Dass 17 Zöller mehr Komfort bieten, dürfte klar sein und dass damit auch ein gewisser Grad an Direktheit verloren geht ebenso. Jetzt muss jeder

entscheiden was ihm wichtiger ist. Mich stört bei den Breiten immer der massive Rollwiderstand/Luftwiderstand und das "Aufsammeln" von Straßenunebenheiten, was ein schmalerer Reifen eben nicht macht. Einen echten Verlust von Direktheit stelle ich im normalen Straßenverkehr nicht fest. Ich bin Team Komfort/Ökonomie.

Die Frage ist auch, für wieviel Geld man die 19 Zöller als Kompletträder verkaufen kann. Über die Jahre sind, je nach Haltungsdauer, 17 Zoll Reifen sicher günstiger, so dass ein möglicher Verlust aus dem Verkauf der 19 Zoll Kompletträder aufgefangen wird.

Mit Hankook habe ich leider keine guten Erfahrungen, würde ich nie wieder nehmen.

Der neue Continental GJR scheint mit trotz des hohen Preises, v.a. in Bezug auf Laufleistung und Leistung, ein "runder" und wirtschaftlicher Reifen zu sein. Gerade ein GJR muss lange laufen, denn der überaltert ja kaum.

So, ich habe es geschafft und ein Bild der Felgen (gemacht auf der Probefahrt) hochgeladen.

Ich habe mir verschiedene Bilder im Internet angesehen und finde den Unterschied von 18 und 19 Zoll nicht sehr groß. Für mich stellt sich noch die Frage, ob wir 4 Ganzjahresreifen auf diese Felgen montieren lassen oder ob wir versuchen, uns 18 Zoll zu besorgen, die natürlich auch neue Ganzjahresreifen brauchen.

Ach ja, optisch finde ich die jetzigen Felgen übrigens sehr schön.

Zitat von ethanoly

Mit Hankook habe ich leider keine guten Erfahrungen, würde ich nie wieder nehmen.

Kannst du das näher erläutern? Abgesehen davon, das Hankook kein Preis/Leistungstipp mehr ist, habe ich noch nichts Negatives mitbekommen.

Hankook GJR sind mir und einigen anderen (man findet das auf Motortalk etc.) einfach zu laut. Das betrifft sowohl das aktuellste GJR Modell als z.T. auch den Vorgänger (der mit dem asymmetrischen Profil). Letztgenannter war leistungsmäßig wohl auch noch eher schwach.

Ich habe mit Hankook Winterreifen bei mir und auch bei anderen Risse am Profilgrund im Schulterbereich festgestellt, die bisher keine anderen Reifen hatten (die wurden wohl zu heiß gebacken) was für den Rest des Gummis auch nicht toll ist.

Die Laufleistungen waren für den Durchschnittsfahrer in meinen Augen gerade noch OK.

Für mich ist das nicht Fisch nicht Fleisch - und du sagst es - bei dem inzwischen aufgerufenen Preis sowieso.

Zitat von KlausTroisdorf

finde den Unterschied von 18 und 19 Zoll nicht sehr groß. Für mich stellt sich noch die Frage, ob wir 4 Ganzjahresreifen auf diese Felgen montieren lassen oder ob wir versuchen, uns 18 Zoll zu besorgen, die natürlich auch neue Ganzjahresreifen brauchen.

Der Unterschied 18" vs 19" ist nicht so erheblich. Manchmal wird der Unterschied je nach Felgendesign kaschiert oder hervorgehoben. Das muss man dann individuell entscheiden.

Willst du gänzlich auf GJR umsteigen oder im Sommer die 19" ab Werk fahren und für den Winter dann GJR auf 17" oder 18" machen?

Zitat von ethanoly

Willst du gänzlich auf GJR umsteigen oder im Sommer die 19" ab Werk fahren und für den Winter dann GJR auf 17" oder 18" machen?

Das ist eine sehr gute Frage.

Einerseits wäre es Klug jetzt zu wechseln damit ich die jetzigen Felgen mit den Sommerreifen noch gut verkauft bekomme, andererseits fehlt mir ein praktischer Eindruck.Langsam glaube ich, dass ich erst einmal die jetzigen Reifen fahren sollte um mir selber ein Bild zu machen. Zwar habe ich keinerlei Vergleichsmöglichkeiten (zu 18 Zoll), aber einen ersten Eindruck kann ich mir auf jeden Fall machen.

Du hast Zeit bis Oktober/November wenn du morgen beginnst auf 19" zu fahren. Bis dahin wirst du die Sommerreifen sicher nicht im Profil halbiert haben.

Gibt's beim Händlerbestellung denn keine Option auf GJR? Ist aber oft nochmal mit einem Aufpreis verbunden, der sich gewaschen hat, während man Sommerreifen (die nur unwesentlich günstiger sind als GJR) quasi umsonst bekommt. Oder ist der Händler nicht bereit sowas zu organisieren?