Ich selbst habe bei meinem 2,2 TDCI immer nur mit dem Kopf geschüttelt wenn ich gelesen habe das Kurzstrecken einem Dieselpartikelfilter, und die unterbrochenen Regenerationsphasen, schaden sollen........bis ich eines Besseren belehrt worden bin
Das Drama begann im Alter von 4 Jahren und einer Laufleistung von 63000km.
( Kurzstrecke zur Arbeit ~6km / 11000km im Jahr)

Die Computermeldungen "Bitte Ölwechsel" kamen zum Schluss alle 1000km, da half auch keine Autobahnfahrt mehr, deswegen habe ich mich beim nächsten Kauf für einen Benziner entschlossen, einem 166PS / Automatik IX35.

Der IX war wirklich eine Enttäuschung, kaum Durchzug und das Wandlergetriebe hat fast sämtliche Kraft verpuffen lassen

Nach 1,3 Jahren hab ich mir dann den Tucson 177 PS / DSG, nach einer Probefahrt, gekauft.
Obwohl er ein Benziner ist hat er keine Spur von Durchzugsschwächen, bin damit mehr als zufrieden

Der 185 PS Diesel mit Wandlerautomatik ist brutal, was die Kraftübertragung betrifft. Ich wage zu behaupten, dass dies nicht zu vergleichen ist mit den 177 PS DCT. Und 6 km sind ohne Frage "Kurzstrecke"...

DWHH
Da stimm ich Dir vollkommen zu, die Leistung ist mehr als ausreichend und es werden keine Drehzahlorgien benötigt um geschmeidig voran zu kommen - wobei cruisen am meisten Spaß macht, aber wenn's angebracht ist gern mal Drehmoment abrufen.

Die Sache mit dem PDF muss man halt mal abwarten, gefühlt wird bei meinem ca. alle 600-800 Km eine Regeneration durchgeführt.

Wie bemerkst du die Regenration denn? Mein vorheriger Wagen hat nach dem Abstellen entsprechende Geräusche gemacht und es hat gestunken wie Sau. So etwas konnte ich beim Tucson nach nunmehr 7.000 km noch nicht feststellen...

DWHH

Durch mehr Verbrauch in dem Moment. Wenn du vom Gas gehst geht er nicht auf 0 mit der Anzeig.

Tommie

Ausreichend aber nicht mehr und weniger 6 Zylinder 250 PS und 2,5 Liter würden ihm viel besser stehen

Super...heul....

Also Aufgrund meines Fahrprofils (die 25km/Arbeit sind quer durch die Stadt)
weiß ich ehrlich gesagt immer noch nicht ob Benzin oder Diesel.
Ich habe gehofft das die Wahl einfacher wäre.
Sollte es doch ein Benziner werden, welcher wäre eurer Meinung der beste?

Für Diesel habe ich ein Angebot bekommen:
2.0 CRDI Allrad Trend 6 Stufenautomatik

6635er

wie lange möchtest du ihn den fahren? Auch nen wichtiger punkt wie ich finde

Den ix35 habe ich jetzt 6 1/2 Jahre mit knapp 92Tkm auf der Uhr.
Denke mal minimum 6 Jahre

Also ich hab wohl nen ähnliches Profil wie du ich hab mir den Diesel geholt allerdings den großen mit 185 PS. Hab wohl aber gesammt etwas mehr Kilometer wie du. Komm so auf 20tkm - 25tkm.

Persönlich würde ich zum Diesel raten. Aber das natürlich auch Geschmackssache

6635er

Also wenn Du unbedingt nen Diesel willst würde ich Dir bei deinem Profil als Notlösung den 1,7 er Diesel empfehlen, das wäre noch ne halbwegs annehmbare Lösung. Bei dem 2 Liter Diesel denke ich wird es nach ein paar Jahren im Winter Probleme mit dem DPF und dem Öl geben (zu kalt und Ölverdünnung)

MfG Chris

Ich will ja nicht unbedingt einen Diesel.
Deswegegen ja meine Frage zur Kaufentscheidung anhand meines Fahrprofils.

Okay, dann sei vernünftig und nimm den Benziner
(Ist meine persönliche Empfehlung für dich)

exW203

Na das ist doch mal ne Ansage.
Wenn jetzt nicht noch jemand mit "wahnnsinnigen" Vorteilen für einen Diesel kommt, dann wird es wohl n Benziner.
Heißt: jetzt nur noch die passende Motorisierung finden

Also ich habe meinen blind gekauft, es gab im Umkreis von 200 km Luftlinie damals keinen Benziner mit Automatik(DCT), (Automatik war Pflicht!) bin lediglich mal den 2,0 Diesel mit Automatik Probe gefahren, war schon geil hätte ich auch gerne genommen, aber leider kam der Diesel auf Grund meines Fahrprofil und den dadurch resultierenden Nachteilen nicht in Frage. Habe also den Benziner blind bestellt und es bis jetzt nicht bereut (Vernunftentscheidung), auch wenn ich manchmal heimlich vom Diesel träume.

Hallo, also ganz unvoreingenommen muss ich mal sagen: Das ist mein zweiter SUV. Der erste war ein ,Toyota Rav 4 Benziner mit 158 PS. PS PS PS spare nicht daran, sonst ist man unzufrieden und dafür wird zu viel Geld ausgegeben.
Wenn Du sehr viel fährst (über 20000 jährlich) dann der Diesel. Wenn nicht der Benziner Turbo. Denn habe ich und meinen Verbrauch kann jeder sehen (Spritmonitor unter 8 Liter und mit Spaß dabei). Lächeln garantiert wenn Mann Gummi gibt .....

Zitat von 6635er

exW203
Na das ist doch mal ne Ansage.

Das mit dem Benziner habe ich dir gestern auch schon vorgeschlagen - und zwar 4 Minuten nachdem du deine Frage hier gepostet hast!

nach 15 Jahren diverse Diesel und jetzt nach 10 Monaten mit dem Benziner (1,6 Turbo mit DCT) kann ich jetzt sagen: nie wieder einen Diesel

Die Laufruhe des Benziners bei gleichzeitig ausgezeichnetem Drehmoment und (ja ..!!!) sparsamen Betrieb sind das beste was ich bisher im 4-Zylinder Bereich gefahren habe.
Die Kostenunterschiede sind per Saldo nicht relevant (höhere Spritkosten , niedrigere Steuern und Versicherung), wenn die Fahrleistung nicht wirklich hoch im Jahr liegt. Auch bei 30000km würde ich noch den Benziner nehmen, erst danach mag es etwas teurer sein den Benziner zu fahren.
Und mal ehrlich, bei hohen Fahrleistungen sind DIfferenzen von wenigen 100€ pro Jahr auch nicht wirklich der Sprung.

Im Vergleich zu diversen Vorfahrzeugen (Toyota, Suzuki, alle mit 2L Benziner Automatik und über 150PS) spielt der Hyundai Motor in einer ganz anderen Klasse, sowohl beim Verbrauch als auch beim Anzug. Ich werde mir keinen Trecker mehr antun, weder 4 noch 6 Zylinder. Gut das ich das Problem der höheren Fahrleistungen von mehr als 25000km pro Jahr nicht mehr habe...
Ich würde sogar wetten, dass in dieser Fahrzeugklasse dieser Benziner nachher den besseren Wiederverkauf als der Diesel hat. ich hätte jedenfalls beim komplexeren Diesel Bedenken, dass da irgendwann teure Reparaturen auf mich zu kämen, oK, man weiß es nicht aber Diesel-Fahrzeuge sind i.d.R. bei Vielfahrern im Einsatz, die oft nicht wirklich "schonend" fahren (haben ja auch mehr Bums unter der Haube und damit einfach mehr Spass )

Meine Meinung ganz klar: Benziner

ob benziner nun schonender gefahren werden als diesel wage ich zu bezweifeln, wie will man das dingfest machen.. das ist reine spekulation.

bei deinem 1.6 tgdi kann genauso viel kaputt gehen, wie bei nem diesel

ganz einfach daher (natürlich alles nur Annahmen, die aus meiner eigenen Diesel Erfahrung resultieren
- Vollgas auf der BAB geht besser, weil der Verbrauch nicht so hoch rauscht beim Diesel
- Anhänger Betrieb geht besser, weil der Diesel schon mehr Drehmoment hat, also mehr Anhängerbetrieb ...
- viele Diesel beruflich im Einsatz (Vielfahrer), immer gestresst und hektisch und flott unterwegs
- das ganze Abgastheater lasse ich mal außen vor, das holt die GDIs vermutlich auch noch irgendwann ein ... (Feinstaub)

könnte ich jetzt weiter ausführen, aber warum soll ich so ein Auto gebraucht kaufen (ich weiß ja nicht wie der Vorbesitzer wirklich gefahren ist), dann gebraucht doch lieber den Benziner, da gehe ich von einem anderen Fahrprofil aus.

Also meine Entscheidung mit dem CRDi 2.0 185PS und Wandler ist genau richtig (>35 Mm/Jahr und 2x45 km Fahrtstrecke / Tag ). Vielleicht noch den Benzin-Sauger, aber ganz sicher keinen Turbo.

Beim Turbo würde mich die Abkühlphase sehr stören. Ich kenne diese von einem Frontera und sie ist einfach nervtötend.