Dass 17 Zöller mehr Komfort bieten, dürfte klar sein und dass damit auch ein gewisser Grad an Direktheit verloren geht ebenso. Jetzt muss jeder

entscheiden was ihm wichtiger ist. Mich stört bei den Breiten immer der massive Rollwiderstand/Luftwiderstand und das "Aufsammeln" von Straßenunebenheiten, was ein schmalerer Reifen eben nicht macht. Einen echten Verlust von Direktheit stelle ich im normalen Straßenverkehr nicht fest. Ich bin Team Komfort/Ökonomie.

Die Frage ist auch, für wieviel Geld man die 19 Zöller als Kompletträder verkaufen kann. Über die Jahre sind, je nach Haltungsdauer, 17 Zoll Reifen sicher günstiger, so dass ein möglicher Verlust aus dem Verkauf der 19 Zoll Kompletträder aufgefangen wird.

Mit Hankook habe ich leider keine guten Erfahrungen, würde ich nie wieder nehmen.

Der neue Continental GJR scheint mit trotz des hohen Preises, v.a. in Bezug auf Laufleistung und Leistung, ein "runder" und wirtschaftlicher Reifen zu sein. Gerade ein GJR muss lange laufen, denn der überaltert ja kaum.

So, ich habe es geschafft und ein Bild der Felgen (gemacht auf der Probefahrt) hochgeladen.

Ich habe mir verschiedene Bilder im Internet angesehen und finde den Unterschied von 18 und 19 Zoll nicht sehr groß. Für mich stellt sich noch die Frage, ob wir 4 Ganzjahresreifen auf diese Felgen montieren lassen oder ob wir versuchen, uns 18 Zoll zu besorgen, die natürlich auch neue Ganzjahresreifen brauchen.

Ach ja, optisch finde ich die jetzigen Felgen übrigens sehr schön.

Zitat von ethanoly

Mit Hankook habe ich leider keine guten Erfahrungen, würde ich nie wieder nehmen.

Kannst du das näher erläutern? Abgesehen davon, das Hankook kein Preis/Leistungstipp mehr ist, habe ich noch nichts Negatives mitbekommen.

Hankook GJR sind mir und einigen anderen (man findet das auf Motortalk etc.) einfach zu laut. Das betrifft sowohl das aktuellste GJR Modell als z.T. auch den Vorgänger (der mit dem asymmetrischen Profil). Letztgenannter war leistungsmäßig wohl auch noch eher schwach.

Ich habe mit Hankook Winterreifen bei mir und auch bei anderen Risse am Profilgrund im Schulterbereich festgestellt, die bisher keine anderen Reifen hatten (die wurden wohl zu heiß gebacken) was für den Rest des Gummis auch nicht toll ist.

Die Laufleistungen waren für den Durchschnittsfahrer in meinen Augen gerade noch OK.

Für mich ist das nicht Fisch nicht Fleisch - und du sagst es - bei dem inzwischen aufgerufenen Preis sowieso.

KlausTroisdorf

Willst du gänzlich auf GJR umsteigen oder im Sommer die 19" ab Werk fahren und für den Winter dann GJR auf 17" oder 18" machen?

Das ist eine sehr gute Frage. Einerseits wäre es klug, jetzt zu wechseln, damit ich die jetzigen Felgen mit den Sommerreifen noch gut verkauft bekomme, andererseits fehlt mir ein praktischer Eindruck. Langsam glaube ich, dass ich erst einmal die jetzigen Reifen fahren sollte, um mir selber ein Bild zu machen. Zwar habe ich keinerlei Vergleichsmöglichkeiten (zu 18 Zoll), aber einen ersten Eindruck kann ich mir auf jeden Fall machen.

Du hast Zeit bis Oktober/November wenn du morgen beginnst auf 19" zu fahren. Bis dahin wirst du die Sommerreifen sicher nicht im Profil halbiert haben.

Gibt's beim Händlerbestellung denn keine Option auf GJR? Ist aber oft nochmal mit einem Aufpreis verbunden, der sich gewaschen hat, während man Sommerreifen (die nur unwesentlich günstiger sind als GJR) quasi umsonst bekommt. Oder ist der Händler nicht bereit sowas zu organisieren?

Ich habe das Gefühl, hier wird sich über Sachen den Kopf zerbrochen, die ohne eigene Erfahrung nicht bestimmbar sind.

Darum meine eingehende Frage, warum man unbedingt in der Größe reduzieren möchte, mit allen Nebeneffekten, die es dabei gibt (neue Felgen und nicht nur neue Reifen, indirekteres Fahrverhalten aber eventuell höherer Komfort durch größeren Flankenaufbau, veränderte Optik, etc.).

Wenn ich mir die Diskussion so ansehe, würde ich KlausTroisdorf erst einmal raten auf den jetzigen Rädern zu fahren und sich selbst ein Bild zu machen, wie komfortabel diese Kombi ist. Stellt sich nach 50km heraus, dass es nichts ist, kann man sich immer noch umschauen, wie ethanoly schon schrieb. So ist das doch Gegacker über ungelegte Eier.

Das ist alles unabhängig, ob man nun zwei Reifensätze oder ein GJR-Satz fahren will. Hier wäre ich völlig emotionsbefreit, da meine Satansfee auf zwei Sätzen mit SR und WR unterwegs ist und unser kleiner Einkaufswagen mit GJR. Letzterer fährt nur um den Pudding und sieht eher selten Schnee und Eis. Wenn hier oben im Norden mal Winter ist, funktioniert der Winterdienst auch in aller Regel und der Reifen ist weit weg von seiner Belastungsgrenze.

Meine Schwester fährt auf ihrem neuen Auto im Sommer Ganzjahresreifen , weil sie dabei waren. Für den Winter hat sie ein paar günstige Stahlfelgen mit anständigen Winterreifen gekauft, da sie sonst nicht zur Arbeit kommt.

Zitat von airliner

erst einmal raten auf den jetzigen Rädern zu fahren und sich selbst ein Bild zu machen, wie komfortabel diese Kombi ist. Stellt sich nach 50km heraus, dass es nichts ist, kann man sich immer noch umschauen

Da muss es aber in aller Regel schon ziemlich hart, im wahrsten Sinne des Wortes, kommen, dass man nach 50km umsteigen will. Das erlaubt sich vermutlich kein Serienfahrwerk im Neuzustand.

Wenn man aber die kleinere Felgengröße, wegen des Gefallens der großen Felgen, nie hat fahren können im Direktvergleich, dann bleibt man quasi auf einem Auge blind, denn vielleicht hätte einem das auch gefallen ohne echte Einschränkungen.

Jetzt ist die Verwirrung komplett.

Zitat von ethanoly

KlausTroisdorf

Willst du gänzlich auf GJR umsteigen oder im Sommer die 19" ab Werk fahren und für den Winter dann GJR auf 17" oder 18" machen?

Ich werde permanent auf GJR wechseln. Ist nur die Frage, ob die 9 Zoll bleiben oder nicht.

Da ich im Rheinland wohne (hier gibt es Schnee nur 2 bis 3 Tage im Jahr und dann nur einige Zentimeter, dafür immer genug Regen), lohnen sich Winterreifen einfach nicht. Auf meinem letzten Wagen bin ich auch jahrelang GJR gefahren und hatte keinerlei Probleme, allerdings waren das Conti in 17 Zoll und nicht so große Schlappen in 19 Zoll.

Hallo,

Ich wohne im Rhein/Main Gebiet und die paar Tage im Jahr, wo wir Schnee haben, haben sich die Hankook GjR mehr als gut verhalten.

Klar ist es "kein Fleisch-kein Fisch", jedoch sehr zu empfehlen, fahre bereits den zweiten Satz diese Marke und kann sie nur empfehlen

(meine Meinung)

Gruß

Scater

Das kann ich aus dem Rhein-Main Gebiet so bestätigen. An meinem vorletzten Daily-Driver (Cadillac CTS) hatte ich auch GJR von Pirelli (Scorpion) drauf. Klar ein GJR kann alles, aber nicht gut. Allerdings war das Nässeverhalten gut, der Verschleiß gering (50.000km Pirelli Garantie), einzig auf der AB waren halt Laufgeräusche hörbar.

Selbst ein- bis zweimal Schnee war mit 4WD kein Problem.

Ich würde auch heute wieder GJR fahren, aber bei meinem Fahrzeug waren bei Übernahme eben zwei Satz Räder dabei.

Zitat von KlausTroisdorf

Auf meinem letzten Wagen bin ich auch jahrelang GJR gefahren und hatte keinerlei Probleme, allerdings waren das Conti in 17 Zoll und nicht so große Schlappen in 19 Zoll.

Dann würde ich wieder Continental nehmen. Da kann die Hoffnung bestehen, dass die Zufriedenheit da auch groß sein wird.

Ob nun 17" oder 19" dürfte dabei kaum eine Rolle spielen. Am Ende ist es "nur" Geld. Und wenn der Komfort auf 19" mit Sommerreifen für dich OK ist und der Verbrauch grundsätzlich auch (sowas weiß man ja eigentlich vor dem Kauf), dann würde ich dabei bleiben.

Felgen mit glanzgedrehter Front sind natürlich immer etwas anfällig, kann, aber muss nicht zu massiven Unterwanderungen kommen. Bleibt aber bei der Sommernutzung auch nicht aus.

Wenns zu viel wird, lässt sich die Front auch beim Folieren verschönern.

Aber ich gebe den Felgen schon ein paar Jahre, so ist's nicht.

Zitat von ethanoly

Gibt's beim Händlerbestellung denn keine Option auf GJR? Ist aber oft nochmal mit einem Aufpreis verbunden, der sich gewaschen hat, während man Sommerreifen (die nur unwesentlich günstiger sind als GJR) quasi umsonst bekommt. Oder ist der Händler nicht bereit sowas zu organisieren?

Die Option gab es leider nicht.

So liebes Forum, heute konnte ich mal etwas mehr fahren und bin zusammen mit meiner Frau zu dem Entschluss gekommen das die 19 Zoll Felgen bleiben sollen.

Stellt sich nur noch die Frage welche GJR es werden sollen. Das wichtigste für uns ist wohl die Fahr und Bremseigenschaft vor allem auf nasser Fahrbahn. Auf trockener Strecke sollten die Reifen auch gut funktionieren. Die Eigenschaften im Winter sind nicht ganz so ausschlaggebend, da wir in dieser Jahreszeit nicht sonderlich viel fahren und wenn dann 99% Stadtverkehr.

Ob es wieder Continental wird ist noch lange nicht gesagt. Die GJR die ich zuletzt genutzt habe waren gut und gerne etwa 8 Jahre alt. Das Modell gibt es mit Sicherheit in dieser Art nicht mehr. Hier wurde ja auch noch Hankook, Goodyear und Pirelli genannt.

Die ersten Erfahrungen habt ihr ja schon kundgetan (Danke dafür).

Also 8 Jahre alte GJR sind sicher schon einige Zeit keine Glanzlichter mehr beim Nassbremsen, so ehrlich sollte man sich selbst gegenüber schon sein und diese Kategorie bei hauptsächlich Stadtverkehr im Winter nicht zu hoch hängen.

Da würde insgesamt manch einer sowieso gleich bei Sommerreifen bleiben. 🤣

ethanoly

Das hast du aber sehr diplomatisch ausgedrückt. 8 Jahre alte GJR auf nasser Straße dürften einen Reibwert knapp besser als ein Eiswürfel mitbringen. Ich denke heute noch mit Schrecken an meine alten WR zurück, damit musste ich die Karre vorsichtiger als ein Rentner um die Kurven heben. Aber deren Profil sah noch aus wie neu.

Das schlimme ist ja, dass die Reifen allmählich nachlassen, man sich also an das schlechtere Fahrverhalten gewöhnt und erst bei einer Schreck- oder Vollbremsung das böse erwachen kommt.

Und das alles noch vor dem Hintergrund, dass meine Sommerreifen aktuell im 6. Jahr laufen und noch locker 2-3 Jahre halten, die Winterreifen zuvor über 10 Jahre alt waren und ich jetzt seit 2020 mit Runderneuerten Winterreifen fahre.

Ich kann nur schwer sagen, woran das liegt, dass es unproblematisch läuft, am Fahrzeug, am Reifen, an mir oder ob es einfach nur Glück ist.

Ich hänge aber das Nassbremsen oder die Fahrdynamik einfach nicht so hoch in der Auswahl der Reifen. Das gibt das Fahrzeug und mein Fahrstil gar nicht her. Der Nachhaltigkeitsaspekt ist mir einfach wichtiger.

Mir ist auch klar, dass 8 Jahre alte Reifen nicht das Gelbe vom Ei sind. Das Profil war noch vollkommen ausreichend und es waren auch noch keine porösen Stellen zu erkennen. Da ja auch ein Fahrzeugwechsel anstand dachte ich zwar über einen Wechsel nach, habe diesen aber aus wirtschaftlichen Gründen verworfen.

Entscheiden muss es am Ende jeder für sich selbst, ob die paar Meter kürzerer Bremsweg es wert sind oder nicht. Ich für meinen Teil wechsle lieber eher, wenn es finanziell drin ist, da ist mir Nachhaltig eher wumpe.

Auch ich schätze meinen Fahrstil eher als vorausschauend und defensiv ein, leider muss man für immer mehr Idioten mitbremsen, da ist es schön, die volle Bremskraft zur Verfügung zu haben. Jetzt könnte ja jemand behaupten, wer vorausschauend fährt, muss nicht stark bremsen. Ist leider nicht so.