Neue Federn und die passenden Dämpfer dazu, und neue Dämpfer für die VA weil die Dämpfer sicherlich auch schon aus Methusalems Zeiten sind.

Hi zusammen,

bin wegen dieses Themas auf das Forum gestoßen und logischerweise dadurch neu. Finde die bisherigen Antworten hier super hilfreich und konstruktiv (danke dafür!), daher hoffe ich, hier vielleicht die abschließende Hilfe für meinen speziellen Fall zu finden.

Ich habe ebenfalls das Problem, dass mein Terracan BJ03 2,9L Diesel mit Schaltgetriebe nicht mehr zwischen 2H, 4H und 4L schalten will. Anfänglich ging es nur manchmal nicht und nach ein paar Versuchen hat es dann geklappt. Dann kam der Tag, an dem ich 4L überhaupt nicht mehr heraus bekommen habe. Habe dann den Wahlschalter auf 2H gestellt und bei getretener Kupplung jemanden auf den Stellmotor klopfen lassen, mit Erfolg. Daraus hatte ich auf einen Defekt des Stellmotors geschlossen und habe einen neuen eingebaut, aber leider schaltet immer noch nichts. Jedoch das Fehlerbild hat sich verändert, denn nun zeigt die grüner Anzeige im Cockpit sowohl Allrad als auch Untersetzung an, obwohl der Wagen sich wie 2H fährt. Vorher hat die Anzeige immerhin noch zum eingelegten Modus gepasst.

Hat jemand eine Idee, woran's liegen könnten und könnte mir die weitere Vorgehensweise erklären?

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit meinem Terracan. Es ist kein permanenter Allrad, sondern der "normale" zuschaltbare. In 4h funktioniert der der Allrad tadellos, egal was man anstellt. Bei 4l springt jedoch die allrad Zuschaltung nach kurzer Fahrt heraus, sprich Hinterachse wird angetrieben, Untersetzung ist eingelegt, nur die vordere Kardanwelle wird nicht mehr angetrieben. Weiß einer von euch Rat?

Vielen Dank für eure Hilfe.

Gruß Andy

Hallo Andy

Ganz komische Sache.

Wenn die vordere Kardanwelle steht, ist nicht nur die 4WD Schaltmuffe im Verteilergetriebe ausgekuppelt, sondern auch das vordere Differential auf Freilauf geschaltet.

Die Schaltklauen im VT gehen zwangsläufig von 2WD, 4WD High zu 4WD Low, so dreht sich auch die vordere Kardanwelle wenn das vordere Diff schon auf Freilauf geschaltet ist. Bist Du sicher, daß die Vorderachse in 4WD High mitgenommen wird?

Gruß Bernd

Hallo Bernd,

danke für die schnelle Antwort. Im 4H läuft die vordere Kardanwelle 100% mit, selbst unter extrem hoher Belastung (habe gestern einen LKW gezogen) funktioniert der Allrad tadellos. In 4L funktioniert er auch, aber sobald ich einen Gasstoß gebe, bleibt die Untersetzung geschaltet, aber ich habe nur noch Heckantrieb. Ich kenne mich am Terracan noch nicht so gut aus, aber schraube schon sehr lange. Ich würde es ja noch verstehen wenn er von 4h auf 2h springen würde, aber Allrad raus und trotzdem Untersetzung? Da muß ich wohl auf besseres Wetter hoffen und den guten mal zerlegen.

p.s: am Freilauf des vorderen Diffs kann es 100% nicht liegen, da die Unterdruckansteuerung beim Kauf defekt war und mir nicht den robustesten Eindruck machte, habe ich mir etwas manuelles eingebaut.

Nochmals danke und ein schönes Wochenende.

Hallo Andy

Wenn Du was mechanisches, anstatt der Unterdruckgeschichte, gebaut hast, sollte sich die vordere Kardanwelle beim fahren drehen, unabhängig von der Stellung des Antriebsmodus Drehknopfes.

Ist doch logisch ?

Vielleicht ein Problem des Eigenbaus ?

Hier die Innereien des VT und vorderen Differentials

http://www.lospaziodibeppe.it/…sorento/Transfer_case.pdf

Gruß Bernd

Guten Morgen Bernd,

danke für die Skizzen vom Innenleben des Getriebe, habe ein günstiges gebrauchtes gefunden, werde aber auf jeden Fall das alte öffnen und nach dem Fehler suchen. Was ich vielleicht nicht richtig geschrieben habe: die vordere Kardanwelle dreht natürlich während der Fahrt, Verbindung zu den Rädern ist also gegeben. Allerdings gibt es von der Getriebeseite keinen Abtrieb. Komische Sache, ich kann es mir auch nicht erklären. Werde dich aber auf dem Laufenden halten und dir schreiben, wo der Fehler lag. Dauert aber ca. 2 Monate, bis ich dazu komme.

Nochmal danke und ein schönes Wochenende. LG Andy

Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem und sehr plötzlich kein Allrad mehr. Die Unterdruckdose an der VA schaltet und hält den Druck solange der Wagen läuft. Vom Schalten innen bis zum Auslösen vergehen ca. 5 sec. Des weiteren wird ja noch der Stellmotor am Verteilergetriebe benötigt. Jetzt die Frage:

Gibt es für den eine Sicherung ? Kann das schon der Grund sein ?

Kann ich die ( und wenn ja welchen ) Stecken abziehen und messen ob Strom ankommt bzw. die Ansteuerung funktioniert ? (Übersicht Stecker und Belegung )

Ansonsten würde ich das Teil ausbauen und versuchen es zu reinigen und wieder einbauen.

beste Grüße

Matze

Hallo

Schaltplan Verteilergetriebe auf Seite 43 .

https://terryontour.ch/wp-cont…Terracan-TransferCase.pdf

Auf Seite 44, Anschluß 1. am 3 Way Speedsensor, ist für die Magnetkupplung 4WD. M34 der 3 polige Stecker beim Stellmotor am Verteilergetriebe.

Auf Seite 45, der 7 Way Shiftmotor ist der Stellmotor.

Für Verteilergetriebesteuerung sind im Innenraumsicherungskasten die Sicherungen Nr. 4 (20A), Nr.18 (10A), Nr.21(10A) zuständig. Sicherungsbelegung dort auf Seite 2.

https://terryontour.ch/wp-cont…roubelshooting-Manual.pdf

Hier ist eine deutsche Übersetzung zu Arbeiten am Stellmotor mit Fotos 6 zu finden.

Thema

Allrad schaltet nicht mehr auf 4L

Hallo Leute,
möchte mich erst mal vorstellen.
Mein Name ist Frank und ich fahre jetzt seit einem halben Jahr einen Terracan 2,9CRDI 163PS Bj05 mit Schaltgetriebe. Mein erster Geländewagen und ich liebe ihn. Vor ein paar Tagen habe ich festgestellt,daß sich der 4L Modus nicht mehr einschalten lässt. 4H funktioniert schaltet aber nicht weiter in 4L . Auch die Kontrollleucht bleibt stur bei 4H stehen und es flackert nichts. Als ob es den 4L nie gegeben hätte, hatt es aber da ich ihn schon

…

bigvolute

30. Dezember 2018

Hier das gleiche Thema.

Gruß Bernd

Hallo Bernd,

danke dafür erst einmal. Ich hatte einen Teil davon schon quergelesen und auf eine "einfache Antwort " gehofft. Weil ja Geduld meine große Stärke ist, habe ich den Stellmotor vom VTG ausgebaut, zerlegt, nix gefunden und wieder zusammengebaut, etwas WD40 in die Stecker und wieder eingebaut. Jetzt geht der Stellmotor, Kardan lauft auf 4H und 4L, Räder stehen still, da jetzt die Unterdruckdose nicht mehr zieht und die Freilaufnarben nicht geschaltet werden (so hatte ich das verstanden). Dieses hat vorher aber sicher funktioniert.

Werde jetzt nochmal die Sicherungen prüfen, Schläuche hatte ich soweit man sie sehen kann geprüft und die schließe ich für dieses Phänomen erst einmal aus. Die Lampen im Display schalten auch wie sie sollen. Ich werde mal mit dem Computer auslesen und gucken, ob da was angegeben wird, Falls jemand dieses Problem kennt, gern Antworten, Ansonsten gebe ich nochmal einen genaueren Hilferuf ab oder informiere über des Rätsels Lösung.

Hallo Matze

Was denn jetzt ?

Vor 19 Stunden hast Du geschrieben, der Unterdruckmechanismus an der Vorderachse funktioniere.

Nun aber nicht mehr, dafür geht der Stellmotor.

Freilaufnaben gibt es bei Deinem Terracan nicht, nur die Unterdruckkupplung am vorderen Differential (CADS).

Wie man die Magnetventile testet steht im Manual DS, Driveshaft and Axel, auf Seite 36.

https://terryontour.ch/wp-cont…racan-Driveshaft-Axle.pdf

Gruß Bernd

Hi Bernd,

genau so ist es. Der Unterdruckmechanismus an der Vorderachse hat funktioniert. ( Ich hatte das so verstanden das der den Freilauf an der Vorderachse ausschaltet. ) Man konnte es von außen sehen und ich hatte auch die Schraube vor dem Kolben entfernt, so dass ich das direkt sehen konnte. Solande der Motor lief wurde die gezogen daher habe ich mich auf den Stellmotor konzentriert, Jetzt löst der Unterdruckmechanismus nicht mehr aus.

Hallo Matze

Wenn die Schaltstange in Richtung Membrane zieht wird die Kupplung getrennt, also 2WD.

Für 4WD schiebt die Stange in Richtung Differential.

ist das der Fall ?

Gruß Bernd

Hi ich prüfe das,

ich bin der Meinung das es genau umgekehrt war... , beim Schalten auf 4 WD wurde die stange gezogen. ziemlich sicher. jetzt tut sich wie gesagt nix. Die Stange ist nicht gezogen und wir haben 2 WD.

So. Die Stange ist nicht gezogen und es läuft 2 WD. Es wurde ein Fehler angezeigt Bremslichtschalter kurzschluß. Diesen konnte ich aber löschen und er ist nicht wiedergekommen. Das Allrad ließ sich einschalten und die Vorderräder haben auch kurz gedreht. Ich habe das mehrmals wiederholt ( von 2wd auf 4wd geschaltet bei laufendem Motor, Wagen auf der Hebehühne ). Ein oder zweimal war ein mechnisches Klackern zu hören als würden Zahnräder nicht sauber ineinander greifen. Es gab auch einmal einen Ruck. Das ist schon alles sehr merkwürdig. Ich muss da nochmal mit etwas Ruhe ran, aber das ist der Stand jetzt. Die Schaltung im Verteilergetriebe hat funktioniert, da die vordere Kardanwelle angetrieben wurde. Die Druckdose konnte ich leider nicht im Auge behalten da ich ja im Auto saß.

vielen Dank für deine Unterstüzung.

(parallel schleift hinten auch was in der Bremse, da muss ich auch noch ran, vielleicht hängt das auch irgendwie zusammen, da es gefühlt gleichzeitig aufgetreten ist. )

Hallo zusammen,

das Allrad funktioniert wieder. Warum? Keine Ahnung. Ich konnte keinen Fehler finden, jetzt wo es geht erst recht nicht.

Aber, das Allrad geht nur wenn:

1. der Stellmotor am Verteilergetriebe schaltet und

2. die Unterdrockdose an der Vorderachse "gezogen" wird, also Unterdruck anliegt.

Zieht der Unterdruck den Kolben nicht, ist 2WD, das habe ich gerade nochmal optisch überprüft.

Bernd: Du hattest es oben genau anders herum beschrieben. Kannst Du das nochmal prüfen. Mir scheint es so auch logisch, da ja sonst bei einem Fehler im Unterdrucksystem immer Allrad anliegt, was ja eigentlich nicht Sinn der Sache ist (allerdings habe ich immer noch nicht begriffen, wie das mit der "Differentialsperre" funktioniert. Werden einfach die durchdrehenden Räder über das ABS System gebremst? Aber das ist ja wieder ein Kapitel für sich )

Das Schleifen war ein abgefallener Bremsbelag. Bei dieser Gelegenheit wurden alle Bremsbeläge gewechselt und die Schiebestifte schön gängig gemacht. Das sollte man einmal im Jahr prüfen, da die sich doch immer wieder festsetzen, obwohl ich alle schon einmal gereinigt und gefettet hatte.

Eine Feder hinten war auch gebrochen, so hat sich das alles etwas hingezogen. Mal sehen, wann das Allrad wieder spinnt, wenn es gebraucht wird.

Beste Grüße

Matze

Hallo Matze

Du hast recht mit Zieh und Drück mich.

Ich hab mich auf die Zeichnung in einer Hyundai Broschüre verlassen.

So mit dicken Pfeilen, 4WD hierhin, 2WD dorthin, für Blinde mit Krückstock. Leider falsch, die haben aber die Fahrzeugseiten vertauscht.

Hab ich jetzt verglichen mit anderen Zeichnungen in Reparaturanleitungen und festgestellt daß Deine Variante stimmt.

Gezogen = 4WD, eingeschoben = 2WD.

Das mit der Differentialsperre, die der Terracan, in Serie, nicht hat ist eine andere Baustelle.

Der Terracan hat bestenfalls eine Differentialbremse mit begrenztem Schlupf (LSD) in der Hinterachse, da ist nichts elektronisches dran.

Lies meinen Beitrag #14 im Link.

Thema

Fragen zu großer Inspektion/Wartung

Hallo an alle im Forum,

ich benötige bitte eure Unterstützung bzw. Beratung, ich hoffe dass noch genug Terracan Fahrer anwesend sind, oder ehemalige erfahrene zumindest mitlesen und mir helfen können.

Ich erlaube es mir, einen kurzen Einstieg zu schreiben und dann auf meine Frage über zu gehen.

Vorgeschichte:

Ich habe mir im Februrar 2008 einen Terracan Automatik mit 150 PS Diesel und zuschaltbarem Antrieb gekauft, der Wagen hatte beim Kauf ca 35 tkm auf der Uhr.

Ich habe seit dem jedes Jahr, ohne

…

Richard Wagner

8. Januar 2021

Gruß Bernd

Weiter geht's oder auch nicht. Heute ging Allrad, dann nicht mehr, Zeitraum ca 5 min. Danach wieder ja...

Wenn 4h nicht geht, geht 4l auch nicht (dann geht 2l was es eigentlich nicht gibt)! Ich hatte das glaube ich anders gelesen. Ich vermute einen Fehler im Unterdrucksystem oder deren Ansteuerung. Ich werde weiter berichten, wenn ich Ergebnisse vorweisen kann.

Beste Grüße

Matze

Moin zusammen,

hier mal die Kurze Zusammenfassung. Fehlerbild war ja etwas seltsam da das Allrad erst ging und dann wieder nicht.

Alle Schläuche und Leitungen geprüft und keine offenen Stellen gefunden. Motor im VTG ausgebaut und gereinigt, da war alles ok.

Das Prüfchema zu prüfen der Magnetventiele war etwas unübersichtlich also habe ich erstmal noch einen einfacherern Weg gewählt.

Ich habe mit einer Handunterdruckpumpe nochmal die Unterdruckdose geprüft. Einfach den Schlauch, der zum "Einschalten" des Allrades benötigt wird abgezogen und Unterdruck aufgebaut. Und siehe da: erst entstand ein Unterdruck, der dann aber wieder zusammenbrach. Somit war klar das die Unterdruckdose defekt ist. Ich habe diese dann auch zerlegt und bei genauerem Hinsehen war ein ca 3 mm langer Riss in eine Falte des Gummis zu sehen, was auch erklärt warum der Druck erst stieg und dann zusammen brach. Mit der Handpumpe sollte sich also auch die Funktion der Magnetventiele prüfen lassen. Auf einem Schlau sollte sich beim Einschalten des Allrades ,auf dem anderen beim Abschalten des Allrades Unterdruck messen lassen, da auch die Rückstellung mittels Unterdruck geschieht. Das Ersatzteil habe ich über die Bucht gekauft, es hat 46 Euro gekostet und war nach ca 3 - 4 Wochen hier.

beste Grüße

Matze

Hatte der Schlicksurfer nicht was zum Unterdrucksystem beim Terracan in diesem Thread geschrieben?

Hatte er.

Zitat

Das U'drucksystem im Terry kenne ich jetzt nicht in allen Details, aber es dürfte genauso (anfällig) aufgebaut sein wie das des Starex.
Da hilft es, sich ein Mal ausführlich damit zu beschäftigen, dann kann man eventuelle Ausfälle auch im Gelände mit Bordwerkzeug ohne Probleme in 20 Minuten reparieren.
Man kann allerdings auch den ganzen U'druck-Schlauchkram einmal komplett erneuern und hat dann für die nächsten 10 Jahre Ruhe, denn das System ist wirklich gut gemacht, nur die Schläuche sind von mieser Qualität.

War ja nicht wirklich verkehrt, oder?

Moin,

klar kann man das machen. Ich wollte hier nur nochmal beschreiben, wie man recht einfach rausfinden kann, wo der Fehler liegt. Voraussetzung sind natürlich heile Schläuche.

Beste Grüße

Matze