LED Hauptscheinwerfer einstellen

  • dummytest


    Ich kann dich sehr gut verstehen, denn ich nehme auch keine Rücksicht auf Blender! Fährt einer hinter mir her, ziehe ich gerne mal die Handbremse an, damit mein Fahrzeug stark verzögert ohne daß dabei die Bremslichter aufleuchten. Da kommt Freude auf =) ! Bei entgegenkommenden Leuchttürmen ziehe ich immer ein Stück mit dem Fahrzeug auf die Gegenfahrbahn, um den Blender entweder in den Straßengraben abzudrängen, oder diesen zumindest zu lebensgefährlichen Fahrmanövern zu zwingen. :thumbsup: Was kümmern mich die anderen Verkehrsteilnehmer, wenn es um meine gute Sicht geht. :grrr:


    Hals- und Beinbruch wünscht


    Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • J-2 Coupe
    Selbstjustiz ist auf unseren Strassen nicht angesagt!! :stop:
    NÖTIGUNG - Straftatbestand :teach: :evil:
    Lichthupe als Erinnerung sollten im Normalfall helfen, dafür ist sie da.

    Hyundai Tucson 1.6 Turbo 4WD DCT Leder, Whitesand - EU Östereich- Platinausstattung:) +Hyundai AHZV abnehmbar, Webasto Standheizung

  • Lichthupe ist mir zu wenig - wenn dann ab Pumpgun aufwärts, das hilft der "Erinnerung" massiv auf die Sprünge :flüster: :]

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  • So, ich habe mich am Wochenenden ausführlich mit der ganzen Mimik auseinander gesetzt. Die Einstellung ist wirklich total einfach, erfordert aber sehr viel "Feintuning". Am Boden von diesem erwähnten Schlitz befindet sich ein Zahnkranz. Diesen kann man mit einem Schlitzschraubendreher drehen. Dreht man ihn (den Schraubendreher) nach rechts, geht das Licht nach oben, nach links entsprechend nach unten.


    Hier ein Bild von dem "Einstelloch":


    Ich habe mir die Scheinwerfer jetzt fast optimal eingestellt. Die Ausleuchtung ist der OBERHAMMER, Fernlicht quasi überflüssig.


    Den rechten Scheinwerfer werde ich noch ein ganz kleines Stück nach unten stellen, weil der in bestimmten Situationen blenden könnte. Es hat sich aber niemand beschwert und man sieht es ja bei den LEDs durch die scharfe Lichtkante recht gut, ob man direkt ins Fahrzeuginnere eines Entgegenkommenden leuchtet oder nicht. Wie gesagt...alles etwas Feintuning. Aber dann hat man ein richtig klasse Licht!


    Um Welten besser als die Bi-Xenons in meinem vorherigen BMW - und die waren schon sehr gut :D

  • Selbst eingestellte Scheinwerfer, die dem Fahrer soviel Sicht bieten, daß das Fernlicht "quasi überflüssig" erscheint, könnte für den Gegenverkehr vielleicht nicht so prickelnd sein :denk:

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  • Ja, ich böser Schuft. 8)


    Lies dir bitte nochmal meinen Beitrag zum Thema "blenden" durch.
    Ich nehme da natürlich Rücksicht drauf.

  • Danke für die Erklärung, wo man die Scheinwerfer einstellen kann. Es ist gar nicht schwer die Scheinwerfer selber einzustellen, alles was man dazu benötigt ist:
    - Zollstock
    - DIN A4 Blatt
    - Schraubenzieher


    Als erstes braucht ihr eine ebene Fläche, auf der ihr euer Auto abstellen könnt. Angrenzend sollte sich eine Mauer befinden, ideal geeignet natürlich eine Garage.


    Als erstes muss die Lichtoberkannte ermittelt werden, dazu haltet ihr ein DIN A4 Blatt vor den eingeschalteten Scheinwerfer (Abblendlicht) jetzt seht ihr die Lichtoberkante. Messt den Abstand von der Lichtoberkante bis zum Boden mit einem Zollstock.


    Lichtkegel ermitteln
    Bei den meisten Autos beträgt der Lichtkegel 1 oder 2 Prozent, den genauen Wert findet ihr auf einem Aufkleber auf dem Scheinwerfer. Jetzt übertragt ihr das Maß (Lichtoberkante – Boden) auf eine Wand und zieht eine horizontale Linie. Stellt das Auto exakt 5 Meter vor die Wand (gerade Oberfläche) und schaltet das Abblendlicht ein. Jetzt geht’s ans Rechnen, ist der Lichtkegel bei eurem Auto mit 1 Prozent angegeben bedeutet das eine Neigung von 1 m auf 100 m. Da wir nun nur 5 Meter haben, teilen wir durch 20 und kommen auf 5 cm. Das bedeutet, die Lichtoberkante muss 5cm unterhalb der Linie an der Wand liegen, dann sind die Scheinwerfer exakt eingestellt.


    Bei 2 Prozent muss die Lichtoberkante dann 10cm unterhalb der Linie liegen.


    Stimmt der Abstand nicht, dann könnt ihr mit einem passenden Schraubenzieher an der entsprechenden Schraube direkt am Scheinwerfer die Höhe einstellen.


    Scheinwerfereinstellung, Skizze von der Einstellung der Scheinwerfer



    Überprüfen kann man das bei der Werkstatt seines Vertrauens. Es sind aber bestimmt bald wieder Lichtwochen bei TÜV und Dekra?


    Gruß

    Ich hab so durst, das ich vor lauter Hunger gar nicht weiß was ich rauchen soll, so müde bin ich.

  • @DonP, danke für das Foto. Kann aber leider nicht erkennen wo der Schraubendreher angesetzt wird.
    Kreuz oder Schlitz?
    Wie hast du dann die Höhe bestimmt?
    An einer Wand oder nach Gefühl?


    LG Empi

  • Danke DonPromillo! Auf diese Antwort warte ich seit Monaten!


    Empire32k: Wenn ich es richtig verstehe, benötigst du einen Schlitzschraubendreher, mit dem du aber nichts drehst, sondern den Zahnkranz bewegst. Das heißt, du stecksten die Klinge des Schreibendrehers in die Vertiefung am Zahnkranz und drückst diesen nach links oder rechts.


    Gibt es auch eine Einstellung für die seitliche Ausleuchtung rechts? Ich bin mit dem ausleuchten von den Schildern am Straßenrand noch nicht ganz überzeugt. Oder liegt das doch an der harten Abrisskante bei den LEDs.

  • asksam
    Immer gerne ^^ habe ja auch schon alles abgesucht gehabt und nichts gehaltvolles zu dem Thema gefunden.


    Genau so wie du geschrieben hast wird es gemacht:
    Man geht mit einem Schlitzschraubendreher rein und kann dann diesen Zahnkranz nach links und rechts drehen. Wenn man da mit einer Lampe rein guckt, wird das ziemlich schnell klar, wie es funktioniert.


    Wo man die horizontale Ausleuchtung einstellt, kann ich dir leider nicht sagen. Die ist bei mir spitze. Ich habe allerdings den rechten Scheinwerfer auch deutlich höher gestellt, weil ich auch weder Schilder noch Leitpfosten sehen konnte. Das Mittelmaß zwischen Schilder anleuchten und Gegenverkehr blenden ist allerdings ein recht schmaler Grad.


    Empire32k
    Ich habe das frei Hand gemacht. Habe mich des Nachts auf einen geraden asphaltierten Feldweg mit Leitpfosten gestellt und dort an den Kränzen gedreht.


    Durch die harte Lichtkante sieht man sehr schön, wo genau der Lichtkegel entlang geht. Das war eine Sache von 5 Minuten und jetzt bin ich zu 99,9 % zufrieden. Rechts noch ein, zwei Zähne runter und ich blende auch garantiert niemanden mehr bei optimaler Ausleuchtung. So wie man es bei LED Licht erwartet.


    Edit: Ja, normales Drehen geht auch. Die Zähne haben so einen Abstand, dass eine Umdrehung vom Schraubendreher je einen Zahn weiter befördert.

  • Frag mich bei dem ganzen Thema nur wo und was macht eigentlich die
    "automatische Leuchtweitenregulierung"?????
    Bei meinem findet beim Einschalten der LED's keine, wie bei Xenonlicht übliche, optisch wahrnehmbare
    auf und ab-Bewegung statt :denk:

  • Bei meinem findet beim Einschalten der LED's keine, wie bei Xenonlicht übliche, optisch wahrnehmbare
    auf und ab-Bewegung statt

    Bei mir auch nicht.


    Als ich in der Werkstatt war, haben die aber mit einem Messgerät die Funktion der autom. LWR getestet und es war wohl alles ok.


    Das merkt man wohl erst wenn der Wagen hinten voll beladen ist und das Licht nicht gen Himmel scheint.

  • Hallo,


    ist bei meinem ebenfalls nicht, scheint wohl so normal zu sein. Evtl. tut sich dann ja nur etwas, wenn sich der Ladezustand verändert, aber auch dazu hatte ich bisher keine Feststellungen machen können.


    Gruß, rubbel 2

  • @ DonPromillo
    In welcher Höhe wirft dein Auto jetzt das Licht auf die Wand bei 5 oder 10 Meter Abstand? Ich habe am Wochenende auch etwas nachjustiert und war heute beim TÜV zum kostenlosen Lichtcheck. Lt. Gutachter alles gut und die Ausleuchtung ist kein Vergleich zu vorher!

  • Das kann ich dir leider nicht sagen, weil ich es "frei Schnauze" gemacht habe.


    Hab mich nachts auf eine lange, gerade Straße mit Leitpfosten gestellt und dann an den Einstellrädern gedreht, bis ich es gut fand.


    Im Alltag waren Sie dann doch einen Millimeter zu hoch, also je einen Zahn nach unten gestellt und dann war es perfekt.


    Es hat noch niemand aufgeblendet und die Leuchtweite und Ausleuchtung ist Klasse.


    Irgendwie hauen diese ganzen Messgeräte und Formeln nicht hin.
    Die Praxis ist das, was zählt.

  • Das stimmt, ich finde auch dass die Messformeln nicht so ganz passen.
    Daher habe ich es erst einmal etwas höher gestellt und bin dann ab zum TÜV und siehe da, alles gut. Hatte explizit nochmal nachgefragt und gesagt dass es etwas Probleme mit der Lichteinstellung gab und dann wurde es nochmal erläutert und kontrolliert.


    Lt. Vorgabe etc. war das Licht vorher im Toleranzbereich 1% Gefälle, was unter dem Strich aber im Vergleich zu meinem Xenon vorher eine sehr schlechte Ausleuchtung hatte. Nun passt alles, sowohl für mich, als auch den Verkehr und dem TÜV...

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