In der Nachbarschaft fährt ein BMW320 diesel Bj. 2010 E 90, ca. 300.000km gelaufen; erster Motor, 1. Turbolader.
Die halten !
Und vor allem sind das keine Raritäten; da gibt´s ne´Menge mit solchen Laufleistungen.

Ich hatte zuvor einen Colt mit 3 Zylinder 95 PS Turbo Diesel. Fast 275000 km. Der hatte nicht einen Mangel am Motor. Ich musste nur die Batterie nach 10 Jahren wechseln.

Der Turbo im Benziner unterliegt stärkerer Materialbeanspruchung im Vergleich zum Diesel - Grund sind die wesentlich höheren Temperaturen. Deshalb enthält heute quasi jeder Diesel einen Turbo, bei Benzinern ist dies noch nicht ganz so der Fall (aber stark im Kommen).
Ich beobachte gerne den Ladedruck beim Fahren (per Handy über die OBD2-Schnittstelle) und bei normaler Fahrweise kommt der Turbo im Tucson kaum zum Einsatz. Liegt natürlich viel am Fahrer, deshalb habe ich auch einen vergleichsweise geringen Benzinverbrauch
Es scheint als ob bei kaltem Motor die Elektronik eine zu starke Belastung des Turbos unterbindet, d.h. auf den ersten paar Metern einfach etwas weniger Leistung bereitsteht. Damit kann ich wunderbar leben, denn ich wohne schließlich in einer 30 km/h Zone ...

Zu deiner zweiten Frage:

Zitat von pefe

2. Frage: Ermöglicht der Tuscon Motor auch das zügige Beschleunigen auf der Autobahn von z.B. 120km/h auf 160km/h, oder fehlt Drehmoment?

Ich schaffte nicht mehr als 174 km/h mit dem Sauger-Tucson, da schien irgendwie eine elektronische Sperre zu greifen (GPS-Messung, Tacho zeigte fast 185 km/h). Und ich bleibe bei meiner bereits in diesem Thread geäußerten Meinung: der "kleine" Motor ist in der Stadt super-ausreichend, aber die Autobahn ist nicht unbedingt sein Revier.

Moin,
danke für Eure Beiträge.
Es wird der 2,0CRDI.
pefe

Kann ich so bestätigen, der kleine Tucson ( Benziner ) ist nichts für hohe Autobahngeschwindigkeiten, 185 km / h erreiche ich mit ihm eigentlich schon, sofern es jetzt nicht den Berg rauf geht und der Anlauf lang genug ist.

Hatte immer das Gefühl er könnte noch schneller, aber bei 185 km / h greift gefühlt immer die Elektronik ein, nicht dass er noch den Tucson Turbo überholt.

hallo ich habe mein jetzt seid 29.01.2016 und bin noch beim einfahren und mein spritverbrauch steht bei über 10liter ist das am anfang
normal ??

Stop-n-Go mag kein Auto, selbst die mit Start-Stopp-Automatik verbrauchen dabei ne Menge. Wenn man sich einigermaßen an die Schaltempfehlung im Display hält, dann sollte man außerhalb des Stadtverkehrs deutlich unter 10 Liter verbrauchen.

Wie kommst du bei ihm auf Stop-n-Go??

Zitat von viezepower

hallo ich habe mein jetzt seid 29.01.2016 und bin noch beim einfahren und mein spritverbrauch steht bei über 10liter ist das am anfang normal ??

Völlig normal, war bei mir auch so...

Der Motor braucht schon 1.000 Kilometer, bis er richtig eingefahren ist. Tipp von mir, tank Super Plus, auch wenn das 4 Cent mehr kostet, damit läuft er noch leiser und schöner.

Zitat von markusbre

Der Motor braucht schon 1.000 Kilometer, bis er richtig eingefahren ist. Tipp von mir, tank Super Plus, auch wenn das 4 Cent mehr kostet, damit läuft er noch leiser und schöner.

Wo wir gerade schon Tankempfehlungen haben:

Verträgt der Motor eigentlich auch E10? Und wenn ja, macht das Sinn (Nicht des Preises wegen, sondern allgemein was Haltbarkeit, Fahrleistungen, Verbrauch oder auch Lautstärke angeht!)?

Nein - der GDI und der GDI-Turbo brauchen Supertreibstoff. E10 würde ich da nicht verwenden.....Supermotoren brauchen 98 Oktan, und E10 bietet nur 95 Oktan!

Zitat von markusbre

Völlig normal, war bei mir auch so...

Der Motor braucht schon 1.000 Kilometer, bis er richtig eingefahren ist. Tipp von mir, tank Super Plus, auch wenn das 4 Cent mehr kostet, damit läuft er noch leiser und schöner.

Euer Ernst? Wie habt ihr das gemacht? Ich habe mich an die Schaltanzeige gehalten und einen Verbrauch bislang von 7,2 Litern auf insgesamt 1400 km (wobei ich auch die Höchstgeschwindigkeit getestet habe). 10 Liter ist heftig. Ich kann mir nur vorstellen, dass Ihr nur in der Stadt unterwegs seid und viele Kurzstrecken absolviert. Wie ist Euer tatsächliches Fahrprofil? Ich bin zu 1/3 in der Stadt und 2/3 auf Landstraßen unterwegs.

Zitat von J-2 Coupe

Nein - der GDI und der GDI-Turbo brauchen Supertreibstoff. E10 würde ich da nicht verwenden.....Supermotoren brauchen 98 Oktan, und E10 bietet nur 95 Oktan!

Ähm, Super hat auch mit E5 95ROZ. 98ROZ ist SuperPlus. Lt. BDA kann Super getankt werden. Sowohl E5, als auch E10. Ich verstehe das so in der BDA, dass nicht mehr als 10% Äthanol beinhaltet sein darf. Wäre auch schön blöd, wenn der kein E10 vertragen würde in der heutigen Zeit bei einem Neuwagen. Ich werde es aber trotzdem nicht tanken.

Richtig

Hallo,
fahre den 1,6 T-GDI mit DTC Getriebe.

Innerorts kommt er auf 8,3 l
Landstraße und Innerorts kommt er auf 7,3 l
Autobahn habe ich bis jetzt 9-10 l

fahre viel mit Tempomat für mich ein sparsames Auto wenn man vom Gewicht und Ps ausgeht.

Auf der Bahn einen 2 Liter mehr als in der Stadt? Ok der CW ist nicht der optimalste, aber was fährst du da so im Schbitt??

War noch nicht oft auf der Bahn.
Der Wert kam zustande bei einer halben Stunde bei Ca.160-210 laut Tacho !

Zitat von Alano

War noch nicht oft auf der Bahn.
Der Wert kam zustande bei einer halben Stunde bei Ca.160-210 laut Tacho !

DAS KANNST DU DEINER OMA ERZÄHLEN

Weswegen?

......bei mir ist es immer umgekehrt! Ich brauche in der Stadt immer 2 Liter mehr , als auf der Bahn.
aber ok. ist auch ein anderes Modell.