Inspektionskosten

  • So "gehört" sich das auch für solvente Männer! :bang:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Und nochmal für alle die unsicher sind. Es kommen 3,3 bis 3,6l in den T-GDI! Offizielle Aussage HMD und ein Hyundai-Werkstattmeister!

  • @scrat


    Natürlich würde ich in den 30 Jahren ein gutes Preis/Leistungsverhältnis suchen.
    Aber während der Garantiezeit (die allerdings keine 30 Jahre beträgt) würde ich die Firmen ranholen die auch beim Bau mitgewirkt haben, eben wegen der Garantie.
    Viele Köche verderben den Brei.

  • Jarubo
    Ich fahr auch nicht zum Ali um die Ecke, damit der mir sein Frittenfett in den Motor schüttet, sondern zu MacOil, bei der die Garantie ebenfalls erhalten bleibt, weil sie qualitativ hochwertiges Öl verwenden. Der Unterschied zum Händler, dass sie einen anständigen fixen Preis verlangen.


    Und wäre der Unterschied der Vertragshändler was das Öl angeht irgendwo in einem Bereich von +-20€ (Gesamtsumme) würde ich sagen, drauf geschissen. Aber hier werden ja beim Öl Apothekenpreise verlangt und das muss nicht sein! Wenn du das zahlen willst, mach das bitte, unterstütz deinen Händler. Ich bin dazu nicht bereit und suche eine optimale günstigere (nicht billigere) Lösung!

  • MacOil wird von Mr Wash subventioniert, arbeitet kaum kostendeckend und hat nicht sehr gute Arbeitsbedingungen - das merkt man an der ständigen Mitarbeiter-Fluktuation. Zudem sind die Kosten für die Einrichtung und dem Unterhalt einer reinen Ölwechsel-Station erheblich niedriger, als die einer voll ausgerüsteten Fachwerkstatt. Was glaubst du, was eine hydraulische Hebebühne kostet? Dazu kommt noch die Kohle für laufende TÜV-Kontrollen und Wartung/Pflege. Eine Grube ist da deutlich billiger, und langlebiger!


    Ich habe hier schon sehr oft MacOil empfohlen, aber mit einer Werkstatt sind die vom Kostenfaktor eben nicht vergleichbar.

    Das steckt hinter den günstigen Ölwechselpreisen von MacOil.....

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  • dann machen die bei MacOil ja alles richtig mit ihrer Grube und möglicherweise geringer qualifizierten (billigeren) Mechanikern ....
    und die Händler was falsch, wenn sie für einfache Tätigkeiten wie den Ölwechsel teure Hebebühnen und hoch ausgebildete Mechatroniker einsetzen. 8)


    ... der Wettbewerb ist also "hart", oK, aber so ganz sehe ich auch nicht ein, für eine wirklich vergleichbare Leistung (Öl) viel mehr zu zahlen nur um in der Werkstatt andere Arbeitsplätze zu subventionieren, damit deren Mischkalkulation wieder passt.


    Es zahlt ja auch keiner (oK, wenige...) freiwillig mehr Gebühren für das Onlinebanking an die Bank, nur damit die noch ihre Filialen aufrecht erhalten können, die dann wieder für "Oma" die Überweisungen ausfüllen.... :D


    Im Endeffekt wird MacOil irgendwann einfach direkt neben dem Hyundai-Händler platziert und übernimmt dann als Subunternehmer die einfache Tätigkeit des Ölwechsels (kann die Werkstatt ja nicht kostengünstig leisten dem Anschein nach) und die Reparaturen und Kontrollen machen dann weiter die Fachleute. Das gibt es ja auch schon in anderen Bereichen bei vielen Werkstätten (Reifen, Aufbereitung,..) ohne dass der Kunde es merkt.

  • Je weniger Mitbewerber MacOil auf dem Markt noch haben wird, desto höher werden dann die Preise angesetzt. Wetten?

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  • HSVL!VE
    Das teure am Ölwechsel beim Markenhändler ist nicht die Arbeitszeit oder der Filter sondern einzig und allein der Literpreis.


    Mein Reden, Oel abliefern sollte reichen, die Inspektion muss sowieso gezahlt werden. Den Oelwechsel komplett extern machen zu lassen bringt keine Vorteile.

  • We sieht es mit eurem Bremsverschleiss aus? Heute Fahrzeug zur Inspektion abgegeben und den Hinweis bekommen das Bremsklötze vorne bald fällig werden. Fahrzeug hat 30.000 km runter. Gibt es an der VA einen Verschleißsensor?

  • We sieht es mit eurem Bremsverschleiss aus? Heute Fahrzeug zur Inspektion abgegeben und den Hinweis bekommen das Bremsklötze vorne bald fällig werden. Fahrzeug hat 30.000 km runter. Gibt es an der VA einen Verschleißsensor?


    Mein Tucson hat jetzt 51.xxx km runter und in der Werkstatt meinten sie vor ein paar Tagen das meine Bremsen vorn bald Eisen auf Eisen sind, die Beläge bekomme ich morgen und wechseln werde ich sie am Samstag.


    Ob es Verschleißanzeigen gibt weiß ich nicht, das sehe am Samstag beim Zerlegen, es würde mich aber nicht wundern wenn es keine gibt und das ganze "old school" über kleine Blechstreifen geht die dann wenn die Beläge verschlissen sind an der Bremsscheibe reiben und höllischen lärm machen.


    Ich werde auf jeden Fall berichten.


    Gruß
    Maik

  • Das nennt man "Akustische Verschleißanzeige" und nur so kannte ich das bisher bei Hyundai. Langt ja eigentlich auch, wie ich finde!

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  • Maik380


    Was hast du bezahlt für die Bremsklötze? Heute sagte der ET Mann mir etwas um die 110€ für die vorderen Bremsklötze. Das bezahle ich noch nicht mal bei MB.


    Was für ein Model fährst du? Müssten doch bei allen gleich sein. Hast du die Hyundai Teilenr.? Der ET machte ein Geheimnis daraus....

  • Google???
    Ate Beläge ca. 50 bis 55 Euro
    Hyundai hat schon satte Preise, da kostet der Innenraumfilter den ich original frei für ca. 12 bis 15 Euro bekomme 35 Scheine :cursing:

    Aus Hackepeter, wird Kacke später

    Einmal editiert, zuletzt von HSVL!VE ()

  • Ja nehme sowieso die ATE. Mir geht es nur um die original Teilenummer.


    Schade nur, dass es die ATE Ceramic (noch) nicht gibt. Auch komisch, dass ATE noch keine hinteren Beläge und auch keine Bremsscheiben anbietet.


    Deshalb wäre es interessant, wenn jemand mal die original Teilenummer aller Bremsteile kommuniziert, dann könnte man besser googeln.


    Die ersten Fahrzeuge müssten doch schon mit der Laufleistung soweit sein (zumindest Bremsbeläge).

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