War schon jemand im Offroadpark?

  • Guten Morgen Forumsmitglieder.


    Hab mir gestern ein paar Videos von diversen Offroadparks angesehen und ich hab schon Bock den Tucson auch mal im Gelände zu testen.
    Natürlich soll es keine Mörderstrecke werden, bei der man sich das Auto beschädigt.


    Meine Frage an Euch: War schon jemand mit seinem Tucson in einem Offroadpark oder in ähnlichem Gelände und wie hat er sich dort geschlagen?


    Werde mir mal den Einen oder anderen Offroadpark genauer anschauen und bei vernünftiger Strecke auch mal den Tucson in artgerechte Umgebung ausführen. :D


    Btw. wenn jemand im Gelände war und zufällig auch noch ein Video davon gedreht hat, darf er/sie es gerne zeigen oder nen Link dazu reinstellen.


    Gruß Dirk



    Hab da was gefunden: https://www.youtube.com/watch?v=t_JyibhGufM


    Ist nur 20 Minuten von mir entfernt. Ab April wieder geöffnet. Da weiß ich schon was ich im Frühling mache. :thumbsup:

  • passt da bloß auf mit dem Tucson ... sonst habt ihr euch schneller als gedacht die Frontschürze / Kat / Auspuff angefahren ...
    Das hat auch nichts mit Mörderstrecke zu tun, aber bei der geringen Bodenfreiheit schlägt die Schürze garantiert bei der ersten besseren Bodenwelle auf. Unteschätzt das nicht. Im Video-Beispiel ist mir der Fahrer gerade auf den Anstiegen viel zu schnell unterwegs (meiner Meinung nach eher unnötig).


    Ich fahre selber liebend gerne im Gelände (mit diversen Geländewagen und SUVs) und kenne auch einige Offroad Parks, nur den Tucson würde ich da nicht mit rein bringen. Der Allrad Antrieb wird das vermutlich sehr gut bewältigen, nur die Bodenfreiheit ...
    Und wenn, dann probiert das laaaaangsam ... besser noch langsamer, dann hört ihr wenn es knirscht und könnt wieder zurück (nach vorne ist dann immer die schlechteste Wahl).


    ... und wie oben schon gesagt: niemals mit Schwung ... lasst den Antrieb mit der Schlupfregelung arbeiten, auch wenn es sich manchmal komisch anhören mag ....


    hier in der Gegend ist der Furstenforest in Fürstenau, das ist bestimmt in der Regel kein schwieriges Gelände, nur für den Tuscon eher auch nichts.....

  • Natürlich werd ich es langsam angehen und Vorsicht walten lassen. Ich denke aber, dass diese Strecke gut machbar ist zumal noch einige Videos von diesem Offroadpark existieren in denen ganz normale SUV's und sogar ein Audi Allroad, der mit Sicherheit auch nicht mehr Bodenfreiheit hat, diesen Kurs bewältigen.
    Ich werde natürlich das ganze Abenteuer filmen und dann zur Verfügung stellen inklusive meiner Eindrücke und Erfahrungen. 8)

  • ... bin schon gespannt auf deinen Bericht & Film Moon Rock :-)
    Schönen Sonntag noch

  • Hallo


    Wir waren mit Kias vor 2 Jahren im Offroadpark. Kia ist ja Tochter und Autos sind baugleich. Hier ist ein Video von uns:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Mir persönlich ging es darum, die Grenzen vom Auto zu wissen, wie weit ich mit dem gehen kann.


    Grüß
    Taras

  • @Moon Rock
    Da würde ich ja fast auch mit einem nur Front angetriebenen Tucson durchfahren, da hatte ich ja schon teilweise schlimmere Feldwege wo ich lang bin :bang: .


    Gruß
    Maik

  • Ich würde mit dem Tucson da grundsätzlich nicht drauf fahren. Erstens wäre er mir zu schade dafür und zum weiteren hat er einen ganz anderen Rahmen, sowie eine andere Radaufhängung, wie ein Jeep. Er ist ein SUV, der zwar eine gewisse Bodenfreiheit besitzt und optisch einem Jeep ähnelt, aber es ist kein astreiner Jeep. Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

  • ... ich vermute das ich es mir selbst auch mit dem Tucson nicht trauen würde. Wie Matze77 schon schreibt hat er ja doch nicht die größte Bodenfreiheit und ist für solches Terrain nicht unbedingt ausgelegt.

    Ich freue mich trotzdem über Berichte derer
    die im Offroad gefahren sind !

  • Moins Moon Rock


    Je nachdem wo Du lebst kann sich der Besuch eines OR-Parks auch erledigen.


    In jedem Fall hast Du in einer solchen Vergnügungsstätte den Vorteil, dass Du im Falle des Festfahrens eine Bergehilfe direkt vor Ort hast.


    Was die Geländetauglichkeit Deines Autos angeht - die ist so gut wie Dein Popometer. Denn es entscheidet IMMER der Fahrer eines Autos darüber, ob und wenn ja welche Teile er auf der Strecke zurücklässt.


    Vergiss also die dummen Sprüche und benutze Deinen Kopf, um die Fähigkeiten Deines Fahrzeugs zu erkunden. Schön langsam und mit Gefühl ... lass Dich nicht von Anderen inspirieren, zu forsch an die Sache heranzugehen.
    Ich war z.B. mit meinem Bus (der wirklich hervorragende Geländeeigenschaften besitzt) schon mit einem Subaru XV in wirklich üblem Gelände unterwegs und dort, wo ein gestandener Geländewagen schon langsam an seine Grenzen kam, ist der Subaru dank seiner elektronischen Helferlein mühelos drüber weg geglitten. Teile hat der übrigens nirgends verloren.

  • Ich bin mal mit einem geliehenen Lada Taiga (hieß früher Lada Niva) in einem Offroad-Park unterwegs gewesen.
    Das Auto ist neu für knapp 10.000€ (!) erhältlich, Und ließ alle anderen Autos richtig, richtig alt aussehen. Egal wieviele Qs die Audis hatten oder wieviel PS die Daimler-Benze - der olle Lada ist wie eine störrische Bergziege problemlos jeden noch so schweren Hang hoch, vorbei an allen verreckten SUVs, die teils locker das 10fache kosteten.


    Seitdem weiß ich, dass ich mit meinem SUV (dem Tucson) nicht in so einen Offroad-Park fahre. Denn ich will mich nicht von einem ollen Lada vorführen lassen :mad:

  • stbrumme: das kann ich bestätigen :-)
    Ein Bekannter hat auch einen alten Lada Niva. Der fährt noch wenn alle anderen stehen und nicht mehr weiterkommen :-)
    Und es ist solangsam auch Kult das Fahrzeug :-)

  • Der Lada Niva ist/war wirklich sehr gut im Gelände, ebenfalls (in den 80ern) die Suzuki SJ 410/413 - damit wurden immer einige festgefahrene G-Klasse Mercedes wieder rausgezogen. :]
    Der absolute Geländekönig ist aber immernoch das "Universale Motorgerät" der Daimler-Benz AG!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Es gibt ja bei vielen Offroadparks spezielle Strecken für SUVs. Da sollte auch der Tucson durch kommen, ohne am Ende 50 Kilo leichter zu sein...


    Durch Schlamm und Matsch mit schweren Hängern dran bin ich ja des öfteren unterwegs. Das macht er ohne zu murren. Der Allrad ist echt gut im Tucson! Respekt an die Entwickler. Selbst durch Schmuddelwege im Wald, die vom Harvester völlig zermürbt und aufgeweicht waren bin ich spielend durch. Hier war die Bodenfreiheit des Anhängers eher der limitierende Faktor. Die vom Tucson ist schon ganz ok. Guck mal von hinten unterm Auto lang und schau dir an, was die auf dem Papier geringe Bodenfreiheit ausmacht...Es ist die Radaufhängung an den äußersten Rändern des Fahrzeugs.


    Fast im gesamten Unterbodenbereich ist die Bodenfreiheit wesentlich höher. Der G-Klasse von unserem Revierförster konnte ich bisher jedenfalls immer folgen, auch wenn ich manchmal schon große Augen gemacht habe und es vor meinem inneren Ohr schon geschliffen und gerappelt hat..hat es aber nicht :rolleyes:


    Es ist schon was ganz anderes als mit einem normalen PKW. Das Einsatzspektrum für solch ein Fahrzeug ist bedeutend größer.


    Aufpassen musst du allerdings bei der vorderen Schürze. Der Böschungswinkel ist nicht die Krönung.
    Als ich mit dem G-Klasse Knaben zum Fällplatz gefahren bin, sind wir auch durch einen ehemaligen Bach- bzw. Entwässerungslauf gefahren. runter ging gut. Als ich die Böschung wieder hoch wollte musste ich diese aber schräg anfahren, weil die Schürze sonst im Gemüse hängen geblieben wäre. Das Auto hat dann gut geschaukelt, als nur noch 2 Reifen Bodenkontakt hatten :D


    Achte auch auf die Kunstoffplanken an den Seiten. Die sind sehr kratzempfindlich. Selbst kleinste Ästchen haben mir da gute Schrapper rein gezogen. Aber egal. Die sind ja leicht zu tauschen. Wenn er dann in ein paar Jahren verkauft wird, kommen die neu.


    Empfehlen würde ich dir auch diese Aktion mit Winterreifen zu machen. Die taugen im Gelände wesentlich mehr.


    Bei tiefem Schlamm: Vorher stehen bleiben, 4x4 Lock rein, ESP aus, erster Gang rein (bei Automatik - den Hebel nach links legen) und gib ihm. Der fräst sich wunderbar durch. Das ist der reinste Spaß :thumbsup:


    Also mach es ruhig mal. Der kann schon ganz gut was.

  • Danke Leute für die vielen Kommentare.


    Dieser Offroadpark ist eigentlich eine Motocross Strecke die von April bis September gegen eine Gebühr von 20 Euro genutzt werden kann. Ich war schon vor Ort und finde, dass es durchaus mit dem Tucson machbar ist. Rasen geht sowieso nicht, da man sonst der Strecke verwiesen wird. Ich möchte einfach nur mal testen was der Tucson so kann und schafft. Ein paar Runden um zu sehen wie die Helferlein arbeiten. :D Kommt man mal in eine Situation wo es kniffelig wird, weiß ich dann ob er das packt oder ob ich besser nen Umweg fahre. Wasserdurchfahrten gibt es sowieso nicht da die Strecke nur bei trockenem Wetter für SUV's freigegeben wird. Man versinkt also nicht im Schlamm!


    Ich werde in gut einem Monat dann wissen wie er sich geschlagen hat. Und wenn kratzende Geräusche auftreten kann ich immer noch stoppen und von der Strecke fahren. Ich glaube aber, dass er mich positiv überraschen wird.

  • ganz klar, losfahren, ausprobieren, ...., und die Helferlein sind wirklich interessant zu beobachten bei den modernen Auto.
    Wird dir Spass machen und die MotoCross-Strecke die ich kenne ist auch eher "harmlos" und auf Speed für die Motos gebaut, weniger auf Kletterpartien etc.


    Leider ist das DCT beim kraxeln bzw. langsamen kriechen wohl eher hinderlich, da ziehe ich eine Wandlerautomatik (1.Wahl) oder einen Schalter (2.Wahl) vor. Berichte mal, wie sich das Getriebe und der Antrieb beim langsamen kriechen am Hang schlägt.


    und viel Spass .... ich befürchte, das macht süchtig :D

  • Vielleicht noch 2 kleine Tipps aus meiner Erfahrung. Wenn dir eine Stelle suspekt vorkommt, aussteigen und in Ruhe ansehen. Das schafft Sicherheit und Erfahrung. Und wenn du mal Wasserdurchfahrten machst, :D montiere vorher die Abschleppöse, sie im Wasser zu montieren ist wahrlich kein Hit. Normalerweise wird auch gleich das Abschleppband angehängt, aber das geht beim Tucson eher schlecht.


    Der Lada Niva ist/war wirklich sehr gut im Gelände, ebenfalls (in den 80ern) die Suzuki SJ 410/413 - damit wurden immer einige festgefahrene G-Klasse Mercedes wieder rausgezogen.

    Also für mich ist der G mit seinem 3 Sperren immer noch der beste Geländegeländewagen zumindest in der PKW-Klasse. Wenn ein G stecken bleibt (und andere durchkommen) dann liegt es entweder an den Reifen oder dem Fahrer. :D

  • Oder am (höheren) Gewicht des G's.
    Der Niva profitiert ja auch immer vom "Suzuki-Effekt".

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!