Fehler / Mängel

  • Im Namen der Wissenschaft schmiss ich heute die Torque-App an und las während der Fahrt die OBD2-Schnittstelle aus:
    - Kaltstart (1 Grad Außentemperatur), dann 3,0 km mit 30 bzw. 50 km/h bis zur Autoauffahrt
    - Kühlwasser erreichte 49 Grad
    - im 3.Gang Vollgas über den ersten Gaspedal-Widerstand hinaus, also "Bodenblech"
    - der Turbosensor hat 0,2 bar Maximalüberdruck ("Boost") gemessen, mehr ging einfach nicht, gefühlt "lahm"
    - nach 8 km dann Kühlwasser bei 83 Grad stabilisiert
    - nach 30 km eine sehr ähnliche Auffahrt
    - im 3.Gang Vollgas, auch "Bodenblech": Maximalüberdruck 0,9 bar => und den Unterschied merkte man auch mit dem Popometer !

  • Prima :thumbsup: Dann haben wir das jetzt nicht nur gefühlt und handgemessen wie von mir, sondern auch wissenschaftlich korrekt nachgewiesen, dass die volle Leistung beim 1.6er TGDI erst nach erreichen der Betriebstemperatur zur Verfügung steht, warum auch nicht, ist halt so. :super:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ich versteh eure Aufregung absolut nicht....


    Wir fahren einen Hyundai für im Schnitt 30K € und der hat auch noch 5 Jahre Garantie ohne km Beschränkung. Klar sorgt der Hersteller dafür, dass die Maschine das auch überlebt...
    Und wie von BMW auch bestätigt machen das mehrere Hersteller, die dann halt ggf. Besser als Hyundai.


    Aber mal ehrlich, es ist eben ein Hyundai, wenn ich das DCT mit einem VW Golf vergleiche frage ich mich ob das im Hyundai wirklich DCT ist, dafür hat der Golf 2 Jahre Garantie und kostet entsprechend auch noch mehr.


    Das hier jemand Todesangst hat beim Autofahren kann ich mir leider auch nicht vorstellen, ansonsten hätte ich mit meinem Hyundai Atos und 63 PS wohl ständig einen Herzinfarkt gehabt.

  • Also, handgestoppt benötigt mein Turbo von 60-100km/h im 6. Gang durchbeschleunigt kalt ca. 15 Sekunden und warm nur ca. 10 Sekunden.


    6. Gang und ab 60 voll bis 100 durchbeschleunigt ca. 5 Sekunden Unterschied zwischen kalt und warm!

    Also 6. Gang bei 60 km/h bedeutet 1000 u_min damit fährst du untertourig. Das max. Drehmoment liegt ab 1500 u/min an. Kein Wunder das du meinst das Auto hat keine Leistung. Mag beim i30 anders sein.

  • Nur 1000U/min dreht der I 30 da nicht, ist ja aber auch egal, denn es ging um den Unterschied zwischen warmer und kalter Maschine im gleichen Gang und das sind locker 5 Sekunden und es ging dabei auch nicht darum etwas zu bemängeln, sondern lediglich um festzustellen das Hyundai beim 1.6er TGDI während der Warmlaufphase die Leistung reduziert, etwas was heute evtl. alle Hersteller bei modernden Benzinmotoren machen!?


    Gut erklärt war es ja schon mit:" Kalt wie 1.6er ohne Turbo, warm dann ein heißes Turbobiest!" :D

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • da der Beweis ja nun technisch per Torque-App gemessen und auch per " Popometer "" erbracht wurde, der eine oder andere es bemerkt oder auch nicht, sollte die Beweisführung nun beendet werden können.
    Fakt ist jedenfalls das es Motor- und Turbotechnisch besser für die Lebensdauer ist, was auch immer die Leistungsreduktion veranlasst.

  • In Unfälle sind aber mMn meistens PS-Starke Autos verwickelt..... also bedeutet mehr Leistung nicht mehr Sicherheit!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • so, seit 6 Wochen bin ich dran das nervige Knacken, Knistern und Klappen bei meinem Tucson endlich mal in den Griff zu bekommen.
    Anscheinend gab/gibt es da mehrere Geräuschquellen im Auto, daher ist es so schwierig die Fehler alle zu finden, aber es geht (auch weil ich konstant "nerve" jetzt wo ich Zeit habe....) Schritt für Schritt voran.


    Bis jetzt wurde folgendes gemacht:
    Panorama-Dach überprüft und eingestellt --> kein Erfolg
    Panorama-Dach noch mal überprüft und eingestellt --> kein Erfolg
    Verkleidung der Heckklappe innen unterfüttert --> hat was gebracht
    hintere Sitzbank (aus den Tips im Forum) die Blechstreifen mit Schaumstoff abgedeckt --> hat was gebracht
    Kofferaum Rollo ausgetauscht --> hat viel gebracht (vielleicht auch für andere hilfreich ...)
    Wenn man kräftig an einer Seite in der Nähe der Aufnahme mit der Hand "ruckte", dann knackt es unüberhörbar. Hier bauten sich vermutlich Spannungen im Fahrbetrieb auf, die sich dann auf einer Bodenwelle schlagartig entluden. Wenn ich das neue Rollo mit dem alten vergleiche, dann lassen sich jetzt die beiden gefederten Seiten der Aufnahmen ganz problemlos hin und herschieben, das alte war dazu im Vergleich richtig fest, da war sogar das Einsetzen mühsam. Da war mit Sicherheit was defekt in der Führung der Feder-Halterungen.


    Fazit:
    Die Geräuschkulisse ist jetzt erheblich verbessert ..... Vorher konnte man die Quellen praktisch nicht "orten", weil es an so vielen Stellen gleichzeitig Krach machte. Jetzt höre ich nur noch Klappergeräusche aus dem Dachbereich des Panoramadaches (und noch mininal von der Rückbank, da stopfe ich man selber noch etwas Schaumstoff drunter bei Gelegenheit).
    Ich habe langsam Hoffnung, dass ich den Tucson doch noch mal ruhig bekommen ...... Er stand schon kurz vor dem Verkauf, weil es mich nervte. Hätte KIA auch bereits LED Licht im Sportage - Angebot wäre das vermutlich auch schon passiert.

  • Zu weniger Leistung werde ich im kalten Zustand nie feststellen, da ich noch nie eine kalte Maschine getreten habe.

  • dummytest
    Danke für deine Ausführung.


    Je nach Temperatur habe ich auch noch diverse Klapper und Knarz Geräusche im Innenraum. Die Rückbank hatte ich ja auch schon unterfüttert, aber ans Rollo bin ich noch nicht ran. Ich baue es mal aus und gucke, obs dann ruhig(er) ist.


    Ganz offen gesagt: Im Vergleich zum i30 meiner Frau ist der Tucson eine Klapperkiste... :thumbdown:

  • Bei mir wird am Montag das Domlager vorn links getauscht... Geräusche bei Lenkeinschlag oben links, vor allem im Stand.


    Irgendwie spielt auch die Feuchtigkeit bzw. Nässe eine Rolle, erklären kann ich das aber nicht. Werde berichten...


    Grüße
    Peter


    25 Jahre Modell, 15 Monate alt, ca. 11000km

  • Hallo DonPromillo,


    ich habe gerade mal spaßeshalber hier im Tucsonforum ein wenig rumgelesen und kann dir bezüglich der Klapperkiste nur zustimmen. Auch mein neuer i30 (PD, 02/2017) passt total in diese Schublade. Was an der Kiste alles klappert und poltert, geht eigentlich auf keine Kuhhaut mehr und darf eigentlich auch heutzutage nicht mehr vorkommen. Mein alter i30 (GD) war deutlich klapperfreier. Man hat den Eindruck, dass das Auto zwar von aussen hübsch gemacht wurde, dazu ein paar neue elektronische Spielereien und beim Rest wurde der Rotstift angesetzt. Will hier nicht meine ganze Mängel jetzt aufzeigen, habe ich ja schon im i30 Bereich beschrieben, aber das war wohl mein lezter Hyundai.


    Viele Grüße

  • Da habe ich ja richtig Glück, bei meinem Tucson klappert und knirscht nichts.
    Ist ein 2016er, trotz den schlechten Straßen in meiner Stadt bin ich in dieser Hinsicht zufrieden.
    Das sah bei meinem füheren Veloster anders aus, dachte immer meine Radaufhängungen würden abfallen.

  • Bei mir am Dicken, ist das Differenzial feucht. Soll jetzt getauscht werden. Mal sehen wie lange es dauert bis die neuen Teile da sind

  • ... bin soweit auch sehr zufrieden !
    Außer das manchmal das DCT beim Anfahren etwas "rupft" bzw. "hoppelt"
    das ist ja bei den Doppelkupplungsgetrieben so eine Eigenart !
    ist aber auch nicht immer, ansonsten schaltet das DCT sehr gut !


    - aber ansonsten ist alles gut :D

  • Update wegen dem Differenzial.
    Nix passiert, der Freudliche hat sich noch nicht gemeldet. Bei dieser Ersatzteilpolitik und Preisen wird die Wahrscheinlichkeit wieder einen Hyundai zu kaufen sehr gering

  • Ich kann da ehrlich gesagt noch kein Problem erkennen. Ein feuchtes Differential ist doch nicht dramatisch, so dass die Reparatur nicht absolut zeitnah erfolgen muss und du das Fahrzeug weiter normal nutzen kannst. Auch die Kosten können dir doch vermutlich egal sein, da noch die Garantie greift.
    Die hohen Ersatzteilkosten bedeuten für mich nur, dass man einen Hyundai nicht länger als 5 Jahre fahren oder aber die Garantie verlängern sollte.

  • Mit den Ersatzteilpreisen, wird nun mal die Garantie mit bezahlt. 5 Jahre werden diese Preise nicht aufschlagen und danach ist die Garantieverlängerung relativ preiswert, zumindest wenn ich sie mit dem V-Konzern vergleiche.
    Und was ich bisher gesehen habe, geht Hyundai mit der Inabspruchnahme der Garantie sehr großzügig um. Das kenne ich vom V-Konzern ganz anders.

  • es ist vollbracht.... :super:
    bin ja seit Anfang des Jahres mit meinem Hyundai Händler am Ball, um endlich die Innengeräusche (besonders aus dem Dachbereich) in den Griff zu bekommen. Diverse Versuche waren immer nur teilweise (wenig) erfolgreich, Innenverkleidungsteile wurden mit Filz unterlegt .... es wurde etwas besser ... und wieder ein neuer Versuch an anderer Stelle.


    Gut dass ich die Zeit habe der Werkstatt immer wieder neu "auf die Nerven" zu gehen und mich nicht habe abspeisen zu lassen.


    Im Endeffekt wurde das gesamte Panorama-Dach getauscht (reiner Ersatzteil-Preis lt. Liste locker 5 stellig 8o ....., Lieferzeit rund 10 Wochen). Die Montage dauerte ein paar Tage, da der Rahmen in die Karosserie geklebt wird und das Ding auch einiges an Kilo auf die Waage bringt. Da muss man wohl mir 4-6 Leuten ran beim Einsetzen auf die neue Klebung, besonders da man dabei nur einen Versuch hat.


    Und was soll ich sagen: das Klapper-Geräusch ist weg 8) ..... Da wird irgendwo drinnen die Mechanik Spiel gehabt haben ohne dass es ersichtlich war.
    Ich konnte es selbst gar nicht glauben, habe aber jetzt (aber natürlich erst nach dem die Klebung 1 Woche ausgehärtet ist....) ausgiebig getestet.... und es ist ruhig.


    Nach vielen Monaten habe ich jetzt überall Filzunterlagen in den Innenverkleidungen, eine neues Kofferraum Rollo, ein komplett neues Panoramadach .... wurde alles auf Garantie erledigt. Die immer noch etwas (leise) knisternde Rückbank bekomme ich selber noch in den Griff. Das Auto hört sich jetzt jedenfalls beim Fahren an wie es sich gehört und nicht mehr wie ein FIAT 850 aus den 60ern.... :D

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