Automatikgetriebe

  • der Wandler kann an sich gar nicht auskuppeln, das kommt wenn sicherlich vom Getriebe direkt (so wie N .... )

  • Update.


    Mein anfänglich nicht ausgesprochener Verdacht hat sich heute bestätigt. Ich habe soeben einen Anruf vom Meister des FHH erhalten. Er sagte und bestätigte mir, dass die Geschäftsleitung nicht gewillt ist, das Werkzeug zu kaufen.


    BMW Vertretungsmeister / Werkstattleiter haben versucht, das Werkzeug bei Hyundai zu leihen, das ist aber nicht möglich. Nun telefoniert der freundliche Hyundai Meister die in der Umgebung ansässigen Hyundai Werkstätten an, ob diese eventuell dieses Werkzeug haben. Der freundliche Hyundai Meister hat mir den Rat gegeben, HMD zu kontaktieren. Das hätte ich selbstverständlich auch ohne seinem Rat getan, dennoch finde ich es sehr lobenswert, dass der freundliche Hyundaimeister sich dafür stark macht.


    HMD ist über diesen Fall soeben unterrichtet worden. Alle relevanten Daten sind telefonisch aufgenommen worden und es wird nun an die entsprechende Fachabteilung weitergeleitet. Die Fachabteilung prüft, inwieweit der Händler diese Garantiereparatur und das dazugehörige Spezialwerkzeuge zu kaufen verpflichtet ist. Es geht hier wohl um rechtliche Grundlagen in den Händlerverträgen. Innerhalb von ca. 14 Tagen soll ich eine Antwort bekommen.

    Tucson T-GDI + DCT + 4WD + ( bald ) LPG

    Ash Blue

    :freu:

  • SPORTAGE
    Das Getriebe beim Alfa 159 schaltet sehr wohl auf Leerlauf: Hier ein Auszug aus eLearn


    Neutral-control
    Wenn das Fahrzeug mit dem Schalthebel auf Position "D" anhält, werden die Kupplungen automatisch gelöst und das Getriebe stellt sich in den Leerlauf. So wird der Drehmomentwandler nicht belastet, die Vibrationen sind geringer und der Kraftstoffverbrauch wird auf ein Minimum reduziert.


    Auf abschüssigem sowie steil ansteigendem Gelände wird diese Funktion nicht aktiviert; in letzterem Fall bleibt der Gang eingelegt und sorgt damit für Halt am Berg ("Hill-Holder"-Effekt).

  • ich für meinen teil kann nur sagen, nie etwas bemerkt zu haben das mein Getriebe ausgekuppelt hat. im Gegenteil es hat mir richtig weh getan wenn ich gestanden bin und immer die Bestrebung zum wegfahren gespürt habe, sodass ich immer lieber auf "N" geschaltet habe.


    lg.

  • minimago
    Was gibt es Neues zu deinem Problem ? Ist eine Lösung in Sicht? Kämpfe auch seit Monaten mit meinem DCT.

    1.7 CRDI blue, DCT, Premium, EZ 09/2016

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • Ja, mein FHH hat mich am vergangenen Mittwoch angerufen.
    Das Aus- und Einbauwerkzeug wurde nun endlich vom FHH angeschaft. ( Ich hatte ausführlich darüber berichtet )


    Am kommenden Dienstag wird das Steuermodul getauscht.


    Bin gespannt...


    Werde weiter meine Erfahrung berichten.

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    Ash Blue

    :freu:

  • Hallo Minimago


    Gibts was neue zu deiner getriebe? Hat es geholfen? Meiner i40 DCT macht jetzt gleiche probleme.


    Grüss aus Dänemark

  • Hallo,
    der Tausch der Steuereinheit ist nun vollbracht.
    Alles wieder in bester Ordnung.


    Das DCT schaltet einwandfrei, ja es ist auch gefühlvoller geworden, weicher...


    Bin bis jetzt zufrieden, habe ca. 500km mit der neuen Steuereinheit gefahren.

    Tucson T-GDI + DCT + 4WD + ( bald ) LPG

    Ash Blue

    :freu:

  • Ich fahre seit Januar 2017 einen Tucson 1,6 GDI mit 7-Gang DCT Getriebe.


    Leider bin ich mit dem Fahrzeug sehr unzufrieden, denn ich habe zeitweise das Problem, dass das Fahrzeug anfährt, auch in den 2 Gang schaltet, überwiegend wenn ich noch langsam in der Fußgängerzone fahre, und dann stehe ich plötzlich, kein Vortrieb mehr vorhanden, das Fahrzeug ist im 2. Gang und wenn ich langsam weiter Gas gebe, stehe ich immer noch und der Motor dreht bei 2500 -3000 U/min.


    Dasselbe ist beim langsamen rückwärts Ausparken, Einparken am Berg ist rückwärts unmöglich. Ich muss dann schlagartig sehr stark das Gaspedal betätigen, dann habe ich jedoch auch einen schlagartigen Antrieb, so dass ich des öfteren einen Zusammenstoß bzw. Aufprall gegen ein anderes Fahrzeug oder eine Mauer gerade noch verhindern konnte.


    Es wurde bereits die Doppelkupplung getauscht und der Aktuator mit einer neuen Grundeinstellung versehen. Das Fahrzeug schaltet jetzt etwas ruppiger und der Fehler ist immer noch vorhanden.


    Hat jemand das gleiche Problem und hat die Werkstatt etwas gefunden, über Nachrichten wäre ich dankbar.

  • Das könnte auch mit dem Motorsteuergrät zusammenhängen... Das bekommt und gibt ja Befehle / Signale an des / vom Getriebesteuergerät.


    Gruß
    Chris

    Haben Sie beim Autofahren schon bemerkt, dass jeder der langsamer fährt als Sie, ein Idi*t ist und jeder, der schneller fährt ein Verrückter? 8)

  • Ist mir auch bekannt bin KFZ-Sevicetechniker und Sachverstäniger für Gutachen nun im Ruhestand.
    Ich denke da auch an einen Programierfehler oder einen defekten Sensor im Getriebe oder einen defekten Kupplungs Aktuator

  • hajo
    Genau, das gleiche hatte ich in letzter Zeit auch. Wollte schnell aus der Ausfahrt fahren, auf einmal kein Vortrieb und als wäre Leerlauf drin. Dann stand ich mitten auf der Kreuzung. Im Display stand dann was von Bremse treten und Feststellbremse betätigen.


    Ist mir in den 52000 km zweimal passiert. Ich habe auch beim ersten Anfahren nach parken das Gefühl, dass die Kupplung ein bisschen rutscht und dadurch das Anfahren etwas ruckelt.


    Ich werde es bei der nächsten Inspektion mal ansprechen.

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