Stickoxid-Emission

  • Auf der österreichischen Hyundai-Seite findet man eine PDF mit technischen Angaben u.a. zur Stickoxid-Emission: http://www.hyundai.at/hyundai.…591-b62b-6df1de9de57e.pdf


    Interessanterweise haut der Saugbenziner viel mehr raus als der Turbobenziner und liegt sogar fast auf dem Niveau der Dieselmotoren:
    GDI: 28,6 mg/km
    T-GDI: 10,6 mg/km
    1.7 CRDI: 35,8 mg/km
    2.0 CRDI: 38,4 mg/km


    (dIe Werte beziehen sich auf die Schalter ohne Allrad)


    Kann mir einer der Experten erklären, warum der Saugbenziner hier so schlecht abschneidet ?

  • Womöglich geringere Drücke, geringere 02-Anteile (und dadurch unsaubere Verbrennung), geringerer Anteil der Abgasrückführung...
    Dürfte viele Posten dafür geben.

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • Für alle, die zu faul zum Klicken auf den obigen Link sind:


    Hyundai Tucson 2.0 CRDi
    - CO2: 171 g/km
    - NOX: 329 mg/km
    - Faktor Grenzwertüberschreitung: 4,1

  • Zum Glück habe ich mir diese schmuddelige Drecksschleuder nicht zugelegt! :freu:





    Oh, moment... 8|

  • Interessanterweise haut der Saugbenziner viel mehr raus als der Turbobenziner und liegt sogar fast auf dem Niveau der Dieselmotoren:
    GDI: 28,6 mg/km
    .
    1.7 CRDI: 35,8 mg/km


    (dIe Werte beziehen sich auf die Schalter ohne Allrad)


    Kann mir einer der Experten erklären, warum der Saugbenziner hier so schlecht abschneidet ?

    Naja, gleiches Niveau ist aber großzügig ausgedrückt - der Saugbenziner liegt mehr als 25% unter den Werten des kleinen Turbodiesels....trotzdem kein Ruhmesblatt, allerdings ist der Motor der Gamma-Serie auch schon 2006 eingeführt worden und somit nicht mehr ganz neu. Kann auch sein, daß bei Saugern der NOx-Ausstoß generell höher ist. Weiß ich jetzt nicht..... :denk:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die im Eingangspost genannten theoretischen NOX-Laborwerte werden von den auf der Straße gemessenen grob um den Faktor 8 übertroffen (2.0 CRDI: 38,4 zu 329). Die Deutsche Umwelthilfe hatte in ihren Untersuchungen sogar tendenziell herstellerfreundliche Außentemperaturen.


    Ich denke mir so meinen Teil ...

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