Welcher Motor ist der Richtige

  • und der turbo in deinem diesel hat keine abkühlphase?

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • ich kann nur von meinem Benziner reden. Ich lasse den Motor nach Belastung, Autobahnfahrt oder längerer Fahrten ÜL
    bei straffer Geschwindigkeit immer noch eine knappe Minute laufen, bevor ich den Motor abstelle.
    Der Turbo mag es nicht nach höherer Belastung und entsprechender Temperatur sofort ausgeschaltet zu werden.
    Mein Freundlicher meine das Gleiche und der Turbo wird es mit einem längeren Leben danken.

  • und das ist mein diesel nicht anders ... deswegen verstehe ich das argument auch nicht.

    Golf 7 und Seat Ibiza


    Ehemals aktiv mit dem i30 GD und i10 IA


    Schüss! :-)

  • Wohnt ihr direkt neben einer Autobahnausfahrt ? Und gebt vorher noch ständig Vollgas bis zu dieser Ausfahrt ?


    Ansonsten ist i.d.R. der Weg bis nach Hause vollkommen ausreichend zum Abkühlen. Ich darf mich z.B. mehrere Minuten durch 30er und 50er Zonen mogeln, das ist mehr als genug. Und im Umkehrschluss muss ich auch nach dem Losfahren durch diese Zonen, wodurch der Motor ausreichend warm ist, um dann bei Bedarf auf der Autobahn Leistung zu bringen. Vollgas im Kaltzustand ist nämlich nicht weniger schädlich als sofortiges Ausstellen eines glühenden Turbos.

  • Hallo,


    Stephan hat völlig recht, beides sollte beachtet werden bei einem Turbo-Motor, egal ob Diesel oder Benziner. Wichtig ist, dass man nicht direkt nach einer Vollgasfahrt den Motor abstellt (z.B. Autobahn und man fährt an die Tankstelle).


    Gruß, rubbel 2

  • und der turbo in deinem diesel hat keine abkühlphase?

    Doch natürlich. Bei meinem Profil gibt es auch keine Alternative. Aber wenn die Möglichkeit besteht, dann auf jeden Fall kein Turbo.

  • @ Stefan


    natürlich wohne ich nicht neben der Autobahnausfahrt.


    Ich meinte eher bei längeren Fahrten auf der Autobahn, z.B. in den Urlaub, oder reitest Du 600 km durch ohne Pause.
    Und ja, ich stelle vor der Autobahnausfahrt den Sportmodus ein, gebe Vollgas, nur um meine Bremsen zu testen. :D

  • Das Problem sind die Lager eines Turbos, die sind sehr Hitzeempfindlich - aber wer nach dem "heizen" noch 5km durch die Stadt gurken muss, hat den Motor ausreichend abgekühlt. Ich lass trotzdem bei Turbos ca 30 sek nachlaufen vor dem ausschalten des Motors.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Eine Frage zur Abkühlthematik. Wie ist es bei den Modellen mit (meines Wissens nach nicht abschaltbarer) Start/Stop- Funktion?


    Wenn ich mit dem hoffentlich bald vor meiner Haustüre stehendem Tucson (blue 1,7 CRDi / DCT) von der Autobahn runterfahre und an der Tankstelle stehen bleibe, müsst doch der Motor ausgehen?


    Das kann ich ja in diesem Falle gar nicht beeinflussen. Oder ?

  • toni3005: Deine Elektronik sollte schlau genug sein und den Motor an der Ampel laufen lassen. Drehst du den Zündschlüssel, dann geht er jedoch aus.


    Und noch kurz am Rande: Benziner-Turbos unterliegen härteren Materialanforderungen als Diesel-Turbos, weil bei Benzinern wesentlich höhere Temperaturen entstehen.

  • Richtig, der Diesel Wirkungsgrad ist erheblich höher - da entwickelt ein Benziner deutlich mehr Temperatur im Motor, und hat beim Turbo deshalb thermische Nachteile.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • toni3005: Deine Elektronik sollte schlau genug sein und den Motor an der Ampel laufen lassen. Drehst du den Zündschlüssel, dann geht er jedoch aus.
    ...

    Das sie das sollte, das finde ich auch :D


    Frage ist nur ob sie das wirklich auch tut.
    Hat da jemand schon Erfahrungen ?

  • Mein Händler hat nur den Tucson mit 1.7 CRdi / DCT stehen... hätte gerne den 1.6T (im Tucson) mit DCT oder den 2L Diesel gefahren.
    Sind das große nennenswerte Unterschiede vom 1.7er auf den 2L?


    Ich bin momentan an der Stelle wo ich mir überlege zu wechseln und mir der Tucson sowieso seit jeher gefällt. Aber ich hab absolut null plan welchen Motor ich wählen würde. Vom Prinzip der 1.6T und DCT, aber auch ein Diesel würde nicht komplett außer Frage sein :rolleyes:

  • toni3005
    ja, tut sie, keine sorge... :freu: :freu: :freu:

    gruß...
    michael


    tucson 1.7 crdi trend mit navi - 7-gang-DCT - platinum silber metallic - deutsche ausführung...

  • Mein Händler hat nur den Tucson mit 1.7 CRdi / DCT stehen... hätte gerne den 1.6T (im Tucson) mit DCT oder den 2L Diesel gefahren.
    Sind das große nennenswerte Unterschiede vom 1.7er auf den 2L?

    Hi

    Händler Darmas in Recklinghausen hat einen 1,6T mit DCT zum Probefahren. Am besten vorher anrufen und Termin machen. Falls dir das nicht zu weit ist?


    Gruß

    Ich hab so durst, das ich vor lauter Hunger gar nicht weiß was ich rauchen soll, so müde bin ich.

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