Das wird doch gesammelt, und dann ab 1000 ltr abgeholt. Gibt je Liter bis zu 30 Cent!

Muss ich mir nur noch den passenden Tank in den Garten setzen

Für Privatleute ist das natürlich nichts - aber für Werkstätten und Tankstellen durchaus lukrativ! Vor allem, weil man früher für die Entsorgung bezahlen musste. Bei manchen Werkstätten stehen heute noch "Entsorgungskosten" auf der Rechnung - 2x kassieren macht natürlich auch doppelt Spaß

Zitat von J-2 Coupe

2x kassieren macht natürlich auch doppelt Spaß

das ist doch überall so, für Müll mußt doch auch Gebühren bezahlen, und nicht zu wenig. Der Abfall wird dann lukrativ zu Höchstpreisen verkauft.
Das läuft so gut, das die öffentliche Hand die Privatwirtschaft das Müllgeschäft wieder entzogen hat.

Also da ich gerade auch nach dem richtigen Öl für meinen i30 T-GDI schaue habe ich Folgendes im Handbuch entdeckt.

Empfohlen wird: Shell Helix Ultra 5W-30! Mit mindestens ACEA A5 Spezifikation!
Sollte laut Shell dann das Helix Ultra Professional AF 5W-30 sein.

Sollte für alle 1.6 er Turbo Motoren (i30,Tucson, Veloster..) gelten nehme ich an?!

Hallo, ich bin neu im Forum und erwarte sehnsüchtig meinen neuen Tucson, der im April/Mai ausgeliefert werden soll.

Ich habe nun schon ein wenig recherchiert und bin auf dieses Forum gestoßen!

Ich habe zwei Fragen zum 1.6 T-GDI Motor:

Welches Motoröl ACEA A5 (Hersteller und Art) verwendet ihr in eurem Tucson?
Mein Händler meinte, Hyundai gäbe keine bestimmte Marke vor und er verwende Castrol Magnatec A5 5W30.

Weiters, wie seht ihr das Thema den Turbo-Motor muss man Warmfahren und Kaltlaufen lassen (wie man in diversen Beiträgen im Internet liest)? Ist dies heutzutage noch zu beachten? Es ist mein erster Turbo-Motor und ich habe dazu keine Erfahrungswerte!

Vielen Dank für eure Antworten und Beiträge bereits jetzt!

Gutes Markenöl in der vom Hersteller vorgegebenen Viskosität sollte es immer sein, dabei spielt es keine Rolle ob es von Castrol, Shell, Total oder Liqui Moly ist. Dabei die Ölwechselintervalle peinlich genau einhalten!! Warmfahren ist immer noch Pflicht, ebenso das Kaltfahren - da sonst die empfindlichen Lager des Turbos schnell schaden nehmen.

Gruß Jacky

Danke für die prompte Antwort!

Öl ist also wie so oft eine Glaubensfrage

Wie schaut es im täglichen Betrieb aus, wenn man im Stadtverkehr unterwegs ist, muss man da auch besonderes beachten bzgl Turbo?

Nein, einen modernen Turbo kannst du genauso fahren wie alle anderen Autos. Nur wenn der Motor einmal besonders heiß wurde nicht gleich abstellen, sondern noch 1-2 Minuten nachlaufen lassen. Im normalen Stadtverkehr wird das wohl nicht der Fall sein, daß der Motor so heiß wird...

Und ob Glaubensfrage.
Das billigste mit der geforderten Spezifikation ist völlig ausreichend.

Danke Jacky das kalt fahren beschrieben wie ich dachte, wenige Minuten reichen aus. Warm fahren ist natürlich was anderes

Jedes Öl, welches die geforderten Spezifikationen besitzt ist ausreichend. Der Preis ist eine andere Baustelle......

Okay, ich dachte nämlich nach den ganzen Beiträgen im Internet, man muss immer penibel auf den Motor aufpassen, was bei der Alltagstauglichkeit in der Stadt schon eine Einschränkung wäre;

Wenn ich auf der Autobahn im mittleren Drehzahlbereich gefahren bin (so 130-150km/h) ist dann auch ein Kaltlaufen notwendig?

Mach dir nicht so ein Kopp,

Im Handbuch steht die Spezifikation des Öls für dein Motor. Im Serviceheft steht das Serviceintervall Kilometerleistung oder Zeit, je nachdem was früher eintritt. Heiss fährst du den nur, wenn du über längere Zeit, also mehr als eine Stunde, voll Speed oder Drehzahl fährst. Die heutigen Materialien bei der Herstellung sind so hochwertig, dass es schon einiges braucht, um die zu schrotten. Und sollte wirklich mal der Lader das zeitliche segnen, dann wird das aller Wahrscheinlichkeit noch während der Garantiezeit passieren. Mein Tipp: halte die Wartungsintervalle ein und und gut ist.

Noch eine kleine Anmerkung. Warum sollte ein Hersteller 5 Jahre Garantie auf den Lader geben, wenn der nur unter optimalen Bedingungen hält. Der Hersteller gibt deswegen auch keine dedizierten Angaben für Fahrverhalten mit Turbolader.

Zur Info. Ich habe über längere Zeit Turbomotoren aus dem Rennsport gewartet und Lader repariert. Die Belastungen, die du deinem Lader abfordern kannst, ist dagegen nix. Alle vorherigen Schreiber haben nichts falsches gesagt. Also alles gute mit deinem schönen neuen Wagen.

Gruß
Charly

Vorallem wird im Tucson ( und sicher auch anderen Fahrzeugen) der Laden deutlich durch die Steuerelektronik geregelt. Sprich ist der Motor etc noch kalt, steht der Turbo kaum zur Verfügung, wodurch ein Überforderungen im kalten Zustand quasi ausschließt...

Blätter einfach mal in diesem Thread, ab Beitrag 134 wird das Thema Turbo im kalten Zustand diskutiert.

Also Angst, dass ich etwas tatsächlich beschädige durch das Fahren, habe ich ja eh nicht!

Wenn ich aber an die Langlebigkeit denke, dann ist es eben für mich interessant, worauf man achten kann, damit man lange Freude an dem Tucson hat

Ein Motor, der immer schön Warmgefahren wird, der pünktlich seinen Service erhält, und nicht ständig am Limit bewegt wird, der wird es mit Langlebigkeit und Zuverlässigkeit danken!

Genau wer ihn länger als 5 Jahre fahren möchte, sollte da vielleicht schon etwas wert drauf legen.

Zitat von FCCP

...Welches Motoröl ACEA A5 (Hersteller und Art) verwendet ihr in eurem Tucson?
Mein Händler meinte, Hyundai gäbe keine bestimmte Marke vor und er verwende Castrol Magnatec A5 5W30....

Das optimale Öl für diesen Motor wäre das Shell Helix Ultra Professional AF 5W 30 (ACEA A5/B5), Link zum Produkt

Das Öl von Shell ist im Vergleich zu anderen Herstellern äußerst günstig mit dieser Spezifikation, Link Amazon.