Hallo Micha

Der Ansauglufttemperaturfühler ist im sogenannten MAP (Ansaug absolut Druck) Sensor integriert.
Der ist mittig, vorne oder versteckt auf der hinteren Seite,am Ansaugsammlrohr angeschraubt.
http://hyundai.epcdata.ru/traj…k_rashoda_vozduha-39300A/
MAP-Sensor,O.E.Nr. 3930038110 oder 3930022600,neu für ca. 4o,- € im Teilehandel zu haben.
Dieses Teil war in vielen Hyundais,von Atos bis Sonata,verbaut.
http://www.teilehaber.de/senso…bereitung-id67820310.html

Gruß Bernd

Hallo,

Hätte auch eine Frage bezüglich des Lufmassenmessers, habe auch einen Trajet mit der 2.0l maschiene Bj 2000, und habe das problem: im leerlauf rennt er ganz normal und wenn man gas gibt stirbt er fast ab, das man anfährt is so gut wie unmöglich.

Hab jez von einem Kollegen den Tipp bekommen mal den Luftmassenmesser zu tauschen. Wo befindet sich der genau? Ich hab zwischen Luftfilterkasten und Drosselklappe gesucht, konnte ihn aber nicht finden.

Lg Wolfi

Der sitzt ganz am Ende des Luftschlauches an der Ansaugbrücke - ist so ein kleiner Streichholzschachtelgroßer "Stecker".....

Danke für die schnelle Antwort, werde am Nachmittag nochmal danach suchen

Meine Angaben beziehen sich auf den Beta-Motor, könnte sein daß du schon den Beta2 hast (Motorcode G4GC) evtl ist da eine kleine Änderung, habs leider nicht im Kopf ...schau mal nach, und gib mir ein Feedback!

Den G4GC gab es erst ab Modelljahr 2005. Also nicht bei dem hier genannten 2000er Trajet.

Hallo zusammen

Trajet Bj.2000,das wird noch ein Sirius Motor mit 100 kw sein.
Da trifft das oben geschriebene, mit dem MAP Sensor, zu.
Aber so ohne gespeicherte Fehlercodes kann so ein Verhalten eigentlich nicht durchgehen,keine Fehlermeldungen?

Gruß Bernd

JKausDU
Nein, den Beta II gab es ab 2001 - was du meinst ist der Beta II CVVT. Allerdings handelt es sich hier beim Trajet-Motor in diesem Fall um den G4GF aus den 90ern......

Also ich war gerade bei hyundai, weil ich das teil bestellen wollte, der hat gesagt die motoren haben erst ab baujahr 2004 lmm verbaut, also meiner hat noch gar keinen drinnen, aja mein motorcode ist G4JP

Der mann gab mir auch mal den tipp den leerlaufregler zu kontrolieren, das werde ich als nächstes probieren

Könnte nicht auch der Sensor für die Drosselklappenstellung für diese Störung verantwortlich sein? Fehlerspeicher auslesen wäre sicher angebracht.

Danke auch für deine antwort, fehlerspeicher wollte ich auslesen lassen, doch weder der arbö noch das auslesegerät von einem Freund konnte es auslesen.

Ja das klügste ist es wahrscheinlich ihn mal zum hyundai schleppen und dort auslesen zu lassen

Die motorkontrollleichte leuchtet auch auf

So war jetzt beim hyundai, deren diagnose ist: durch ein defektes zündkabel hat er immer soviel benzin durchlassen das beide katalysatoren und beide lambdasonden defekt sind

Weiß zufällig wer wo man in wien günstig an gebrauchte hyundai teile rankommt, denn die reperatur dort ist mir etwas zu teuer

Lg wolfi

Ich denke, man kann das sicher online zu erträglichen Preisen kaufen, jedenfalls die Lambdasonden.

Ich habe jetzt im Internet nach Ersatzteilen gesucht und fand unter anderem einen Katalysator (darf man hier eigentlich Links von Ersatztteilseiten posten? Wenn ja füge ich Sie dann noch ein), ich verglich die Teile Nummer vom Ersatzteil mit der Nummer auf meiner Rechnung und Sie würde Passen. Die Teilenummer lautet: 286103A551. Das Teil im Internet würde 200€ Kosten und bei Hyundai würde es 1500€ Kosten. Kann man so einem Angebot vertrauen?

Dann steht auf der Rechnung noch etwas von einem Kat Gehäuse mit der Teile Nummer: 2853038500 um knappe 900€. Weiß zufällig jemand was das für ein Teil ist? Finde im Internet leider keine Bilder dazu.

Und dann hätte ich noch eine Frage, ich würde jetzt mal die Zündkabeln Tauschen, wenn ich dann nur zum Testen die beiden Lambdasonden Abstecke, müsste er dann nicht wieder halbwegs normal laufen, weil er bekommt ja dann keine Werte mehr. Oder währe das eine schlechte Idee?

Lg Wolfi

Keine Werte oder defekte Lambdasonde dürfte keinen Unterschied machen. Laufen wird er sicherlich, aber es würden wieder OBD-Fehler gesetzt im Speicher.

Servus Wolfi

Keine Hektik beim Teiletausch.
Die Sonden und Kats können bei unverbranntem Sprit Schaden nehmen,müssen es aber nicht.
28530-38500 ist Kat, oben,direkt nach dem Krümmer.Vor und nach diesem Kat sitzen die Lambdasonden und messen die Abgase.
Hier fällt auf wenn der Kat nicht mehr funktioniert.
Ob der zweite Kat,28610-3A551,noch arbeitet,können die Lambdasonden nicht erkennen und würde den erstmal nicht ersetzen.

Ich würde erstmal die Zündanlage in Ordnung bringen,Fehlermeldungen löschen lassen und mit angeschlossenen Sonden fahren.
Wenn es immer noch Probleme oder Fehlermeldungen, die die Lambdasonden betreffen,gibt,kann man je nach Code der Fehlermeldung,
immer noch die Sonden und/oder den oberen Kat (28530-38500) wechseln.
Kat (28530-38500 ist nicht unter 1200,- € in EU oder 600,- € ohne Trallala aus US,zu bekommen.Also Gebraucht suchen.

Gruß Bernd

Danke bernd für deine antwort, mal ein kurzes Status Update.

Hab die Zündkabeln ersetzt und jetzt läuft er wider. Hab dann Krümmer und Kat ausgebaut. Der Kat dürfte wirklich kaput sein, weil als ich ihn ausgebaut hab, sind mir seine Innerein entgegen gebröselt.

Nächste Woche bekomm ich alle Teile, dann meld ich mich nochmal ob alles geklappt hat.

Aja danke nochmal allen die mir bei meinen Fragen geholfen haben.

Lg Wolfi

So hab zwar den neuen kat noch nicht bekommen, hab aber alles wider mit dem alten kat und den neuen sonden zusammengebaut, dabei ist mir aufgeafllen das der krümmet gerissen ist

Nachdem ich alles wider zusammengebaut habe, habe icb widet die selben probleme wie davor, also wenn ich gas gebe stirbt er ab

Ich bin jez am überlegen auch die zündspulen neu zu geben (natürlich lasse ich den krümmet davor mal schweißen), oder kann durch ein riss im krümmer das problem kommen das er beim gasgeben abstirbt

Lg wolfi