Ladestromkabel bzw. Anschluß

    Hallo ..


    Ich bin ein neuer Terracan 2,9 163 PS Besitzer und möchte an meine Anhängerdose ein Ladestromanschluß anbringen. Es soll auch ein Ladestrom sein und nicht ein simulierte Anschluß (Klemme 30) sein. Er dient für ein Wohnwagen, wo ein Ladebooster dran hängt, daher sollte es evtl. über ein Schaltrelais, der vom Ladestrom geschaltet wird, gesteuert werden.


    Kann mir evtl. jemanden sagen, wo ich den Ladestrom "anzapfen" kann? Es muß ein echter Ladestromanschluß (wenn der Motor läuft) sein und nicht ein "Zündungstrom", da öfters die Zündung angelassen wird.


    Danke im voraus.


    Gruß Globetrotter

    Hallo


    Was Du suchst gibt es so nicht.


    Dein Ladebooster hat wahrscheinlich 12V zwei Eingänge, Dauerplus und Zündungsplus. Wenn Du öfter die Zündung bei stehendem Motor an lässt, kannst Du den Zündungsplus (nach Zubehörrelais) über ein klassisches Trennrelais, gesteuert von "D+", bei Hyundai "L" an der LIma, schalten. Alternativ über ein intelligentes Trennrelais z.B. Victron Cyrix-ct.


    Gruss Bernd

    Neko, er könnte den Ladestrom an der LiMa abnehmen, das wäre dann das was er als "echter" Ladestrom deklariert.


    Nur, wofür?


    Alles was über 13,X Volt geht ist je nach im WoWa verwendeter Batterie Ladestrom, so what?
    Und dass der TE den Terry öfters mit eingeschalteter Zündung stehen lässt halte ich nicht für beschriebene Realität, sondern für eine Idee bzw. einen Wunschtraum, denn bei Zündung ein und nicht laufendem Motor schaltet sich nach 30 Sek. die WFS scharf.
    Abgesehen davon ist dann auch recht schnell die Starterbatterie fertig.

    HalloSchlicki


    Das Kabel über das die Lima den "Ladestrom" liefert ist direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden.
    Also Dauerstrom und fällt schon mal aus für die Problemstellung.
    Einzig der Anschluss "L", für die Ladekontrollleuchte, führt nur "+" wenn die LIma liefert, ist aber nicht belastbar für Ladezwecke.
    Bei einem angekoppelten normalen Wohnwagen mit Absorberkühlschrank der 120 Watt zieht, ist die Batterie, bei Zündung auf "ON",eh recht schnell leer.


    Gruss Bernd

    Moins Bernd


    Eben deshalb müsste eine Ladestromleitung direkt an der LiMa angeklemmt werden (aber nicht an "L"). Und dann natürlich mit einer entsprechenden Schaltung (Dioden oder anderes) als reine L-Stromleitung eingerichtet werden.


    Kl 30 ist eine Versorgungsleitung, klar. Und muss bei Standbetrieb getrennt werden. Nicht nur wegen des Absorberkühlschranks.


    Kl 15 wäre das einzig machbare.

    Hallo Leute ..


    Danke für eure Anregungen .. Neko deine Anregung werde ich nehmen, hab nur zweifel beim direkt abgreifen von "D+" bzw. Leitung "L" ob es Dauerhaft bleibt und Wasserdicht, es sei denn ihr sagt wie ich das dauerhaft und dicht machen kann.


    Der Sinn und Zweck ist das der Wohnwagen "Zweitbatterie" nur geladen wird wenn der Motor läuft .. also ein Zwischenrelais der vom Ladestromkabel gesteuert wird. Kein Wohnwagen Zweitbatterie wird mit normale Ladestrom geladen, da die Leitungslänge zu lang wäre und der Spannung nicht ausreichend ist .. dort kommen max. 12,8 Volt an. Um dieses Manko zu beheben nimmt man einen Ladebooster zur Hand, der ein Aktiver Trennrelais drin hat.


    Wer ein Kühlschrank .. absorber Kühlschrank aud Dauerstrom läßt ohne Trennrelais ist selber schuld wenn die Batterie leer ist. Auch der Ladestromleitung ist nicht ausreichend um den Kühlschrank dauerhaft zu versorgen. Der Kühlschrank "verzehrt" 125 - 130 Watt je nach Modell bei 12V Betrieb. Bei mir läuft der Kühlschrank direkt an der Batterie geklemmt mit Batteriewächter .. bei 11 Volt ist es aus für den Kühlschrank ..


    Danke für euere Anregung.


    Gruß Globertrotter


    und einen schönen rest Pfingsten

    Hallo


    Ich hab das "D+" b.z.w. "L" Kabel von der Lima verfolgt bis es in den Kabelbaum verschwindet, das ist beim Galloper weit oben im Motorraum, trocken und geschützt.Dort konnte ich bequem und sicher die Verbindung über eine fliegende 2A Sicherung zum Trennrelais herstellen. Kann man sich aber ersparen, wenn man das Victron Cyrix-ct Trennrelais nimmt. Die Geschichte mit dem Trennrelais ist nur für die Zweitbatterie und Kompressorkühlbox im Galloper.


    Bei meinem Hymer Puck geht der Kühlschrank über Zündungsplus, die Anhängerbatterie wird über eine Schaudt Ladebooster, über Dauerplus und Zündungsplus als Ansteuerung, geladen.
    Funktioniert seit 15 Jahren problemlos.


    Gruss Bernd

    Hallo Bernd


    Ich habe gestern geschaut -- bei mir an der Lima gehen 2 Kabel raus, das + Kabel also "D+" oder "L" und ein Sense Kabel. Wenn ich das "L" Kabel messe, ist Strom drauf, weil es direkt mit der Batterie gekoppelt ist über eine 120A Sicherung. Dies hilft mir nicht.


    Ich brauche einen Anschluß, wo definitiv ein reiner Ladestrom, oder wenigstens der Impulskabel der z.B. die Batterieanzeige im Instrumententafel ausschaltet.


    Vielleicht hat jemanden eine Idee und schreibt mir wo ich "abgreifen" kann


    Gruß Globe

    Hallo


    Der Anschluss mit Direktanschluss zur Batterie ist "S", Sense, das andere ist das gesuchte "L" (D+) und hat nur Plus bei ladender Lima.
    Ist doch nicht so schwer.


    Grus Bernd

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