In unserer Siedlung fahren jetzt 4 Tucson rum. Unser war der erste, hat den Nachbarn wohl gefallen....
2 T-GDI in Weiß und Sand, ein schwarzer mit kleinerem Motor und unser mit großem Diesel in Moonrock, also alle unterscheidbar.
Kia Sportage Fehlanzeige.
Gruß an die Gemeinde,
drkahle
Der Kia Sportage ist ein waschechtes Garagenfahrzeug: Der sieht am besten aus, wenn er in der Garage steht - da sieht ihn nämlich keiner! 
Irgenwie stimmen die Zahlen von B.leifuss nicht, der Tucson ist doch 25494 mal verkauft worden in 2016 und nicht nur 11249 mal. Siehe Link des KBA.
Mahlzeit,
Ja stimmt, aber der Anteil gewerblicher Halter beträgt lt. KBA-Statistik 56 % (von 25494).
In die Zahlen der Testzeitschrift sind nur die rein privaten Zulassungen eingeflossen.
Wenn von den 25.494 die 56 % abgezogen werden, kommst Du wohl auf die von mir auch nur aus dem Artikel zitierte Zahl.
Ob auch diese 56 % auf den deutschen Straßen herumfahren oder (z.B. als Tageszulassungen oder Vorführfahrzeuge eines Autohauses) beim Händler auf dem Hof stehen, kann ich nicht genau sagen...
Gruß
B-leifuss
Viele dieser Tucson sind auf Firmen, Selbstständige und Handwerker zugelassen, die gewerblichen Zulassungen sind bei weiten nicht alles Händler-Kurzzeit-Zulassungen.
Bei ca 14.000 Zulassungen auf gewerbliche Halter würden ja sonst (bei reinen Händlerzulassungen) bei jedem der Händler einige dutzend schon mal zugelassene Tucson auf dem Hof stehen.
Es kommen noch viele private EU-Importe dazu die im Ausland als Tageszulassung zugelassen waren. Das erhöht den tatsächlichen Anteil der privaten Nutzer. Diese Tucson sind in dieser Statistik nicht enthalten da sie eben schon mal einen Tag zugelassen waren.
Im letzten AutoBild war ein Test vom Tucson gegen den neuen Mazda CX-5. Obwohl Mazda größer sind die Innenwerte nahezu gleich! Auch die Beschleunigungswerte (Hyundai 136 PS, Mazda 150 PS) sind fast identisch. Besser ist jetzt die Geräuschdämmung im neuen Mazda und das Cockpit (jetzt setzt jeder auf die aufgesetzten Displays!!) wurden etwas besser bewertet. Na damit können wir leben!!
Eine Kurzversion des Tests ist im Web. http://www.autobild.de/artikel…a-cx-5-test-11547635.html
Das Facelift hat dem CX5 wirklich gutgetan. Er wirkt nun sehr viel dynamischer und die missgestaltete Front des Vorgängers ist endlich Geschichte. Innen wirkt er meiner Meinung nach hochwertiger bzw. edler, aber der kleine aufgesetzte Bildschirm gefällt mir überhaupt nicht.
Jetzt gibt's wenigsten Matrix LED und Abstandstempomat!
Matrix LED hatte schon der CX-5 I FL im Sports-Line.
Und Abstandstempomat auch.
Einzig der Stauassistent ist neu.
Stimmt, gab ja vom alten noch ein FL knapp 1 1/2 Jahre.
Habe "damals" zwischen dem CX-5 und dem Tucson geschwankt.
Entscheidend für den Tucson war, dass der Mazda die Türen nicht automatisch ab 15 Kmh schließt. Das lässt sich auch nicht einstellen.
Zudem war die Ausstattung fürs gleiche Geld beim Hyundai besser.
Aber ich muss sagen, wenn ich mir das Innendesign und die verfügbaren Ausstattungen vom CX-5 jetzt angucke, hätte ich mich nun wohl dafür entscheiden. Mit dem Bose-Centerpoint-2 System.
Automatisches Schließen läßt sich mittlerweile zumindest codieren.
Ich habe den Tucson dem neuen CX-5 II nur vorgezogen da es bis nächstes übernächstes Jahr nur die alten Motoren bei Mazda gibt.
Gegen die Skyaktivmotoren von mazda sind die von Hyundai aber schon Antik.
Ich weiß jetzt schon, dass ich die Frage bereuen werde, weil entweder gar nichts kommt, oder Blödsinn, aaaber:
WARUM sind die Motoren antik? Gibt es dazu auch Fakten, außer, dass "Skyactive" cooler klingt und die in den ersten Jahren mehr Turbolader als Diesel gefressen haben?
noby
Von welchen Motoren schreibst Du ... von den alten Saugern oder die neueren T - GDI ?? Die Skyaktivmotoren haben einen ganz großen Nachteil, sie fangen ab 140 exorbitant an zu saufen...das schafft der 1.6er Turbo nicht da ranzukommen.... Das ist so in etwa wie vor 8-10 Jahren als man die TDI Motoren von VW als alt bezeichnete gegenüber die PSA Diesel...wenn man aber beim gleichen Auto ( Ich hatte 2 Outlander einen mit 2.0 TDI und eine 2.2er PSA Diesel drin) ...bei Tempen ab 130 wurde sie Spanner der MEhrverbrauches des größeren MOtors immer enormen...
noby
Von welchen Motoren schreibst Du ... von den alten Saugern oder die neueren T - GDI ?? Die Skyaktivmotoren haben einen ganz großen Nachteil, sie fangen ab 140 exorbitant an zu saufen...das schafft der 1.6er Turbo nicht da ranzukommen....
Dann schau mal bei Spritmonitor, der Tucson hat über einen halben Liter mehr im Schnitt (zum G-192), bei weniger Leistung.
Das ist kein Bashing von mir oder so, da ich selbst den Tucson fahre mit der größten Benzinermaschine.
Nur noch soviel, den G-165 bin ich im Mazda 3 mit 6l im Schnitt gefahren. Die Motoren von Mazda sind laufruhiger durch den höheren Hubraum.
Du willst jetzt aber nicht den Mazda 3 mit dem Tucson vergleichen ...oder ???
Hat er doch garnicht!
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