Dein Auto verträgt problemlos E10. Aufgrund des höheren Energiegehalts von E5 liegt der Verbrauch bei E5 etwas niedriger und somit ist E5 effektiv nicht teurer. Ich schätze die Mehrheit hier im Forum fährt mit E5.

Ist eine ähnliche Glaubensfrage wie beim Öl ...

... als ich noch einen Benziner hatte bin ich immer E5 gefahren.
Irgendwie hatte ich damals vom E10 nicht viel gehalten.
Heute fahre ich ja einen Diesel und bin sehr zufrieden !

Lohnt sich doch gar nicht mehr seit der Unterschied nur noch bei 2ct liegt.

Dann werde ich mich mal outen.

Habe von der E10 Plörre nie etwas gehalten, bin eigentlich bekennender 98 Oktan Fahrer.
Nun kam der neue Tucson und ich in die Jahre, so dachte ich mir fährst doch mal E10.

Was soll ich schreiben, mein Tucson hat von der ersten Tankfüllung an nur E10 bekommen.
Habe nun über 38.000 km damit gefahren und habe keinerlei Probleme.

Meine Erfahrung zu E5 / E10 / und Super Plus haben in allen Bereichen nicht zu dem Ergebnis oder auch Erhofften geführt, wie die Mineralölindustrie uns das doch so gut verkauft.

Für mich ist das für EINEN OTTO NORMALVERBRAUCHER nur blödes Geschwätz.

Kein Mehrverbrauch beim E10, kein Minderberbrauch beim Super Plus.

Sicherlich ist das physikalisch und in Laboratorien zu widerlegen, aber das sind so minimale Unterschiede das wir das mit unseren Autos nicht merken.

Demnächst fahre ich eh mit LPG und dann habe ich mit E10 auch nichts mehr am Hut.

Aber jeder wie er mag.

Ich kenne niemanden der mit E10 Probleme bekommen hat, die er mit E5 nicht auch bekommen hätte - ausgenommen die wenigen Fahrzeuge bei denen kein E10 zugelassen ist, wie z.B. Mercedes mit Vergasermotoren, die sind aber schon mind. 30 Jahre alt. Ein paar alte Japaner und Ami-Schlitten sollten auch bei der halben Dosis bleiben. Alle anderen Motoren vertragen E10 genauso gut wie E5.

Man mag diese Aussage vielleicht zu einem Ammenmärchen erklären, aber bei E10 sollte man generell damit rechnen, dass schneller mal (also nicht sofort) die eine oder andere Dichtung nachlässt.

Ich persönlich gehe da lieber auf Nummer Sicher und tanke nur E5.

E10 gibt es seit über 6 Jahren - bisher keine Steigerung von Dichtungsschäden erlebt. Es gibt Länder, da fährt man mit E85 - und die Dichtungen halten dort ebenfalls.
Die Ölmultis sind mächtig, und halten die Gerüchteküche am brodeln - schließlich verlieren sie 5% vom Ölumsatz, wenn 5% Ethanol beigesetzt werden. Bei E10 würde der Umsatz um 10% zurückgehen - das wären Millionenverluste, und zwar jeden Tag! Gute Gründe also, daß erhöhte Ethanolbeimischungen madig gemacht werden von den Ölscheichs, genug Geld für Anti-E10-Kampagnen haben die Ölmultis ja allein schon in der Portokasse!

Im Labor hat E10 eine leicht höhere Oktanzahl (bessere Klopffestigkeit), ist also verbrennungstechnisch "sauberer". Im Alltag dürfte das niemand von uns merken, denn die Sensoren/Elektronik gleichen das alles aus.

Wer "Unterschiede" zwischen E5 und E10 beim Fahren bemerkt, bildet sich das nur ein.

Das kann ich so nicht bestätigen.
Bei meinem kleinen Hyundai i10 habe ich den Unterschied beim bergauf fahren durchaus gemerkt und tanke seitdem nur noch E5
Die Leistung war mit E10 eindeutig reduziert

Das hatte andere Gründe.
Die Leistung ist bei beiden Kraftstoffen annähernd identisch.
Du müsstest schon 5PS verlieren um soetwas zu bemerken.

Nein, ich tankte E10 ca. 1 Jahr lang und danach probierte ich E5. Den Unterschied bemerkte ich sofort

Ich glaub es nicht...

Will Dir aber nichts unterstellen.

Ich habe alle Kraftstoffe durch, mehrere 100.000km mal so und mal so, nee tut mir Leid.

Mein kleiner I10 hat nur 69 PS. Denke, deswegen habe ich den Unterschied bemerken können.

Bei PS stärkeren Autos wird es wohl nicht so sein

Tank mal 102 Oktan, dann geht es wahrscheinlich richtig ab...

Meinen i10 habe ich mit E10 gefahren, der fuhr damit besser wie mit E5. Verbrauch war auch nicht höher, habe das mehrfach getestet.
Der i30 war mit E10 doch a bisle lahmer wie mit E5, nicht nur einmal getestet..

Meine Cuore liefen mit mit E 45 oder sowas, gabs hier nur an einer Tanke, granadenmäßig....lediglich im Winter sind die recht schlecht damit angesprungen.
Beide Cuore starben nicht an kaputten Dichtungen, der erste an massivem Rostbefall am Boden, der zweite an einem bösen Hagelschaden,,,