exW203
Habe dieses Phänomen überhaupt nicht, halte nach folgendem Prinzip an: sanft an die Ampel ran und wenn er zum stehen gekommen ist, kräftig auf der Bremse stehen, so trennt die Kupplung und schleift nicht. Nutze die Auto-Hold-Funktion sehr selten. Kann mir dieses ruckeln nur so erklären, dass die Kupplung heiss wird und sich verzieht und dann dieses Phänomen auftritt, wenn sie kalt ist, ist es nicht.

Nevs
Nutze die Auto Hold Funktion gar nicht, habe das ruckeln sehr selten und egal ob der Wagen / Kupplung warm oder kalt ist, wie von mir beschrieben Bremse los dann ist es weg oder voll drauf dann ist es ebenfalls weg. 1,6T-GDI mit DCT , denke mal das es ein normales Phänomen ist werde es bei der Hakentauschaktion mal ansprechen, Ansonsten bin ich voll zufrieden, bis auf den etwas hohen Verbrauch, Außerdem ist ja Garantie drauf.

gibson
Ja genau. Bei mir gehts auch um Diesel und Wandler. Bin mal gespannt ob es da irgendwann mal eine Lösung gibt. Werde demnächst mal einen anderen Freundlichen befragen. Wie es nunmal so ist höre ich immer nur das ich der erste mit dem Fehler wäre und auch bei Hyundai nichts bekannt sei. Wie bei allen anderen Problemen, die ich bisher hatte oder noch habe, auch. Das sind leider einige.

Hi noch mal,

bei Wandlerautomatik kenne ich das Phänomen in ähnlicher Form, bei meinem ex Benz hatte ich das gleich Problem mit dem rucken an der Ampel, Allerdings nur wenn die Wandlerautomatik kalt war, im warmen Zustand war es weg, das hing mit der Viskosität des Öl 's im kalten Zustand zusammen. Der Druck im Getriebe war zu stark so das immer wieder ein Bypass öffnete, dadurch kam das rucken.

MfG Chris