklich nur der Scheinwerfer dunkel ist oder ob noch andere Leuchten betroffen sind.

Grüße
Torsten

Hier muss ich Torsten leider widersprechen. Das war früher vielleicht mal so, ist heute aber überholt.
Speziell im Tucson ist das Licht nur noch über die Multifuse abgesichert. Die Schaltung liefert die Smart Junction Box (SJB = Sicherungskasten im Fahrer-Fußraum), die Spannung und Überwachung geht über den Intelligent Power Switch (IPS im Motorraum). Es gibt hier weder eine einzelne Sicherung für Scheinwerfer, noch austauschbare oder überprüfbare Relais.
Die Multifuse scheint nicht defekt zu sein, da andere Beleuchtungen je funktionieren. Somit sehe ich nach dem jetzigen Stand der Informationen ein Problem in der Verkabelung SJB zum Scheinwerfer ein Defekt im Scheinwerfer (kann man einfach durchmessen), oder letztendlich Masse vom Scheinwerfer. Hier gibt es übrigens 4 Masse-Anschlüsse, was die Aussage "Masse wäre gut, da andere Lampen leuchten" widerlegt.
Wenn alles oben genannte nicht zur Lösung führt, sehe ich das Problem bei der SJB oder IPS.

Naja, ich verstehe Torsten schon. Bei meinem 2017`er ix20 hab ich auch noch 4 Sicherungen, da ich ja auch 4 Scheinwerferbirnen drin hab (2 XAbblender und 2X Fernlicht).

Haben die mit LED-Leuchten aber wohl alle nicht mehr.

Zur "blöden" Antwort ... in allen Japanern/Koreanern sind die Sicherungskästen detailliert beschriftet. Ebenso gibt es in den Manuals/Bedienungs-/Betriebsanleitungen ausführliche Hinweise dazu.

Wenn man das einem Dipl.Ing. erklären muss ist das für mich ein ganz klares Armutszeugnis.
Und das war jetzt ausgesprochen konstruktiv, denn wenn ich mich hätte destruktiv ausdrücken wollen wäre da ein ganz anderer Text aufgetaucht.
Aber vielleicht ist ja in der Schweiz alles anders ...

Aber nachdem eine zielorientierte Fehlersuche ja für einen schweizerischen Dipl.Ing. so etwa das Gleiche wie das Internet weiland für unsere Kanzlerin (NEULAND!) zu sein scheint ... man nehmen einen handelsüblichen analogen oder digitalen Tester (so ein Ding wie man es auf den Polenmärkten oder bei den Chinesen für 10 bis 15 €uro bekommt) und messe mal direkt am Leuchtmittel (volkstümlich auch Glühbirne genannt) nach, ob da 12V Gleichstrom ankommen (ACHTUNG: auf richtige Polung achten, normalerweise ist der rote Meßfühler PLUS).

Dürften eigentlich nicht, nach der Beschreibung des Defekts, aber bei einer systematischen Fehlersuche darf man grundsätzlich nichts als gegeben annehmen, sonst ist die Suche wertlos.
Wenn also dort keine 12V Gleichstrom ankommen (ACHTUNG, es sind 2 (zwei) Messungen notwendig: 1mal Abblendlicht und 1mal Fernlicht), dann muss man mal sehen von von dort aus der nächste mögliche Meßpunkt sein könnte.
Im Zweifelsfall direkt am Lichtschalter und direkt am Sicherungskasten (welcher das auch immer sein kann) messen.

Wenn man sich nicht zutraut diese zu finden oder dort zu messen bleibt nur der Weg in die Werkstatt.

Noch einfacher gehen nur noch Zeichnungen, aber darin bin ich leider nicht so gut.

Ceed: dieses Posting bitte weder kürzen noch löschen, angesichts der gezeigten technischen Kompetenz des Fragestellers ist das wirklich eine überaus nützliche Anleitung.

Moin,

cowi-c5: Es gibt nicht nur eine Multi- oderwasweißich Box, in der eine zentrale Sicherung ist. Es MÜSSEN sämtliche Scheinwerfer separat abgesichert werden, damit man bei Ausfall einer Sicherung nicht komplett im Dunkeln steht! Diese Forderung ist zentraler Bestandteil der KFZ-Zulassungsverordnung.
Ich habe leider keine Stromlaufpläne vom Tucson, sonst würde ich mich sofort durchwühlen.
Bei neueren Fahrzeugen (und da kann der Tucson auch dazu gehören) ist es häufig so, dass es ein Bordnetzsteuergerät oder ein ähnliches Steuergerät gibt, durch das die Lampen einzeln angesteuert, abgesichert und manchmal auch überwacht werden.
Wenn (noch) nicht, dann gibt es ein (oder 2) Relais, einmal zum Einschalten und einmal zum Umschalten Abblend-/Fernlicht. Die Ausgänge der Relais gehen dann über Sicherungen zu den 4 Leuchtmitteln.

Grüße
Torsten
PS: Falls jemand Stromlaufpläne haben sollte, ich bin dran interessiert. Nicht, weil ich sie selber brauche, sondern zum Helfen.

@ Torsten
Ich hätte mich nicht zu einer solchen Aussage hinreißen lassen, wenn ich nicht Gewissheit hätte. Ich habe die Stromlaufpläne und habe diese eben vorher gesichtet um Fehler zu vermeiden und dem TE tatsächlich zu helfen.
Tatsächlich ist ein „worst case“ (Scheinwerferausfall) berücksichtigt, aber eben nicht mehr durch Sicherungen und Relais, sondern eben durch interne Schaltungen im IPS.

Es gibt ja auch noch ein paar Relais, wie z.B. Lüftermotor. Eben Teile die wirklich Strom benötigen. Scheinwerfer gehören hier nicht dazu, auch nicht Umschaltung zu Fernlicht etc. Die Multifuse besteht übrigens aus mehreren Sicherungen.

Moin,

"interne Schaltungen", aha! Was denkst Du, was da drin ist?! Ich behaupte mal, elektronische Sicherungen; und zwar für jeden "Ausgang" eine.
Kannst Du mir bitte mal den Stromlaufplan (bzw. den entsprechenden Ausschnitt) per Mail zukommen lassen?
Danköööö!

Grüße
Torsten

Im Gegensatz zu Dir weiß ich offensichtlich was drin ist, denn ich war neugierig und habe den IPS eines anderen Fahrzeugs bereits geöffnet (PWM Problem nach Scheinwerferwechsel).
Aber diese unnütze Diskussion bringt den TE auch nicht weiter, so lasse ich es dabei nun bewenden.

Moin,

cowi-c5: Den Schaltplan magst Du nicht rausrücken?

Grüße
Torsten

Geht im Moment leider nicht, da Urlaub. Ich habe mich aber ausgiebig mit dem System befasst, weil ich ein Tucson von H7 auf original LED-Scheinwerfer umgerüstet habe. Daraufhin hatten wir die Fehlermeldung für defektes Leuchtmittel im Instrument. So musste ich mir das System zu Gemüte führen.

Moin,

das bestätigt schonmal, dass in dieser "Kiste" mehr drin sein muss als nur ein paar Sicherungen; nämlich auch (eine) Schaltung(en) zur Lampenüberwachung. Und die Scheinwerfer werden mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit (einzeln) über MOSFETs nebst Stromüberwachung/-begrenzung und nicht über Relais angesteuert.
Weisst Du, ich bin Elektronik-Inschenör und kann auch mit komplizierteren Schaltungen/Schaltplänen etwas anfangen und kann solche Schaltungen ggf. auch reparieren.
Obendrein ist KFZ-Elektronik mein Hobby.
Deshalb frage ich so konkret, um dem TE helfen zu können.
Du kannst ja mal im Octavia-Forum nach mir suchen (gleicher Nick), was ich da alles schon veranstaltet habe.....

Warum Du Dich mit konkreten Informationen so zurück hältst, wenn Du diese "Kiste" schon auseinander hattest, erschließt sich mir auch nicht unbedingt.

Grüße
Torsten
PS: Habt Ihr eigentlich nix Besseres zu tun als Euch hier gegenseitig "Nettigkeiten" an den Kopf zu werfen?