2.0 CRDi 48V Mildhybrid 8-Gang Automatik BJ 10/2018

  • Hallo und guten Tag,
    Frage: Gibt es schon Erfahrungen was die Benutzung des Tempomat betrifft ?
    Unnötige Schaltvorgänge , zum Teil werden 4 Schaltvorgänge zum Erhalt der eingestellten Geschwindigkeit getätigt.

  • ☝️.. da wo „Frage“ steht ... ist auch ne Frage drin ...
    ( dazu , die Situationsschilderung)

  • Ja und was willste jetzt wissen?


    Logischerweise schaltet die Automatik ab und zu mal ein oder zwei Gänge hin und her.


    Das ist bei jedem Fahrzeug mit Automatik und Tempomat so und ist völlig richtig. Die Elektronik sucht immer zu jeder Situation die günstigste Fahrstufe mit dem geeigneten Drehmoment aus.


    Fährst du bergauf (auch an leichten Steigungen, die man als Fahrer kaum merkt), schaltet das Getriebe runter und erhält ein besseres Drehmoment.
    Bergab ist das schon ein wenig heikler, da schaltet sie bei meinem ix20 erst ziehmlich spät runter (da greife ich dann zur manuellen Gangwahl).

    Versuch nie, einem alten Trapper in die Flinte zu pinkeln!

  • Die sogenannten intelligenten Automatiken von heute sind doch auch einem Lernprozess unterworfen, d.h. die müssen erst lernen, was der Fahrer will und wie er fährt. Und das dauert seine Zeit.
    Meiner Meinung nach kann das Monate dauern.

  • @Ecktowntom
    Habe seit einer Woche auch den Mildhybrid und hab das gleiche festgestellt. Tempomat mit 120km/h und ca. 1800 Umdrehungen schaltet auf gerader Strecke plötzlich zwei Gänge runter bis knapp 3000 Umdrehungen und anschließend gleich wieder hoch auf 1800 Umdrehungen.

  • Hallo zusammen,


    das Verhalten habe ich auch schon mal festgestellt. Passiert bei mir öfter im Stadtverkehr, da habe ich das Gefühl, die Elektronik weiß nicht so genau, welchen Gang / Stufe sie nun wählen soll. Bei einer geringfügigen Veränderung an der Gasstellung erledigt sich das bei mir immer.

    Grüsse



    Alfons

    Santa Fe Ez. 12.2022 Plug in Hybrid, AWD, 265 PS Systemleistung, Abyss Black, innen schwarz, Signature Ausstattung, Ahk, Dashbordcam vorn u. hinten, Model für deutschen Markt, Verbrauch lt. BC: 5,7 ltr/100

  • AlPa , @ Fano83
    hallo, ja es ist genau so wie ihr es auch erlebt und geschildert habt.
    die Automatik im Schaltmodus Automatik, Gerät völlig außer Kontrolle, wenn man mit dem Tempomat die Geschwindigkeit in Zehnerstufen erhöht oder verringert.
    die Laufleistung beträgt 5500 km und es hat sich am Schaltverhalten, leider nichts verbessert.
    da mein Händler leider nur nichtssagende Antworten von Hyundai erhalten hat, habe ich jetzt die Zentrale direkt angeschrieben.

  • Moin und Hallo, hat jemand derzeit irgendwelche Feststellungen zum Thema Automatikmodus Schaltvorgänge gehabt.
    Nach 13.000 km, hat sich an der spontanen, willkürlichen Schaltung im Automatikmodus nichts verbessert. Eine Durchsicht beim Händler ergab kein Getriebe Software Update auch die Nachfrage bei Hyundai direkt ergab keine weiteren Erkenntnisse.

  • Moin moin, nach ca. 2500 km mit dem Mildhybrid hat sich der Verbrauch bei 7,3 l/100 km eingependelt. Die 8-Gang Automatik schaltet sauber und fast unmerklich. Auch die Motorbremse ist deutlich zu spüren. Die Start-Stop Automatik startet schnell.
    Auch mit Wohnwagen im Schlepptau (ca. 420 km) bleibt der Verbrauch unter 9 l (Flachland).
    Ich bin nach 160.000 km mit einem IX35 (Schalter, 100 Kw, AWD) vom Tucson Mildhybrid sehr positiv überrascht. :super: :super: :super:

    Viele Grüße aus der Nordheide
    Edgar + Paula :D :]


    IX 35 zugelassen 25.02.2011
    IXI-Erfahrung >159.000 km (davon ca. 92.000 km mit Wohnwagen)
    Keine Störungen, keine Mängel - echt Klasse!


    Hyundai Tucson 2.0 CRDi HTRAC 48 V ab 02.04.2019 >35.000 km (davon ca. 27.000 km mit Wohnwagen)
    Historisch ca. 1,4 Mio. km mit 10 Autos 8 Marken

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Das hat jeder Händler selbst in der Hand.

  • EU-Modelle, die nicht von Hyundai bzw Hyundai-Händlern angeboten werden, haben keine 5-Jahres-Werks-Garantie.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • 2,0 Diesel, 48 Volt Mildhybrid, 8 Gang Autom., BJ. 10/2020


    Hi Leute,


    habe meinen geliebten i30 N verkauft und mir einen Jahreswagen Tucson N-Line mit 2,0 Diesel, Automatik und 48 Volt Mildhybrid aus 2020 gekauft.


    Habe jetzt die Anleitung mal durchgelesen, um mich über die 48 Volt etwas schlau zu machen, aber nichts gefunden.


    Gibt es da was worauf man achten sollte, um evtl. Schäden oder Reparaturen vorzubeugen oder worauf man im allgemeinen achten sollte?


    Gruß

    Peter

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    "Frauen sind wie Signaturen, hat man keine will man eine, hat man eine will man eine andere"


    PS: Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten :thumbup:

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