Gerade den ersten TüV Termin überstanden (45 000 km) : alles in Ordnung :-)); eine Kollegin hatte bei ihrem I 10 allerdings schon nach 3 Jahren die kompletten Bremsen incl. Scheiben runter

Komisch, beim I10 meiner Frau nach über 4 Jahren alles noch voll im Soll, fast neuwertig, allerdings auch erst 31.000km......

Das hängt doch von der Fahrweise ab. Es ist schon Unterschied, ob du mit dem Wagen nur eben kurz zum Supermarkt um die Ecke fährst, oder ständig auf der Autobahn von der Höchstgeschwindigkeit stark auf 80 abbremst.

Es macht auch einen Unterschied ob die Scheiben tatsächlich fertig sind oder ob eine Werkstatt neue Scheiben verkaufen will.

Bremsen nutzen sich durchs bremsen ab, und nicht durch das fahren von Kilometern. Im Stadtbetrieb, dem Haupteinsatzort von Kleinwägen, kann man in der Rushhour kaum mehr als 100m fahren ohne zu bremsen. Auf einer mäßig befahrenen BAB bremse ich manchmal 100km lange gar nicht.

Zitat von Bruno_Pasalaki

Hat schon jemand die Zimmermann Sport vorn verbaut?

Sport ist leider nur der Name, habe die gelochten Zimm. Bremsscheiben eingebaut, die Serie Zimm. Formula Z ist überhaupt nicht bestellbar, Brembo gelocht auch nicht. Bin bis jetzt trotzdem sehr zufrieden, das Bremsverhalten ist deutlich besser, als mit den Serienscheiben. Kann aber nicht beurteilen, ob z.B. die von Ate genau so gut bremsen..

VG BlackDoc

Genau die meine ich natürlich, Zimmermann 285.3531.52?

Welche Bremsklötze hast du genommen?

neue orig. von Hyundai für schlanke 135,- brutto

Alles andere wurde von meiner freien Werkstatt verweigert einzubauen, da keine Löcher für die Metallspangen.. ATE und Brembobeläge (Xtra-Serie ) wurden bestellt und wieder zurückgeschickt.

Einfahrhinweise für die gelochten Scheiben von Zimm. lt. ABE: 10x abbremsen von 100 km/h auf 70 in 3 Sec., 10x von 100 auf 30 auch in 3 Sec. Habe ich gemacht, Sa in der Nacht auf der Autobahn. Einige meckern im Netz über die Risse zwischen den Löchern, verschweigen aber die tatsächliche Einfahrphase..

Bist du zufrieden mit Zimmermann, welche Klötze hast du genommen?

Also bis jetzt habe ich erst 37tkm runter. Also noch ein wenig Zeit für Bremsscheiben. Interessant ist aber das Risse entstehen können. Kannst ja mal berichten ob dein Einfahren was gebracht hat.

Auch der Hinweis das die ATE ohne diese Spangen auskommen sollen? Muss demnächst bei meiner Frau vorne komplett tauschen. Da werde ich wohl Zimmermann normale Scheiben mit Herth+ Buss Klötzen nehmen. Hab da vor 30tkm schon die Bremsklötze verbaut und kann nur positives berichten

ok, es waren vereinzelt 4-10 Jahre alte User-Erfahrungen. Habe auch gelesen, dass Zimm. das Herstellungsverfahren bei den gelochten Scheiben z.T. geändert hat und es waren womöglich nur einige Chargen betroffen. Also das bei einigen Scheiben vor 4-10 Jahren z.T. kleine Risse zw. den Bohrungen entstanden sind, ohne zu wissen, wie die gelochte Zimm. Bremsscheibe eingefahren wurde, hat für mich genau so viel Aussagekraft, wie die Posts hier zu den Motorrissen bei einigen i40 mit 1.7 Crdi und meiner Tucson-Kaufentscheidung ebenfalls mit dem 1.7 Crdi-Motor, nämlich gar keine. Hatte vorher noch keine Zimm. Scheiben drauf und habe bis jetzt noch nichts negatives erlebt. Wenn sich das ändern wird, dann hat sich Zimm. für mich erl. Fertig. Das Bremsverhalten ist z.Z. absolut top und ist viel besser, als früher.

Ein Hinweis aus der Werkstatt bez. Klötzen ohne Loch und ohne Metallbügel nach dem Einbau: evtl. ein erhöhter Verschleiß der Scheibe, weil die Klötzen nicht auseinander gedrückt werden.

Die alten Scheiben waren noch völlig ok, die Klötzen nicht. Da ich aber die Optik mit aufpeppen wollte, habe jetzt beides gewechselt. Evtl. werden Bremboklötzen Extra-Serie bei meinem Tucson doch in einigen Jahren eingebaut, zuerst gebe ich der neuen Klötze mit der Erstausrüster-Qualität aber eine zweite Chance mit einer gelochten Zimm. Scheibe! Ich berichte natürlich, wenn Fading oder Risse festgestellt werden.

Habe meinen Fahrstil etwas genauer beschrieben, jetzt sind erst ca. 43 tkm drauf. Post #173 i20 Rad hinten wird heiß

VG, BlackDoc

Die Metallbügel an den Bremsbelägen sind nur eine Sekundärmaßnahme und bei einem Wechsel nicht zwingend erforderlich. Deswegen bestimmte Beläge, die eine KBA-Prüfnummer haben, nicht einzubauen, ist Blödsinn.

Ich habe zur Zeit noch normale Zimmermann Bremsscheiben verbaut, werde bzw. muss diese aber nun nach nur einem Satz Bremsbeläge wieder runter schmeißen, da die Bremsscheiben warum auch immer einen Schlag bekommen haben. Ich gehe jedenfalls von Zimmermann weg und werde die nie wieder einbauen. Ich habe mir einfach mehr davon in Form von längerer Haltbarkeit versprochen.

Jetzt kommen dann Bremsscheiben von ATE und Beläge von Brembo rein (logischerweise ohne diese komischen Federn), von den originalen Belägen halte ich persönlich auch nichts mehr, denn die waren bei mir schon nach 52.000km vollkommen am Ende.

Zuvor hatte ich Beläge von Blueprint verbaut, die haben schon mal bei gleichen Fahreigenschaften 70.000km gehalten und jetzt sind noch Herth+Buss verbaut, die schon 88.000km halten.

Gruß
Maik

Zitat von Maik380

Jetzt kommen dann Bremsscheiben von ATE und Beläge von Brembo rein (logischerweise ohne diese komischen Federn)

ganz logisch ist es nun auch nicht und so komisch sind die Erstausrüster-Federn ebenfalls nicht

Hi Maik, hast du die normalen Coat-Z Scheiben nach Einleitung eingefahren? 10x vom 100 auf 50 km/h in 3-5 Sec. und 10 x von 100 auf 25 km/h in 5 Sec. oder hast du die Einfahrphase weggelassen?

Zitat von Maik380

Ich habe zur Zeit noch normale Zimmermann Bremsscheiben verbaut, werde bzw. muss diese aber nun nach nur einem Satz Bremsbeläge wieder runter schmeißen, da die Bremsscheiben warum auch immer einen Schlag bekommen haben.

nach nur einem Satz Bremsbeläge, ok. Und in km sind es 30 oder 70 t.km gewesen? Wird der Tuci als Fahrschulauto, also gewerblich eingesetzt?

Gut 70.000km war mit den Scheiben nichts, ich denke auch wenn ich sie 100%ig nach der Einleitung eingefahren hätte, würde das alles nicht anders aussehen wie jetzt, bin ja defintiv kein Raser und treibe das Auto ans Limit.

Die Scheiben an sich sind vom Verschleiß her noch lange nicht am Ende nach jetzt fast 90.000km mit dem Satz Bremsbeläge, leider nervt aber das Abbremsen aus über 80 km/h bzw. das schlackern in der Lenkung, sonst hätte ich die noch drauf gelassen.

Ja das Fahrzeug wird auch gewerblich genutzt, ca. 60.000km und nochmal 10.000km privat pro Jahr.

Gruß
Maik

Hallo Maik, danke für die Rückmeldung!

X-unterschiedliche Fahrer, die Königsklasse der Materialbeanspruchung. Aber immerhin 70 tkm ohne Probleme. Es ist schon mal für mich ein Mindestrichtwert für die verbauten gelochten Zimm. Scheiben.

Kannst du bitte später berichten, wie lange die Nachfolgescheiben ohne Brems/Lenkauswirkungprobleme halten werden? Danke

VG,
BlackDoc

Guten Abend zusammen,

ich überlege, im Zuge der Bremsbelagerneuerung ,auch die Scheiben zu ersetzen. Gibt es bei den gelochten und beschichteten Scheiben von Zimmermann einen nennenswerten Mehrwert? Danke

Hi kaju,

eher reine Optik, bremsen aber besser als die Serienbremsscheiben, s. #86. Wenn Optik egal ist, dann geht auch Zimmermann Coat Z (ohne Löcher) oder z.B. die Ate. Es gibt auch Fremax Black Carbon Scheiben für über 100 €/ Satz, erwarte bitte nicht eine Bremsscheibe aus Carbon.

VG,
BlackDoc

Servus,

hat vielleicht jemand die Original ET Nummer der Bremsbeläge vorn und hinten für mich?

Mein Fahrzeug: Tucson TLE, Premium, 2.0 CRDi 185 PS, Bj. 9/2016, 48000 km.

Moin,

meine Erfahrungen mit den Bremsen vorn ist das nach 33000 tkm die Scheiben runter waren, die Beläge hatten noch 40 %.

Habe mich für Zimmermann Sportbremsen gelocht entschieden und bin sehr zufrieden mit der besseren Bremsleistung. Werde hinten die Bremse auch neu machen lassen mit Zimmermann Teilen.

Das kostet ja nicht die Welt ...und spart nie an Reifen ..Öl und Bremsen, sagte mein alter Herr immer! Recht hatte er.

ottensteiner Kamen denn bei Dir vorne Bremsscheiben und Beläge zur gleichen Zeit neu rein?

Falls ja, ist das ja kaum vorstellbar...