Inspektionskosten

  • Werde mit meinem "Alten" Tucson wohl auf diese "Schüttelinspektion" zurück greifen.
    Alles zu seiner Zeit und unter Kontrolle halten.
    Die "Schüttelinspektion" machte der Werkstattmeister immer bei meinem ersten Auto und sagte dann "Junge, damit kannste wieder ein Jahr fahren" !
    Er hatte immer "Recht" !

    Kurven sind die erotischte Verbindung zweier Punkte!
    Gruß aus der Grafschaft

  • Ich selber bin auch definitiv kein Fan davon das der Ölstand über Maximium ist, auch wenn Hyundai es sagt es ist normal und alles OK ist.


    Die sagen ja wohl nicht, dass es normal ist, sondern dass es bis zu diesem Stand nicht schädlich ist.


    'Normal' ist ja wohl irgendwo zwischen Min und Max.

  • Fragt man sich nur, warum sie nicht den Strich beim erlaubten Maximum machen ?
    Bei mir war der Ölstand beim Neuwagen und nach dem ersten Ölwechsel auch 5mm über dem Strich. Ich hab's abgesaugt und seit dem steht er bei Max.
    Wenn es einen Strich gibt, kann ich's nicht ersehen, wenn es drüber steht, ob es da nun Schäden geben kann oder nicht.

  • Hi,
    der Ölstand soll am betriebswarmen Auto gemessen werden, der Wagen sollte also vorher etwas gelaufen sein und das Öl im Motor verteilt. Erst dann ist laut Werksvorgabe die Peilung richtig !
    Im kalten Zustand ist das Öl aus dem Motor in die Wanne zurück gelaufen und erhöht den Pegel !
    Grüße

  • Richtig! Üblicherweise soll man nach Motorabstellen 2-3 Minuten warten, bis man den Ölstand misst. So machen es die meisten Werkstätten. Kaltmessungen zeigen meist ein wenig über der MAX- Markierung.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Die BA sagt doch genau, wie man den Ölstand messen soll :
    1. Vergewissern Sie sich, dass das Fahrzeug auf ebenem Untergrund steht.
    2. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf die normale Betriebstemperatur kommen.
    3. Stellen Sie den Motor ab, und warten Sie ca. 5 Minuten, damit das Öl in die Ölwanne zurückfließen kann.
    4. Ziehen Sie den Messstab heraus, wischen Sie ihn ab, und führen Sie ihn wieder bis zum Anschlag ein
    5. Ziehen Sie den Messstab wieder heraus und prüfen Sie den Füllstand. Der Füllstand muss sich zwischen den Markierungen F (voll) und L (niedrig) befinden.
    6.Wenn sich der Füllstand in der Nähe der Markierung L befindet, füllen Sie Öl nach, bis die Markierung F erreicht ist.

  • Genau und weshalb wäre es nun so schlimm den Ölstand gleich bei kaltem Motor zu prüfen, wenn es definitiv in die Ölwanne zurückgelaufen ist?


    Andere Frage, wo bleibt denn ein heißes, dünnes 5er Öl nachdem der Motor seit 5 Minuten abgestellt ist?


    Ach ja, da gibt es dann ja noch den Ausdehnungskoeffizienten...................


    Egal, zu viel ist zu viel und 2,5 cm sowieso.

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ob ich bei kaltem Motor prüfe oder 5 min nach abstellen des warmen, einen nennenswerten Unterschied kann ich nicht erkennen. Selbst bei den 7,5 l des großen Diesels ist die Ausdehnung des Öls vernachlässigbar. Die Anweisung von Hyundai sagt weiter nichts, als dass man nicht unmittelbar nach abstellen des warmen Motor mißt.

  • Das was Hyundai in ihrer BA schreibt ist doch nichts Neues!
    Ich kenne das mit dem Oelstand messen von allen anderen Fahrzeugen - da ist es nicht anderes.
    Genau so wie der Reifendruck bei kalten Pneus geprüft wird.

  • Dagegen spricht, dass Hyundai die Ölwechselmengen angepasst hat. Beim Benziner (T-GDi) z.B. vom 4,5L auf 3,6 - 4L. Dann passt auch der Ölmessstab :)

  • Genau so sieht es aus. Wenn Max angegeben ist, sollte bis dahin auch der Höchststand sein und nichts anderes. Aber jeder cl Öl bringt Geld. Ich muss bei mir aber sagen, bei 3 Ölwechseln war noch nie zu viel aufgefüllt. Liefere aber selbst an.

    Aus Hackepeter, wird Kacke später

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  • Sicherlich bringt mehr verkauftes Öl auch mehr Geld - aber war würde ein einziger Motorschaden innerhalb der Garantiezeit dem "Ölverkäufer" bzw dem Garantiegeber kosten? Dieses Risiko geht niemand ein, nicht wegen einen Viertelliter Öl je Fahrzeug und Kundendienst.

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  • Kaltmessungen zeigen meist ein wenig über der MAX- Markierung.

    :denk: Also das kenne ich erfahrungsgemäß anders.


    Bei kaltem Motor zeigt der Ölmessstab weniger an und warm dann richtig. Wenn etwas wärmer wird dann dehnt es sich doch aus, oder?


    Bestes Beispiel Porsche 911 SC von 1978. Der hatte einen Ölniveaubehälter hinten rechts. Ölmessung immer nur im warmen Zustand durchführen da bei ca. 20 Liter Motorölmenge (Motor hinten - Ölkühler vorne - deswegen die Menge) sich das Öl ordentlich ausdehnt. Dieses Modell hatte einen Öldruckschalter (wie alle), ein Öldruckmanometer, eine Öltemperaturanzeige und auch noch einen Ölnivaugeber für den Ölbehälter, der als Vorratsbehälter diente. Da konnte man richtig schön sehen wie bei wärmer werdenden Motor das Niveau stieg.


    Also kalt der Stand zu hoch und warm richtig - kenne ich nicht, andersrum ist es richtig.

    Geradeaus kann jeder schnell... :grrr: (bezieht sich jetzt aber nicht auf den I 30 N...)

  • Nene, der Ausdehnungskoeffizient bei Öl (0,7 dm³ durch m³ mal K) ist derart gering, da handelt es sich bei 3 oder 4 Litern Gesamtölmenge um 1 Schnapsglas mehr Öl-Volumen wenn das Öl heiß ist. Andererseits befindet sich bei warmen Motor aber immer noch etwas Öl im gesamten Schmiersystem, welches erst nach Stunden vollständig in die Ölwanne zurückgelaufen ist - und damit den höchstmöglichen Ölstand in der Ölwanne widerspiegelt.

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  • Hallo friendz,


    der erste Inspektionstermin für meinen 1.6 T-GDI steht an.


    Habe ein Stück weit mitgelesen, aber 56 Seiten sind eine Menge Holz :rolleyes: . Mit welchen Kosten kann ich ca. rechnen?


    Frage: wie ist das mit dem Öl? Darf man es selbst noch mitbringen und muss man es vorher anmelden?


    Ich danke euch!

  • Einfach den Händler fragen - der kann dir die ungefähren Kosten (ca 400€ mit Händleröl) deiner Inspektion nennen, und auch deine Frage beantworten ob du Öl selber mitbringen darfst.

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