Unterschied Diesel Benzin Automatik ?

  • Wer eine Leistungssteigerung seines Tucson mag oder will, dem würde ich raten, die von EuroTec zu holen. Ist zwar teurer aber Garantie von Hyundai bleibt erhalten. Wer weiss was mal ans Auto kommt und Hyundai sagt, das kommt von der Mehrleistungsbox, die nicht von Hyundai freigegeben worden ist... Also ich gehe auf Nummer sicher. Lieber etwas mehr bezahlen, dafür kein Ärger mit Hyundai wenn was kaputt ist. Das ist meine Meinung.


    Gruss Reinhard

  • Jaja ich weiß, jetzt kommt wieder einer (ich :thumbsup: ) der meint er hätte die Weissheit mit Löffeln gefressen... meine Meinung würde ich trotzdem gerne loswerden :D


    Hyundai und auch andere Hersteller entwickeln ihre Autos über Monate oder sogar Jahre und investieren Unsummen damit alles passt und miteinander harmonisiert. Somit sind alle Teile, angefangen vom Getriebe über den Motor und den Auspuff und am Ende auch Bremsen und Aufhängung aufeinander und die Fahrzeugleistung abgestimmt. Und genau darum funktioniert auch alles so gut (außer man hat ein "Montagsmodell")


    Und dann kommt "Ihr" und knallt 10-20% mehr Leistung/Drehmoment in dieses ausgeglichene System. Das mag alles funktionieren, aber meiner bescheidenen Meinung nach hinterlässt solch ein Eingriff IMMER Spuren! Manche zeigen sich schneller (unruhiger Lauf), andere erst mit der Zeit (überforderte Bremsen, "müde Motoren" usw.


    Daher bin ich GEGEN Leistungstuning wenn man nur einzelne Komponenten ändert. :teach:


    PS: manche werden jetzt sagen "ja aber ein Golf GTI ist auch nur ein Golf mit dickem Motor und der überlebt das auch" ==> Eben nicht! Ein Großteil der Bauteile sind verstärkt/stabiler. :nenee:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Leistungssteigerungen bis 20% verkraften die verwendeten Serienbauteile klaglos, das wurde bei der Entwicklung des Motors mit berücksichtigt. Alles was darüber geht, lässt den Motor extrem schnell verschleißen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Man muss auch mal übelegen, warum teilweise die Motoren nicht mit Mehrleistung auf den Markt kommen obwohl es technisch ohne Probleme möglich wäre.
    Das Stichwort ist hier Abgasnormen! Deshalb gibt es beispielsweise teilweise Motoren mit unterschiedlichen Leistungen in verschiedenen Ländern. Für mich steht fest, der Tucson bekommt eine...ich weiß nur noch nicht genau welche.

  • Der Veloster Turbo soll ja auch wg Abgasnorm nur 186 PS haben, und nicht wie der identische KIA Pro`Ceed 204 PS

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Richtig - aber beide Leistungsvarianten gibt es auf dem deutschen Markt - wo sind also die Abgasprobleme hin ? Geht doch auch mit mehr Power, siehe KIA!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Vermutlich steckt im KIA Software von Fau-Weh... :freu: :cheesy: 8)


    Maat et joot un bess demnähx
    Volker

    --
    Was nützt ein Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt?

  • Richtig - aber beide Leistungsvarianten gibt es auf dem deutschen Markt - wo sind also die Abgasprobleme hin ? Geht doch auch mit mehr Power, siehe KIA!

    Gewicht, Übersetzung, cw wert usw. Da kann es viele Faktoren geben. Manchmal auch Firmenpolitik wie bei Vw uns skoda. Dort haben auch gleiche Motoren unterschiedliche Leistung um einen Markenvorteil zu generieren.

  • So sehe ich das auch, es hat sicher einen Grund (der sich uns eben entzieht) warum der Veloster mit weniger Leistung auf den Europäischen Markt kam.....

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Sorry kann nicht mehr editieren...


    Ich habe es mal durchgerechnet mit den aktuellen Werten und komme bei weitem nicht auf den Wert von 13/14000km, die lange als Schnittwert zwischen Diesel und Benziner galt.
    Mache ich da etwas falsch?? ;)

  • Ich hatte es gemacht und kam glaube bei um die 12.000 km. Allerdings war bei meinen Angeboten der Kaufpreis gerade einmal 1500€ Unterschied.

  • Im ernst, ich komme mit den aktuellen Spritpreisen und ebenfalls einem Kaufpreisunterschied von ca. 2.000€ erst bei ca. 20.000 km/Jahr und das auch erst nach 6-7 Jahren...

  • Ich hatte auch nur knapp 1.000 EUR Unterschied zwischen Benziner und Diesel. Da wurde es der Diesel, weil mir einfach die Fahrleistungen gut gefallen haben. Habe mal mit 14.000 km gerechnet. Mein Ergebnhis unten. Letztendlich hatte ich auch damals vor dem Kauf etwas gerechnet und denke, dass es sich so in etwa die Wage hält. Weniger Treibstoff Verbrauch und (hoffentlich) besserer Wiederverkaufswert vs. höhere Steuer, Anschaffung und vssl. Inspektionskosten. Aber hey, bei nem Wagen der UVP 44.000 EUR kostet mach ich mir jetzt wegen ein paar Hundert EUR hin oder her auf die Jahre gesehen auch nicht ins Hemd...


    Grüße


    Ergebnis - Benzin - Diesel


    Treibstoffkosten/100km - 14,52 € - 8,80 €
    CO2 Ausstoß/km - 256 g - 211 g
    Ersparnis nach 4 Jahren - 0,00 € - 1.003,20 €
    Jährliche Ersparnis gg. Benzin - 0,00 € - 250,80 €

  • Ich sehe bei Diesel auch ein gewisses Risiko, dass die Grenzwerte für die Umweltzone der Innenstädte verschärft werden.
    Aus rein politisch motiviertem Aktionismus, um ein Zeichen wegen VW-Dieselgate zu setzen.

  • Ich sehe das größere "Risiko" darin, dass endlich die längst überfällige Kraftstoffbesteuerung nach Energiegehalt eingeführt wird. Der letzte Versuch in dieser Richtung wurde zwar vor drei Jahren noch dank intensiver Lobbyarbeit im EU-Parlament abgelehnt, aber mittelfristig wird das kommen. Und damit sind dann die Dieselfahrer mit geringer Jahreskilometerleistung deutlich im Vorteil, während die Vielfahrer mit erhöhten Kosten zu rechnen haben. Wowereit!


    Maat et joot un bess demnähx
    Volker

    --
    Was nützt ein Tiger im Tank, wenn ein Esel am Steuer sitzt?

  • Rein rechnerisch lohnt sich der Diesel bei meinen 15-20 tsd km im Jahr vielleicht nicht, aber allein der Fahrspaß durch das höhere Drehmoment gegenüber dem Benziner ist es mir wert.


    Gäbe es einen Hybrid sähe es vielleicht wieder anderst aus. Ich schaue im allgemeinen eher auf Drehmoment als auf PS :-)

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