Welcher Motor ist der Richtige

  • Es sind beim Benziner viel mehr PS nötig um vergleichbar zu sein.

    Das ist nicht richtig! Ein Turbo-Benziner beschleunigt schneller als ein Turbodiesel, und hat auch eine höhere Endgeschwindigkeit!
    Auch ein Benziner ohne Turbo schlägt bei identischem Hubraum einen Saugdiesel in der PS-Leistung um Längen!
    Deshalb fährt man auch im Rennsport (so gut wie) keine Dieselmotoren!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Dann ist also z.B. der Audi R18 kein Rennwagen?


    Aber zurück zum Thema. Für mich noch immer die ideale Kombination ist der 185 PS-Diesel mit Wandler (robust, grosses Drehmoment mit Drehmoment-Wandler zum Anfahren mit Hänger oder im Gelände).

  • Um hier mal offtopic zu bleiben:


    Diesel ist GEIL


    Das ist so, das bleibt so und wird auch immer so sein :boxen: Benziner sind OUT, weil die Politik Verbrennungsmotoren abschaffen will. Und da ist der Benziner an sich schuld, nicht die Umstände, die völlig verblödete Politiker künstlich herbeigeführt haben.


    *Achtung: Dieser Text könnte Ironie enthalten*

  • Diesel sind nur geil wenn diese durch eine illegale Software manipuliert wurden... :boxen: :dudu:

    Tucson T-GDI + DCT + 4WD + ( bald ) LPG

    Ash Blue

    :freu:

  • ... na dann ist es etwa besser wenn alle LKW mit Benzinmotoren rumfahren ? Wenn die dann statt 25 Liter Diesel an die 40 Liter Super verbrauchen?
    Also mir geht das ganze Antidiesel Gerede derzeit in Deutschland solangsam auf die Nerven!
    Der Diesel ist momentan wohl an allen Umweltproblemen schuld :-)

  • In dem Bericht geht es um Manipulationen von osteuropäischen Speditionen an der Abgasreinigung ihrer LKW. Es geht nicht gegen den Diesel im LKW generell.

  • ... werde ich mir auch anschauen !
    Danke für den Hinweis Jacky (das dies heute gesendet wird)

  • @mangray
    Ja aber dir als Privatperson wird der Staat das Geld aus der Tasche ziehen, damit du den Diesel nicht mehr so toll findest. ;)

  • STG
    Auch von mir eine volle Kaufempfehlung. Bin sehr zufrieden mit diesem Motor und dem 7 Gang DCT Getriebe. :winke:

    Tucson T-GDI + DCT + 4WD + ( bald ) LPG

    Ash Blue

    :freu:

  • Also mal ganz "objektiv":


    Der Motor, der mir bisher am meisten Spaß gemacht hat, war tatsächlich der 184 PS Mercedes C200 CGI 7-G-Tronic (2011er). Der hatte gut Druck von unten raus, ein riesiges Drehzahlband mit vollem Drehmoment und ein richtig geiles "Pfeifgeräusch" vom Turbo. Wenn ich das jetzt allerdings mit den BMW Turbobenzinern vergleiche, dann sind die BMWs echt Luftpumpen. Mutter fährt einen 220i mit 184 PS. Aber der fühlt sich wesentlich schwächer an, als der C200. Trotz moderner 8-Stufen-Automatik...


    Der Diesel im Tucson wirkt da schon etwas rustikaler als der Mercedes Benziner. In unteren Drehzahlen hätte der Benz auch keine Sonne gesehen, was das Drehmoment und die gefühlte Kraft angeht. Allerdings geht dem Diesel auch schnell die Puste aus bei höheren Drehzahlen. Da ist der Benz erst richtig warm geworden.


    Unterm Strich würde ich für ein Beschleunigungsrennen sicher auf den Mercedes Turbo setzen. Wenn es aber darum geht, in alltagstauglichen Drehzahlregionen unterwegs zu sein und bei Anwendungen, die richtig Kraft brauchen (schweren Hänger heftige Steigungen hoch ziehen), dann würde es auf jeden Fall wieder der große Diesel werden.


    Und noch ein wichtiger Punkt:


    Ich habe meinen Fahrstil eigentlich nicht geändert.


    Durchschnittsverbrauch Mercedes --> 10,1 Liter / 100 km
    Durchschnittsverbrauch Hyundai --> 7,3 Liter / 100 km (trotz mehr Gewicht, Allrad und schlechterem Cw-Wert)


    Wenn der Rest vom W204 nicht so Kacke gewesen wäre, dann hätte ich auch wieder einen Mercedes mit Turbobenziner genommen. Aber so hab ich mal praktisch gedacht und bin auch aufgrund der nun recht langen Arbeitsstrecke auf den Diesel umgestiegen. Ich hätte jedoch absolut kein Problem damit, in Zukunft wieder auf einen Turbobenziner umzusteigen. :]

  • Den richtigen Motor für jeden gibt es nicht: Der 1,6 GDI – ohne Turbo – ist nicht so schwach, wie man denkt.


    Wer gern gemütlich umher fährt (cruisen), ist mit diesem - recht sparsamen - Motor gut bedient. Die Leistung muss sauger-typisch allerdings über die Drehzahl geholt werden. Das macht mir zuweilen richtig Spaß – kostet aber ordentlich Benzin.


    Vor Monaten musste ich von Koblenz nach Luxembourg (Findel) quasi „fliegen“. Überraschenderweise waren 190 km/h und mehr bei etwa 5700 U/min permanent möglich (die Autobahn war zum Glück fast leer). Trotzdem als sportlicher Fahrer greift man besser zum Turbo-Benziner, als Vielfahrer definitiv zum Diesel.

  • 190 km/h sind aber deutlich mehr als der Motor laut Herstellerangabe schafft. Als ich den mal hatte, war bei 175 km/h Ende.

  • Die Werksangabe für den TL 1,6 GDI liegt bei 182km/h - laut Tacho sollten also die 190km/h locker drin sein!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • laut aktuellem Vergleich der Autobild ist der Benziner die bessere Wahl da er was den Kilometerpreis angeht günstiger ist wie der Diesel.

    Gruß Axel


    E-Autos, die Prophezeiung für Umweltidioten
    Ich fürchte keine Kreatur ausser einer.......den Menschen, und zur Zeit die Grünen.=O

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