CRDi mit DPF und 2 Takt ÖL Beimengung

  • Hallo Leute,


    ich habe meinen Tucson seit dieser Woche und überlege im Moment, gleich am Anfang dem Motor für eine längere Haltbarkeit eine Beimengung von 2 Takt Öl zuzugeben.


    Macht das einer schon von euch beim Tucson bzw. hat das schon bei ix35 gemacht?


    Gruß Matthias

  • Beim ix35 gibt es welche, die das tun. Benutz mal die SuFu....steht iwo im Werkstatt -Thread......

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  • Servus... Ich würde es nicht machen! Die Motoren heutzutage sind so abgestimmt, dass sie keine Zusatzstoffe brauchen... :teach:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

    Einmal editiert, zuletzt von Ceed ()

  • ...das habe ich hier auch schon zig-mal vergeblich versucht zu erklären! Naja, mein Motor ist es ja nicht :aufgeb:

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  • Eher schon fast ein halbes Jahrhundert ;)

    MfG
    Chris-W201-Fan


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  • SuFu ist immer gut.
    Ich mach das seit ~ 20 Jahren. Auch bei meinen Benzinmotoren/Motorraedern, speziell seit ethanol im Sprit ist. Biodiesel (im normalen Diesel ist davon bis zu 7% drin), hat eine geringere Schmierwirkung, die Railpumpe wirds danken. Ein Moppedkumpel ist Hardcore Dieselschrauber, der schuettet das auch in seine 3 LKWs, er kann nachweisen das die Injektoren durch das "zwoelen" sauberer sind. Abgesehen davon, in einer Renault- und einer Mercedes Werkstatt, deren Inhaber ich gut kenne (Verwandtschaft) kommt bei Wartungen idr ein halber liter 2-T Oel in den Tank. Und das taucht auch nicht direkt auf der Rechnung auf.


    oliwei: "...Motoren sind auf geringen Schadstoffaustoss abgesimmt und sonst nichts, sie laufen weder im optimalen Leistungsbereich noch im thermisch optimalen Bereich, Das einzige was zaehlt, sind die Schadstoffe, dafuer wird sogar ein geringfuegig hoeherer Verbrauch in Kauf genommen."
    Zitat des mir bekannten Leiters Motorenpruefstand eines grossen Automobilherstellers.

    A gun in your hand is better than a cop on the phone.

    2 Mal editiert, zuletzt von RalfZ ()

  • Einfahroelwechsel hab ich nie gemacht. Nur die normalen: Diesel alle 15tkm, Benziner 1xpro jahr bis 25Tkm Laufleistung sonst 2x, Motorrad alle 2000-4000km.

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  • Das mit dem 2 Takt-Öl ist genauso eine Frage wie die nach einem Zwischenölwechsel nach der Einfahrzeit. Bei Motor Talk gibt es im Mercedes Forum einen 2 Takt-Öl und Dieselkraftstoff Thread der aktuell über 23000 Beiträge enthält. Wen es interessiert, kann sich dort die benötigten Info´s anlesen.

    Gruß
    Hans
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  • Noby, ich freue mich dir heute beipflichten zu können. Wer seinen Diesel mit 2-Takt-Öl "verpanscht" (und genau das wird der Hersteller behaupten) verliert jegliche Garantie (bzw Gewährleistung) bei Motorschäden, sofern der Diesel ins Labor kommt. Und das ist bei Gewährleistungs- bzw Garantiefällen gar nicht so selten, wie man glaubt!

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  • Der Hesse
    Moins


    Ich mache es bei meinem Bus, allerdings nur im Winter, im Sommer ist das nicht nötig.
    Ergibt ruhigeren und weicheren Motorlauf.


    Eine Änderung der Schadstoffwerte ist durchaus möglich, aber - die ändern sich ja sowieso im Vergleich zu den Herstellerangaben, weil die Hersteller alle lügen. :bang:


    Und das mit dem Verlust der Gewährleistung ist eine nach wie vor unbewiesene Behauptung.
    Zwar ist vielleicht der minimale Ölanteil nachweisbar (bei 0,2 L auf 65 Liter Diesel [= 0,3%] eher schwierig), aber der müsste ursächlich für einen Motorschaden verantwortlich sein.
    Aber dann dürften z.B. Reisen nach Südosteuropa, nach Rus, Mar oder sonstwohin verboten sein, weil dort die Dieselqualität derart unterschiedlich ist dass das weitaus mehr Einfluss auf den Motorlauf hat. Und Hyundai verkauft auch eine Menge Autos in die dritte Welt, wo der Diesel noch viel schlimmer ist.


    Von daher - nimm Jacky hier nicht so ernst. :D

  • Und wie verhält es sich dann mit der in der BA angegebenen Angabe, der Motor dürfe bis zu 1 Liter Motoröl auf 1000 Km verbrauchen? Was soll bitte 0,3 Liter 2Takt-Öl auf 62 Liter Diesel im Motor anrichten, daß ja zur Schmierung ( im 2 Takter ) hergestellt wird :denk:

    Gruß
    Hans
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  • Wie du schon schreibst, handelt es sich um einen Schmierstoff für Zweitakter. Du schüttest es aber in den Tank von einem Diesel. Und daraus kann der Garantiegeber ein Fehlverhalten konstruieren.

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  • Bruno_Pasalaki
    Dummerweise laufen in RUS dieselben Motoren wie z.B. in DE oder Korea ... und was Du schreibst ist freundlich gesagt eine urbane Legende, denn die Treibstoffqualitäten in RUS sind extrem unterschiedlich, je nachdem wo Du Dich befindest.


    Übrigens, einen DPF ausbauen und die Programmierung der Motorkennung zu ändern, ist kein Hexenwerk, sondern wird auch in DE gemacht. Ganz legal z.B. für die Fahrzeuge, die auf Tour nach Afrika (Spritqualität) oder Südamerika (Höhe!!!) gehen. Wird sogar von deutschen Herstellern ab Werk angeboten. Doof dabei ist, dass die Motoren dafür nicht einen Schraubenschlüssel sehen müssen. Nicht mal die Motorhaube wird dazu geöffnet.


    Und Jacky, bevor Du Dich noch mehr zum Toast(brot) machst, halt doch mal lieber die Fingerchen still.

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