Schnee :-)

  • da ja gestern und heute Schneefall eingesetzt hat und wohl diese Woche noch mehr dazu kommt hätte ich gerne gewusst, wie eure Erfahrungen mit dem Tucson 4WD im Schnee so sind ?


    Bei uns hier in Wuppertal war heute leider nichts zum testen vorhanden als ich Dienstschluss hatte, aber vielleicht hat ja von euch jemand eine runde im Schnee fahren können ?

  • ....ich kann nur insoweit was dazu sagen, als dass der Tucson in Tests hinsichtlich Traktion bei Schnee im Vergleich zu dessen Wett/Mitbewerbern eher schlecht abgeschnitten hat.
    Ich bin mir aber sicher, dass es für Wuppertaler Berge und deren Umgebung durchaus ausreichen müsste, was der Tucson am Berg im Hinblick auf Traktion zu leisten vermag.

  • Ich bin heute mit meinem Tucson im Hochsauerland / Willingen unterwegs gewesen. Schneefall, Strassen weiß und rutschig. Aber alles kein Problem. Doch dann kam eine Fehlermeldung: Frontradar reinigen!
    Ich bin ausgestiegen, und klar: Schneefall, die ganze Front "vermatscht" von Schnee und Schneematsch. Die Radarplatte saubergemacht und alles war gut.
    :prost:

  • Bin grade bei Schneefall über die BAB mit 140. in einer leichten Kurve wurde der dicke schon unruhig und ich hatte das Gefühl dass er sich ein Stück "verrutscht" ist. Ich auf die rechte Spur und dann ist ein Tiguan an mir vorbeigeheizt als ob nichts gewesen wäre.
    Aber bin noch nie im Schnee mit nem SUV gefahren mein vorheriges Sportcoupe saß da bisschen besser auf der Straßebei Schnee, logischerweise. Kann also auch nur Vorsicht gewesen sein.

  • Traktionsprobleme beim Anfahren gab es keine, und wir hatten hier vor einigen Tagen wirklich extremes Eis auf der Strasse. Notfalls hätte ich immer noch die Antriebsachsen koppeln können, war aber nicht notwendig, der Allrad reagiert schnell und gut auch im Automatik-Modus.
    Beim Fahren mit Stadttempo ist mir aufgefallen, dass er weniger "schiebt" als der Vorgänger (Jeep GC), das dürfte aber dem deutlich höheren Gewicht des Jeeps geschuldet sein.


    Ich würde sagen, alles bestens ....

  • Beim bisherigen überschaubaren Schnee hier in Franken problemlos. Glatte geschlossene Schneedecke marschiert er problemlos ohne vom Gas gehen zu müssen über die Straßen. Bereift mit Conti.


    Nur bergabwärts schiebt er natürlich ordentlich da er ja auch nicht der leichteste ist.

  • Hartmut Haarmann
    Solche Tests sind immer relativ. Wenn man den Test von AB Allrad nimmt, zeigt es eigentlich nur, dass die Traktionskontrolle übersensibel eingreift, da er ohne diese elektronischen Helfer gleichwertige Ergebnisse schaft. Eine Zeitnahme auf einer Bergstraße ist lächerlich, da hier nicht nur die Traktion, sondern auch die Motorleistung im Vordergrund steht und da war das Testfeld doch sehr bzw. zu unterschiedlich. Letztlich bewegt die Mehrheit die Fahrzeuge auf (verschneiten) Straßen und da ist die Traktion mehr als ausreichend und wirkliche Nachteile gegenüber Mitbewerben sind nur schwerlich bzw. garnicht feststellbar. Naja und wer regelmäßig verschneite Skipisten hinauffahren will/muss, wird wohl eher einen G oder (noch) Defender kaufen.

  • Nachdem gestern Abend hier in München der Schneefall einsetzte und die ganze Nacht über weiterging, hatten wir heute Früh eine geschlossene Schneedecke auf der ein oder anderen Straße im Stadtgebiet. Anfahren ist mit dem Allrad eine Wohltat. Da dreht nichts durch und man kommt sofort weg vom Fleck. Da taten sich andere Autos durchaus schwerer vorhin. Einzig beim Bremsen schiebt er schon gut nach, da rutscht man dann doch ein wenig mehr. Einzig störend war die Meldung "Frontradar reinigen", welches relativ zackig kam. Da dauernd rausrennen und reinigen, ist nicht so zielführend. Auch die vordere PDC zeigte mir mittig dann nichts mehr an beim Einparken. Ebenfalls die Kamera im Heck war nicht mehr sichtbar. Diese Kamera ist schon ziemlich offen für Regen und Schnee. Die hätte man ein wenig besser verstecken können. Die steht schon ziemlich frei raus.

  • Die Rückfahrkamera finde ich das schwächste Teil am Tucson, das kann Hyundai wesentlich besser. Beim i30 ist es bereits seit Jahren optimal gelöst.


    Beim 4WD stört mich noch, dass nicht angezeigt wird, wenn beim Auto-Betrieb der 4WD in Betrieb sind.

  • Hallo,


    diese Anbringung der Rückfahrkamera hat mich ebenfalls ab dem 1. Tag geärgert, diese ungeschützte Position ist einfach nur mangelhaft.


    Gruß, rubbel 2

  • Hallo,


    die Rückfahrkamera beschlägt ja schon bei der geringsten Feuchtigkeit, hilft nur ständiges reinigen X(


    Gruß!

  • Hallo,


    Wie verhält es sich mit dem Allrad bei höherer Geschwindigkeiten. Man sagte mir; man soll ihn bei höheren Geschwindigkeiten nicht hinzu fügen. Dann sagt man wieder; wenn er immer eingeschaltet ist; wäre die Kurvenlage besser und stabiler. Da es mein erster mit Allrad ist; wollte ich fragen; wie verhällt man sich mit dem Allrad ?
    ?( ?( ?(

  • Bei höheren Geschwindigkeiten würde ich keinen Allrad zuschalten. Bedenke: Das Differential steht auf Null - und soll innerhalb einer Sekunde auf 100km Mitlaufgeschwindigkeit beschleunigen - das schaffen die Trägheit der Massen gar nicht. Bis 30km/h würde ich persönlich abnicken.....


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Beim 4WD stört mich noch, dass nicht angezeigt wird, wenn beim Auto-Betrieb der 4WD in Betrieb sind.

    Das würde mich auch interessieren, wann der zuschaltet. Denn ich hab keine Ahnung, ob der heute Früh bei glatter Fahrbahn zugeschalten hat, weil ich ohne irgendwelche Probleme vom Fleck gekommen bin, wo andere Fahrzeuge durchdrehende Reifen hatten. Gefühlt setzte da Allrad ein, aber sicher bin ich mir da nicht.

  • Der Tucson hat permanenten Allradantrieb und steuert von 100% Vorderrad bis 50/50% vorne/hinten.
    Alles in der BA 5-70 nachzulesen

  • Das war uns schon bewusst ;) . Es geht darum, wann er das verteilt und warum da kein Lamperl angeht, wie beispielsweise beim ESP o.ä.? Man weiß eben im Prinzip nicht wirklich wann Allrad einsetzt und wann wieder auf Frontantrieb umgeschalten wird. Um das geht's!

  • Die 4 Sensoren arbeiten immer (permanent ),du hast immer Allradantrieb nur wird im Normalen Fahrbetrieb
    100% der Leistung nach vorne geschickt. Um jede Änderung anzuzeigen bräuchte es 4 Instrumente die durch die Messgeschwindigkeit der Sensoren wie eine Lichtorgel leuchten würden und mehr ablenken als informieren.

  • Sorry aber wenn nicht permanent alle Ränder angetrieben, dann ist es eben kein permanenter Allradantrieb und genau das ist ja der Vorteil des Tucson. Die Frage ist, ob z.B. die Kardanwelle ausgekuppelt wird bei reinem Vorderradantrieb oder ob sie mitläuft. Aber es sind leider keine Details zum Magna Dynamax auffindbar.


    Und eine 4WD-Lampe ist ohne Schwierigkeiten möglich. Das ESC wird auch angezeigt unabhängig zb. vom durchdrehenden Rad.

  • Auf geschlossener Schneedecke hab ich meinen sehr gut bewegen können. Der Allrad setzt auch passend ein und Kurvenfahrten gelingen auch sehr spurtreu.

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