Höherlegung ... ???

  • Ach sinnfrei sind viele Dinge im Leben... ich find´s interessant! Würde gerne mal sehen wie das optisch kommt!

  • werden da nur die federn ersetzt, oder auch die stossdämpfer ?
    was so eine höherstellung wohl kostet ?

  • Erstmal werden nur die Federn gewechselt - und die Kosten sind genauso wie bei einer Tieferlegung: 1 Satz Federn plus Einbau plus TÜV ca 400-500€

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • ich frage mich, ob das alleine mit den federn ersetzen dann passt. denke, das gesamte fahrwerk sollte doch dann entsprechend angepasst werden, so also auch die stossdämpfer.


    naja, ein wenig höher wäre sicher nicht schlecht, wobei dann die radkästen wiederum nicht ausgefüllt sind, ausser man nimmt eine 20" felge....

  • Eine Höherlegung durch längere (=höhere) Federn dient dem absurden Zweck, ein allradgetriebenes, angeblich geländetaugliches Fahrzeug NOCH ein wenig -oder überhaupt ein wenig- geländetauglich/er zu machen.


    Angeblich gibt es ja sogar Menschen, die das brauchen. Die fahren dann sogar mal auf Feldwegen rum.


    jacky: bei 25 mm muss nichts nachgestellt werden. Vor allem nicht auf der Richtbank, die braucht man nämlich nur nach einem Unfall mit Rahmenschaden. Du meintest vielleicht eine Vorderachsvermessungseinrichtung?


    Allgemein: bei nur 25 mm längeren (=höheren) Federn haben die Stossdämpfer noch genügend Reserve, um beim Ausfedern nicht in den Endanschlag zu knallen. Ab 40 mm sieht das dann anders aus.

  • Vorderachsvermessungseinrichtung , das ist so wie Begriff wie Penis - sag ich auch nie! Deshalb "Richtbank" ! Oder: Das muss Vermessen werden.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die Höher bzw. Tieferlegung um 2,5cm kostet beim Händler incl. Einbau 369.- Euronen


    Muss mich korrigieren höher kostet 409.- tiefer wie gesagt 369.-


    Lieferbar Kw. 3 - 2016

  • ich frage mich, ob das alleine mit den federn ersetzen dann passt. denke, das gesamte fahrwerk sollte doch dann entsprechend angepasst werden, so also auch die stossdämpfer.


    naja, ein wenig höher wäre sicher nicht schlecht, wobei dann die radkästen wiederum nicht ausgefüllt sind, ausser man nimmt eine 20" felge....

    Mit einer 20" Felge füllst du den Radkasten auch nicht mehr aus, entscheidend ist der Gesamtdurchmesser den Rades, d.h. die Felge in Kombination mit größeren Reifen. Mit zusätzlichem Platz durch die Höherlegung ist das aufziehen von Reifen mit größerem Durchmesser möglich. Nachteil: größerer Abrollumfang = mehr Verbrauch, geringere Endgeschwindigkeit (bei gleicher Drehzahl) und Tachoangleichung nötig.


    Anyway, finde das Thema Höherlegung sehr interessant, mit entsprechender Bereifung auch optisch ein Highlight. Hier mal am Beispiel Nissan Qashqai mit Eibach Pro Lift Kit:


  • Nachteil: größerer Abrollumfang = mehr Verbrauch, geringere Endgeschwindigkeit (bei gleicher Drehzahl) und Tachoangleichung nötig.

    Tachoangleichung ja, geringere Geschwindigkeit nein.


    Wenn dein normaler Reifen sagen wir einfach mal fiktiv nen Umfang von 60cm hat, legst du pro Umdrehung 60cm zurück. Wenn dein neuer größerer Reifen (mit mehr Querschnitt) sagen wir 70cm Umfang hat, legst du pro Umdrehung 70cm zurück. Ergo brauchst du weniger Umdrehungen des Rades für die gleiche Geschwindigkeit und somit auch weniger Sprit. Mehrverbrauch durch höheren Rollwiderstand der grobstolligen Geländereifen mal nicht berücksichtigt. :teach:

    Wer später bremst, ist länger schnell ...

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  • Mhhh, ne Höherlegung sieht wohl eher bescheiden aus, ohne was am Gesamtkonzept zu machen.


    Das hier passt schon :)


  • Hallo zusammen


    Die abgebildeten TOYO Reifen haben die Größe 265/65 R17. Das ist schon eine gute Größe für einen Geländewagen. Mal zum Vergleich:
    265/65 R17, Durchmesser 776mm, Umfang 2367 mm


    Serien und Sonderausstattung haben:
    215/70 R16, Durchmesser 708 mm, Umfang 2156 mm
    225/65 R17, Durchmesser 724 mm, Umfang 2208 mm
    245/45 R19, Durchmesser 703 mm, Umfang 2144 mm


    Da gibt es bis zu 3,5 cm mehr Bodenfreiheit nur durch Umbereifung auf 265/65 R17. In dieser Größe gibt es auch widerstansfähige Reifenmodelle. Die Tachoabweichung von ca.10% ist noch das geringste Problem, der ca.10% größere Abrollumfang (über 7%) macht einen neuen Abgastest notwendig. Auch Fahrhilfen wie BS, ESP müssen überprüft und gegebenfalls neu abgestimmt werden. Da könnte ein interessierter Tuner sein Geld versenken, um diese Reifen/Federnkombination zulassungsfähig zu machen. Es dürfte aber in Deutschland zu wenig Kunden geben, um das rentabel zu machen. Also wieder ein Satz mit X, war wohl nix.


    Gruß Bernd

  • Die Reifenkombination des SEMA-Showcars ist natürlich schon extrem und in Deutschland in dieser Form sicher nicht realisierbar. Könnte mir aber vorstellen, dass der eine oder andere Anbieter an einer Höherlegung gepaart mit größeren Felgen/Reifen arbeitet. Macht ja gerade für ein so popüläres Fahrzeg wie den Tucson auch Sinn.


    Delta 4x4 bietet dies zum Beispiel für den Opel Mokka, Skoda Yeti und den VW Tiguan an:





    Ich hätte jedenfalls ernsthaftes Interesse... :super:

  • Die Frage ist, was will man mit ner Höherlegung auf nem Tuscon erreichen?
    So wirklich geländetauglich wird er ja trotzdem nicht. Für nen Feldweg ist er hoch genug und vor der Eisdiele siehts eher albern aus ;-)

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